混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

混合动力车辆（１）能够经由变速器（８）而将发动机（２）的驱动力和电动机／发电机（６）的驱动力传递至驱动车轮（１６），同时能够通过离合器（４）使发动机和变速器机械接合及断开。车辆ＥＣＵ（２２）在电动机／发电机（６）能够产生的减速扭矩即上限减速扭矩（Ｔｕ）大于或等于要求减速扭矩（Ｔｒ）时，断开离合器（４），然后控制电动机／发电机产生要求减速扭矩（Ｔｒ）。另一方面，车辆ＥＣＵ（２２）在上限减速扭矩（Ｔｕ）小于要求减速扭矩（Ｔｒ）时，接合离合器后，控制发动机（２）及电动机／发电机（６），使发动机（２）的减速扭矩（Ｔｅ）和电动机／发电机（６）的减速扭矩（Ｔｍ）之和成为要求减速扭矩（Ｔｒ）。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制装置，其能够经由变速器（８）而将发动机（２）的驱动力和电动机／发电机（６）的驱动力传递至驱动车轮（１６），同时能够通过离合器（４）使上述发动机（２）和上述变速器（８）机械接合及断开，其特征在于，具有：转速检测单 元（３６），其检测上述电动机／发电机（６）的转速；以及控制单元（２２），其在上述车辆减速时，对应于上述转速检测单元（３６）检测出的转速（Ｎｍ），设定上述电动机／发电机（６）能够产生的减速扭矩即上限减速扭矩（Ｔｕ、Ｔｕ′）和需要上述发 动机（２）及上述电动机／发电机（６）产生的减速扭矩即要求减速扭矩（Ｔｒ），在上述上限减速扭矩（Ｔｕ、Ｔｕ′）大于或等于上述要求减速扭矩（Ｔｒ）时，断开上述离合器（４），然后控制上述电动机／发电机（６），产生上述要求减速扭矩（Ｔｒ），另一方面，在上述上限减速扭矩（Ｔｕ、Ｔｕ′）小于上述要求减速扭矩（Ｔｒ）时，接合上述离合器（４），然后控制上述发动机（２）及上述电动机／发电机（６），使上述发动机（２）的减速扭矩（Ｔｅ）和上述电动机／发电机（６）的减速扭矩（Ｔｍ）之和成为上述要求减速扭矩（Ｔｒ）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：绪方诚，木内达雄，
申请(专利权)人：三菱扶桑卡客车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]