车门玻璃安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门玻璃安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的车门玻璃安装结构无法解决安装繁琐且无法拆卸等缺陷，使用寿命短等技术问题。本车门玻璃安装结构，该车门玻璃的下端与滑块相连，滑块设置在装于车门内的滑轨上且能沿着滑轨上下滑动，滑块的顶部开有安装槽，车门玻璃的下端插于安装槽内，且在安装槽和车门玻璃的下端之间设有定位结构。本实用新型专利技术可以有效的避免安装繁琐且无法拆卸、设计合理、固定效果好，增加了车门玻璃的使用寿命，具有极高的使用价值等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种汽车零部件，特别是一种车门玻璃安装结构。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人们生活中一种主要的交通工具。在汽车的 行驶的过程中，由于外界的自然温度、通风性等各个因素都会给驾驶员和乘客的舒适带来 一定的影响，因此车门上的玻璃上的车门玻璃的作用便显得格外的重要。目前，车门玻璃通 过升降器控制其上升或者下降能够实现门窗的关闭和打开，车门玻璃一般固定在升降器的 滑块上，整个过程由滑块的滑动实现车门玻璃的移动，因此滑块与车门玻璃的连接处至关 重要，在此二者之间的连接存在的问题依然显而易见1、车门玻璃与升降器的滑块的连接 固定死，在安装好以后根本就无法对其进行可拆卸，在车门玻璃松动或损坏的情况下，出现 摇摆、涩滞、导致工作失效，更换困难；2、固定在滑块的车门玻璃在长期的震动环境下容易 磨损、破碎，减短了使用的寿命，同时带来了较大的安全隐患。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献 公开了一种车门玻璃升降器[专利申请号200520095890. 5，专利公开号为CN2864026Y，该 车门玻璃通过联结螺拴和凸焊螺母来固定在滑块上的，由于玻璃与滑块之间为刚性连接， 在使用过程中极易出现塑料卡扣容易损坏或者螺钉松动，而导致工作失效，在玻璃升降时 候出现摇摆、涩滞的现象。显然，此方案对目前存在的问题并没有得到很好的解决效果，现有的问题依然存在。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装配简单、可拆 卸、使用安全以及寿命长的车门玻璃安装结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种车门玻璃安装结构，该车门 玻璃的下端与滑块相连，所述的滑块设置在装于车门内的滑轨上且能沿着滑轨上下滑动， 其特征在于，所述的滑块的顶部开有安装槽，上述的车门玻璃的下端插于安装槽内，且在安 装槽和车门玻璃的下端之间设有定位结构。车门玻璃的下端插于安装槽内，二者之间通过定位结构联结在一起，由于滑块能 够沿着滑轨上下滑动，同时车门玻璃与滑块相连，因此实现了车门玻璃的上下移动，在上述的一种车门玻璃安装结构中，所述的定位结构包括固定在安装槽内壁上的 至少一个滑块销，所述的车门玻璃下端设有至少一个销孔，上述的滑块销与销孔对应设置 且滑块销插于销孔内。由于定位结构为滑块销与销孔配合不但实现了安装的方便而且也使整个结构可 以拆卸。滑块销与销孔的配合实现了滑块和车门玻璃下端的连接，从而使车门玻璃能够在滑块上下移动的时候实现门窗的开合。滑块销与销孔匹配的数量可根据实际情况的需要而设定，一般由机动车的类型决定。在上述的一种车门玻璃安装结构中，所述的销孔为通孔或盲孔。在上述的一种车门玻璃安装结构中，所述的滑块销朝向安装槽开口的一侧具有导 向斜面。导向斜面方便车门玻璃的安装。在上述的一种车门玻璃安装结构中，所述的滑块和滑块销采用POM材料，且两者 连为一体。在上述的一种车门玻璃安装结构中，所述的安装槽的开口处具有向外倾斜设置的 倾斜面。在上述的一种车门玻璃安装结构中，所述的安装槽的底部设有橡胶块，且当定位 结构将车门玻璃的下端定位在安装槽内时车门玻璃的下端抵靠在橡胶块上。橡胶块可以起 到缓冲的作用，避免了车门玻璃在颠簸的情况下而导致车门玻璃损坏。增加了车门玻璃的 使用寿命。与现有技术相比，本车门玻璃安装结构具有以下优点1、通过改变传统的滑块与 车门玻璃之间连接的方式，而采用新型定位结构可以有效的避免安装繁琐且无法拆卸等缺 陷。2、安装槽的底部设有橡胶块不但结构紧凑而且增加了车门玻璃的使用寿命，具有极高 的使用价值。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中A-A处的截面示意图。图3为滑块的侧视示意图。图中，1、车门玻璃；11、销孔；2、滑块；3、滑轨；31、安装槽；31a、滑块销；31aa、导 向斜面；32、倾斜面；33、橡胶块；4、定位结构。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本车门玻璃安装结构，包括滑块2以及车门玻璃1，滑块2设置在装 于车门内的滑轨3上且能沿着滑轨3上下滑动，滑块2的顶部开有安装槽31，安装槽31的 开口处具有向外倾斜设置的倾斜面32，车门玻璃1的下端插于安装槽31内，倾斜面32方 便车门玻璃1的插入。在安装槽31和车门玻璃1的下端之间设有定位结构4。车门玻璃1 的下端通过定位结构4与滑块2相连。车门玻璃1的下端插于安装槽31内，二者之间通过定位结构4联结在一起，由于 滑块2能够沿着滑轨3上下滑动，同时车门玻璃1与滑块2相连，因此实现了车门玻璃1的 上下移动，如图2和3所示，定位结构4包括固定在安装槽31内壁上的至少一个滑块销31a， 滑块销31a朝向安装槽31开口的一侧具有导向斜面31aa，导向斜面31aa促使安装的方便。 同时车门玻璃1的下端设有至少一个销孔11，销孔11为通孔或盲孔，滑块销31a与销孔11对应设置且滑块销31a插于销孔11内。此外滑块2和滑块销31a采用POM材料，且两者连 为一体。由于定位结构4为滑块销31a与销孔11配合不但实现了安装的方便而且也使整 个装置可以拆卸。滑块销31a与销孔11的配合实现了滑块2和车门玻璃1的下端的连接， 从而使车门玻璃1能够在滑块2上下移动的时候实现门窗的开合。滑块销31a与销孔11 匹配的数量可根据实际情况的需要而设定，一般由机动车的类型决定。另外安装槽31的底部设有橡胶块33，且当定位结构4将车门玻璃1的下端定位在 安装槽31内时车门玻璃1的下端抵靠在橡胶块33上。橡胶块33可以起到缓冲的作用，避 免了车门玻璃1在颠簸的情况下而导致车门玻璃1损坏。增加了 车门玻璃1的使用寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、车门玻璃；11、销孔；2、滑块；3、滑轨；31、安装槽；31a、 滑块销；31aa、导向斜面；32、倾斜面；33、橡胶块；4、定位结构等术语，但并不排除使用其它 术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们 解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求一种车门玻璃安装结构，该车门玻璃(1)的下端与滑块(2)相连，所述的滑块(2)设置在装于车门内的滑轨(3)上且能沿着滑轨(3)上下滑动，其特征在于，所述的滑块(3)的顶部开有安装槽(31)，上述的车门玻璃(1)的下端插于安装槽(31)内，且在安装槽(31)和车门玻璃(1)的下端之间设有定位结构(4)。2.根据权利要求1所述的车门玻璃安装结构，其特征在于，所述的定位结构(4)包括 固定在安装槽(31)内壁上的至少一个滑块销(31a)，所述的车门玻璃(1)的下端设有至少 一个销孔(11)，上述的滑块销(31a)与销孔(11)对应设置且滑块销(31a)插于销孔(11) 内。3.根据权利要求2所述的车门玻璃安装结构，其特征在于，所述的销孔(11)为通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门玻璃安装结构，该车门玻璃（１）的下端与滑块（２）相连，所述的滑块（２）设置在装于车门内的滑轨（３）上且能沿着滑轨（３）上下滑动，其特征在于，所述的滑块（３）的顶部开有安装槽（３１），上述的车门玻璃（１）的下端插于安装槽（３１）内，且在安装槽（３１）和车门玻璃（１）的下端之间设有定位结构（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，陈泉，郑华春，顾永辉，韩立轩，何方伟，毕连生，李宏华，吴成明，丁勇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]