【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车制造领域，尤其涉及一种电动汽车真空泵控制电路。
技术介绍
电动汽车中的真空泵可确保汽车的制动性能，向汽车制动系统提供真空源，可以满 足电动动力为动力源的电动汽车的需要。目前的真空泵存在着抽真空时间长，气压不稳定，启 停反应不够迅速的缺陷，不能及时地在汽车制动时给予真空补偿，制动效果不够理想。
技术实现思路
本技术主要解决现有电动汽车的真空泵抽真空时间长，气压不稳定，启停反 应不够迅速，不能及时地在汽车制动时给予真空补偿，制动效果不够理想的技术问题；提供 一种抽真空时间短，气压稳定，启停反应迅速，制动效果理想的电动汽车真空泵控制电路。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术包 括带有两路输出、每路都具有常闭触点和常开触点的继电器J1和继电器J2，所述的继电器 Ji的驱动电压的一端与真空泵的压力开关的低压输入端Pirn相连，其驱动电压的另一端 PIN2与继电器J2的驱动电压的一端相连并接12V电压，继电器J2的驱动电压的另一端与 继电器J1的公共端并接后再与压力开关的高压输入端PIN3相连，继电器J1的常开端与继 电器J2的第一路常开...
【技术保护点】
一种电动汽车真空泵控制电路，其特征在于包括带有两路输出、每路都具有常闭触点和常开触点的继电器Ｊ１和继电器Ｊ２，所述的继电器Ｊ１的驱动电压的一端与真空泵的压力开关的低压输入端ＰＩＮ１相连，其驱动电压的另一端ＰＩＮ２与继电器Ｊ２的驱动电压的一端相连并接１２Ｖ电压，继电器Ｊ２的驱动电压的另一端与继电器Ｊ１的公共端并接后再与压力开关的高压输入端ＰＩＮ３相连，继电器Ｊ１的常开端与继电器Ｊ２的第一路常开端并接，继电器Ｊ２的第一路公共端与其第二路公共端并接后接地，继电器Ｊ２的第二路常闭端与真空泵控制端ＰＩＮ４相连。
【技术特征摘要】
一种电动汽车真空泵控制电路，其特征在于包括带有两路输出、每路都具有常闭触点和常开触点的继电器J1和继电器J2，所述的继电器J1的驱动电压的一端与真空泵的压力开关的低压输入端PIN1相连，其驱动电压的另一端PIN2与继电器J2的驱动电压的一端相连并接12V电压，继电器J2的驱动电压的另一端与继电器J1的公共端并接后再与压力开关的高压输入端PIN3相连，继电器J1的常开端与继电器J2的第一路常开端并接，继电器J2的第一路公共端与其第二路公共端并接后接地，继电器J...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛黎明，
申请(专利权)人：纽贝耳汽车杭州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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