用于车辆的可收缩的转向柱组件制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于车辆的可收缩的转向柱组件，它具有工作位置和收缩位置并包括装接到车辆上的安装托架（２４）；连接到安装托架（２４）上的可移动且可枢转的柱套筒（２６）；将安装托架（２４）和柱套筒（２６）连接在一起的销柱（３０）；可脱开地装接在车辆上的倾斜托架（３４），倾斜托架（３４）连接到柱套筒（２６）上且沿转向柱组件的纵向轴线（Ｌ）与安装托架（２４）间隔开，在收缩位置，倾斜托架（３４）与车辆脱开连接，其中，转向柱组件包括连接安装托架（２４）和柱套筒（２６）的支承机构（４０），支承机构（４０）在收缩位置保持住柱套筒（２６），且柱套筒（２６）由安装托架（２４）支承在工作的升高位置。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术总体上涉及一种用于车辆的可收缩的转向柱组件(acollapsible steering column assembly)，更具体地说，涉及转向柱组件的对转向柱组件收缩后的支承。
技术介绍
包括用来调节转向柱的高度的倾角调节装置的可收缩转向柱组件在本技术领 域中已经众所周知。这种可收缩的转向柱组件包括一个安装托架，它将一个柱套筒(a column jacket)装接到车辆上。该柱套筒可以关于一个倾斜轴线枢转，并且在转向柱组件 收缩之前，一个倾斜托架将该柱套筒支承在升高的位置，以阻止该柱套筒向下转动到达车 辆驾驶员的身上。转向柱组件进一步包括一个支承机构，在柱套筒由于一起意外事故(an emergency event)已经收缩之后，该支承机构把柱套筒支承在升高的位置，以阻止柱套筒 关于倾斜轴线枢转，并且阻止在转向柱组件收缩之后柱套筒落到车辆驾驶员的身上。典型 地，将该支承机构集成到安装托架中，如在现有技术图1和2中所示出的那样。参见现有技术图1，转向柱组件包括由多个铆钉连接到安装托架上的倾斜托架。安 装托架包括多个狭槽，将每个铆钉设置在狭槽之一中。在转向柱组件收缩的情况下，铆钉与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的可收缩的转向柱组件，所述转向柱组件（２０）具有工作位置和收缩位置并包括：装接到车辆上的安装托架（２４）；连接到所述安装托架（２４）上的可移动且可枢转的柱套筒（２６）；将所述安装托架（２４）和所述柱套筒（２６）连接在一起的销柱（３０）；可脱开地装接在所述车辆上的倾斜托架（３４），所述倾斜托架（３４）连接到所述柱套筒（２６）上且沿所述转向柱组件（２０）的纵向轴线（Ｌ）与所述安装托架（２４）间隔开，在所述收缩位置，所述倾斜托架（３４）与所述车辆脱开连接，其特征在于，所述转向柱组件（２０）包括：连接所述安装托架（２４）和所述柱套筒（２６）的支承机构（４０），所述支承机构（４０）在所述收缩...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：JR里奇韦，SL斯克里夫纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]