【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自行车管件加工固定装置，特别涉及一种对自行车车架五通孔铣成台阶孔的固定装置。
技术介绍
自行车车架五通孔在安装中轴前(如图1所示)，需要对该车架五通孔两侧通过铣 刀分别铣成台阶孔，以便两侧分别安装两轴承，然后安装中轴，这样才完成车架与中轴的安 装，目前在碳纤维车架加工五通孔的过程中，通常采用夹紧坐管的方式加工，但是会存在五 通孔与车首不垂直的情况，结果加工出来的车架会有偏心，导致车架的报废。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种车架五通孔加工固定装置，采用坐管和车首管同时夹紧，在加工前保证车首与五通孔垂直的情况下对五通孔加工台阶孔。本专利技术的技术方案是这样实现一种车架五通孔加工固定装置，包括固定车架坐管的坐管夹紧机构和固定车架车首管的车首管夹紧机构，其中 1)该坐管夹紧机构包括能支撑该车架五通孔底部的五通定位模、能限定该车架坐管上端的坐管定位模以及固定并驱动该坐管定位模夹紧该车架坐管上端的第一定位缸； 2)该车首管夹紧机构包括能分别限定该车架车首管上下端的一对车首管定位模、能分别固定并驱动该对车首管定位模夹紧该车架车首管上下端的...
【技术保护点】
一种车架五通孔加工固定装置，其特征在于：包括固定车架坐管（１０１）的坐管夹紧机构（１）和固定车架车首管（１０２）的车首管夹紧机构（２），其中：１）该坐管夹紧机构（１）包括能支撑该车架五通孔（１０３）底部的五通定位模（１１）、能限定该车架坐管（１０１）上端的坐管定位模（１２）以及固定并驱动该坐管定位模（１２）夹紧该车架坐管（１０１）上端的第一定位缸（１３）；２）该车首管夹紧机构（２）包括能分别限定该车架车首管（１０２）上下端的一对车首管定位模（２１１、２１２）、能分别固定并驱动该对车首管定位模（２１１、２１２）夹紧该车架车首管（１０２）上下端的两个第二定位缸（２２１、２２２）。
【技术特征摘要】
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