The utility model belongs to the field of communication and electronics, provides a high frequency of new energy vehicles suppression circuit, the circuit includes a main battery, motor driver, capacitor, the cathode main battery and motor drive connected with the anode, cathode end of motor drive connected to the first capacitor, the other end is connected to the second capacitor at the end of the first capacitor, the third capacitor is connected with the other end of the second capacitor, the other end is connected with the end of third the fourth capacitor capacitance, the other end is connected with a motor drive fourth capacitor, a second capacitor grounding. The utility model has the advantages of high frequency noise suppression and high safety.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的高频抑制电路及新能源汽车
本技术属于汽车及电子领域,尤其涉及一种新能源汽车的高频抑制电路及新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。发展到现在,纯电动汽车已经成为新能源汽车的主要代表。现有的新能源汽车的电机驱动器都工作在高频率,大电流状态,这样这些驱动器自身会产生很强的高频电磁辐射,通过线路耦合给周围的设备,造成一些设备误动作或通讯异常,这些高频噪声信号很难通过常规测试手段找到源头,并且现有的技术无法对高频噪声信号过滤掉。
技术实现思路
本技术电路的目的在于提供一种新能源汽车的高频抑制电路,旨在解决过滤驱动器的高频噪声的问题。本申请提供一种新能源汽车的高频抑制电路,所述电路包括:主电池组、电机驱动器、电容,其中,主电池组与电机驱动器的正极与负极连接,电机驱动器的正极连接第一电容的一端,第一电容的另一端连接第二电容的一端,第二电容的另一端连接第三电容的一端,第三电容的另一端连接第四电容的一端,第四电容的另一端连接电机驱动器,第二电容的另一端接地。可选的,所述第一电容、第二电容、第三电容、第四电容的容量相同。可选的,所述电路还包括连接器、接触器和磁环,其中连接器的两端连接磁环的一端,磁环的另一端连接接触器的一端,接触器的另 ...
【技术保护点】
一种新能源汽车的高频抑制电路,其特征在于,所述电路包括:主电池组、电机驱动器、电容,其中,主电池组与电机驱动器的正极与负极连接,电机驱动器的正极连接第一电容的一端,第一电容的另一端连接第二电容的一端,第二电容的另一端连接第三电容的一端,第三电容的另一端连接第四电容的一端,第四电容的另一端连接电机驱动器,第二电容的另一端接地。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的高频抑制电路,其特征在于,所述电路包括:主电池组、电机驱动器、电容,其中,主电池组与电机驱动器的正极与负极连接,电机驱动器的正极连接第一电容的一端,第一电容的另一端连接第二电容的一端,第二电容的另一端连接第三电容的一端,第三电容的另一端连接第四电容的一端,第四电容的另一端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:齐东才,朱红锋,杜建京,
申请(专利权)人:深圳市品川能源电气有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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