一种汽车背门避震结构制造技术

技术编号:4370399 阅读:313 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种汽车背门避震结构,包括背门总成、缓冲块、后保险杠总成。所述缓冲块为一种锥台状橡胶件,其通过半圆头扣紧端和背门总成上的固定孔固定在背门总成上,利用橡胶件自身的固有特性及预压力的作用,使其一端与后保险杠凸台紧密贴合来缓和背门的震动,解决了因背门总成后挡风玻璃与侧围干涉以及背门锁固定螺栓与锁扣装饰板干涉而引起的掉漆问题,同时,消除后挡风玻璃的破裂隐患,提高车辆使用性能。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车背门结构,特别是涉及一种汽车背门避震结构
技术介绍
车辆行驶过程中由于震动过大,使背门密封条产生变形,引起间隙增大,一般采用 更换密封条或采用改进的密封条,如中国专利CN201068082Y所公开的“一种汽车背门密封 条”。但该技术方案只是解决了防水问题,对消除间隙影响不大。由于间隙增大,车辆行驶 过程中的过大震动导致背门后挡风玻璃与侧围干涉、背门锁固定螺栓与锁扣装饰板干涉引 起掉漆,最终导致背门后档风玻璃与侧围干涉掉漆处生锈严重影响车辆外观。同时,后挡风 玻璃存在破裂隐患,严重影响车辆使用性能。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种汽车背门避震结构,有效减少背门总成在车辆 行驶过程中的震动量,进而避免背门后挡风玻璃与侧围的干涉及背门锁固定螺栓与锁扣装 饰板的干涉。本技术通过以下技术方案得以实现上述目的一种汽车背门避震结构,包括 背门总成、缓冲块、后保险杠总成;所述背门总成上设有至少两个固定孔,所述缓冲块至少 有两个,通过所述固定孔固定在背门总成上,所述缓冲块为一种弹性材料。作为本技术的一种优选方案,所述缓冲块压入扣紧在背门总成的固定孔上。作为本技术进一步的优选方案,所述缓冲块为一种锥台状橡胶件,其具有一 个大端、一个小端和半圆头扣紧端。作为本技术再进一步的优选方案,缓冲块的大端与半圆头扣紧端之间设有一 个颈部,与所述固定孔呈过盈配合。作为本技术更进一步的优选方案,所述至少两个缓冲块分别安装在所述背门 总成底边的两端。通过将缓冲块的扣紧端通过背门总成上的固定孔固定在背门总成上,利用橡胶件 自身的固有特性及预压力的作用,使其一端与后保险杠凸台紧密贴合来缓和背门的震动, 有效控制背门的震动量,解决因背门总成后挡风玻璃与侧围干涉以及背门锁固定螺栓与锁 扣装饰板干涉而引起的掉漆问题。同时,因减少了背门总成的震动,消除后挡风玻璃的破裂 隐患,提高车辆使用性能。附图说明图1为汽车背门结构示意图;图2为图1的A部分放大图;图3为图2的A — A剖面图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。参见图2、图3,一种汽车背门避震结构,包括背门总成1、缓冲块2、后保险杠总成 3。缓冲块2为一种锥台状橡胶件,其具有一个大端21、一个小端22和半圆头扣紧端23,缓 冲块的大端21与半圆头扣紧端23之间设有一个颈部24。应用时,将缓冲块2的半圆头扣 紧端23通过背门总成1上的固定孔11固定在背门总成1上。缓冲块2的半圆头扣紧端23 的直径略大于背门总成1上的固定孔11的直径,需施加一定的力将其扣入。扣入后,缓冲 块2的颈部24与背门总成1上的固定孔11呈过盈配合。缓冲块2利用橡胶件自身的固有 特性及预压力的作用,使其小端22与后保险杠总成3的凸台紧密贴合来缓和背门总成1的 震动,有效控制背门总成1的震动量,解决了因背门总成1后挡风玻璃与侧围干涉以及背门 锁固定螺栓与锁扣装饰板干涉而引起掉漆问题。同时,因减少了背门总成的震动,消除了后 挡风玻璃的破裂隐患,提高了车辆使用性能。权利要求一种汽车背门避震结构,包括背门总成(1)、缓冲块(2)、后保险杠总成(3),其特征在于所述背门总成(1)上设有至少两个固定孔(11),所述缓冲块(2)至少有两个,通过所述固定孔(11)固定在背门总成(1)上,所述缓冲块(2)为一种弹性材料。2.根据权利要求1所述的一种汽车背门避震结构,其特征在于所述缓冲块⑵压入 扣紧在背门总成的固定孔(11)上。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车背门避震结构,其特征在于所述缓冲块(2)为 一种锥台状橡胶件,具有一个大端(21)、一个小端(22)和半圆头扣紧端(23)。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车背门避震结构,其特征在于所述缓冲块(2)的 大端(21)与半圆头扣紧端(23)之间设有一个颈部(24),与所述固定孔(11)呈过盈配合。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车背门避震结构,其特征在于所述至少两个缓 冲块⑵分别安装在所述背门总成⑴底边的两端。专利摘要本技术公开了一种汽车背门避震结构,包括背门总成、缓冲块、后保险杠总成。所述缓冲块为一种锥台状橡胶件,其通过半圆头扣紧端和背门总成上的固定孔固定在背门总成上,利用橡胶件自身的固有特性及预压力的作用,使其一端与后保险杠凸台紧密贴合来缓和背门的震动,解决了因背门总成后挡风玻璃与侧围干涉以及背门锁固定螺栓与锁扣装饰板干涉而引起的掉漆问题,同时,消除后挡风玻璃的破裂隐患,提高车辆使用性能。文档编号B60J10/08GK201613801SQ200920314790公开日2010年10月27日 申请日期2009年11月16日 优先权日2009年11月16日专利技术者娄源发, 安聪慧, 李书福, 杨健, 胡增辉 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车背门避震结构,包括背门总成(1)、缓冲块(2)、后保险杠总成(3),其特征在于:所述背门总成(1)上设有至少两个固定孔(11),所述缓冲块(2)至少有两个,通过所述固定孔(11)固定在背门总成(1)上,所述缓冲块(2)为一种弹性材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:胡增辉娄源发李书福杨健安聪慧
申请(专利权)人:浙江吉利汽车有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:实用新型
国别省市:97[中国|宁波]

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