用于管理插入式混合动力车辆中的充电耗减的方法技术

本发明专利技术涉及用于管理插入式混合动力车辆中的充电耗减的方法和设备。插入式混合动力车辆包括混合动力机构系统和能量存储装置。一种用于操作混合动力机构系统的方法包括最初在充电耗减模式中操作混合动力机构系统用以降低能量存储装置的充电状态(SOC)。在出行期间在达到与触发在充电维持模式中的操作相关联的最小SOC之前，响应于操作者请求，所述混合动力机构系统在机会充电模式中操作，用以对能量存储装置见机地充电，用以增加能量存储装置的SOC。

Method for managing charge reduction in plug-in hybrid vehicles

The invention relates to a method and an apparatus for managing charging reductions in plug-in hybrid vehicles. Plug-in hybrid vehicles, including hybrid power systems and energy storage devices. A method for operating a hybrid power mechanism system includes initially operating a hybrid power mechanism system in a charge depletion mode to reduce the charge state (SOC) of an energy storage device. In travel during the reach with the trigger before the operation mode of charging to maintain the minimum SOC, in response to an operator request, the hybrid system charging mode operation in the opportunity to see the opportunity to charge the energy storage device, is used to increase the energy storage device SOC.

【技术实现步骤摘要】
用于管理插入式混合动力车辆中的充电耗减的方法
本公开涉及用于插入式混合动力车辆的控制系统。
技术介绍
在该部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息。因此，这种陈述并不旨在构成对现有技术的承认。用于车辆的动力机构构造包括混合动力机构系统，其采用包括内燃发动机和非燃烧扭矩机的多个扭矩生成装置，其直接地或经由变速器装置将机械扭矩传送至传动系以用作牵引扭矩。公知的内燃发动机也可生成扭矩，其可以被传送至扭矩机用以生成可作为势能存储在机载存储装置中的动力。机载存储装置可在车辆静止例如停驻时的时段中被联接至远程电源用于充电。构造有可联接至远程电源的机载存储装置的车辆通常被称为插入式混合动力车。公知的内燃发动机包括多气缸热发动机，其将存储的燃料通过燃烧过程转化成机械动力。公知的非燃烧扭矩机包括多相电动机，其将电动力转变成机械动力。电能量存储装置例如电池存储直流电动力，其可使用逆变器装置被传输和转化成交流电动力，用以操作多相电机来生成机械动力来完成工作。与能量存储装置相关联的参数包括充电状态(SOC)和电池效率。混合动力机构系统可在充电维持模式和充电耗减模式中操作。在出行期间，在充电维持模式中操作的混合动力机构系统响应于操作者扭矩请求生成从发动机和电机至车辆传动系的机械动力，同时将能量存储装置的SOC维持在预定窗口内，例如50%～60%的SOC内。因此，在每次出行期间，来自发动机和电机的动力输出被控制为响应于操作者扭矩请求，并对能量存储装置见机地(opportunistically)充电和放电。在出行期间，在充电耗减模式中操作的混合动力机构系统响应于操作者扭矩请求生成从发动机和电机至车辆传动系的机械动力，并且同时将能量存储装置的SOC从初始SOC耗减至预定的最小SOC。当SOC在出行期间降低至预定的最小SOC时，混合动力机构系统开始在充电维持模式中进行操作，包括用以将SOC维持在最小SOC处或附近的操作。因此，在每次出行期间，来自发动机和电机的动力输出被控制为响应于操作者扭矩请求，同时对能量存储装置放电。作为插入式混合动力系统进行操作并在充电耗减模式中采用的混合动力机构系统优选在车辆不使用可获得的电动力例如来自电动力网的电动力进行操作时的时段中对能量存储装置充电。
技术实现思路
插入式混合动力车辆包括混合动力机构系统和能量存储装置。一种用于操作混合动力机构系统的方法包括最初在充电耗减模式中操作混合动力机构系统用以降低能量存储装置的充电状态(SOC)。在出行期间在达到与触发在充电维持模式中的操作相关联的最小SOC之前，响应于操作者请求，所述混合动力机构系统在机会充电模式中操作，用以对能量存储装置见机地充电，用以增加能量存储装置的SOC。本专利技术还涉及以下技术方案：1.一种用于操作插入式混合动力车辆中的混合动力机构系统的方法，包括：最初在充电耗减模式中操作所述混合动力机构系统，用以降低能量存储装置的充电状态(SOC)；以及在出行期间在达到与触发在充电维持模式中的操作相关联的最小SOC之前，响应于操作者请求，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统，用以对所述能量存储装置见机地充电，用以增加所述能量存储装置的SOC。2.如技术方案1所述的方法，进一步包括：响应于所述操作者请求操作所述混合动力机构系统用以将所述能量存储装置的SOC维持在大于所述最小SOC的操作者所选的SOC水平处。3.如技术方案2所述的方法，其中，响应于所述操作者请求操作所述混合动力机构系统用以将所述能量存储装置的SOC维持在大于所述最小SOC的操作者所选的SOC水平处包括在部分电动式电动车辆(EV)模式中操作所述混合动力机构系统。4.如技术方案1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在SOC小于最大阈值时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。5.如技术方案4所述的方法，进一步包括：继在机会充电模式中操作所述混合动力机构之后，当SOC达到所述最大阈值时，在充电维持模式中操作所述混合动力机构系统。6.如技术方案1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括操作内燃发动机用以生成扭矩来对所述能量存储装置充电。7.如技术方案1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在没有诊断故障存在时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。8.如技术方案1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在车辆速度处于许容窗口内时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。9.如技术方案1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在输出扭矩请求处于许容窗口内时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。10.如技术方案1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在所述内燃发动机不在催化剂起燃模式中操作时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。11.如技术方案1所述的方法，其中，在充电耗减模式中操作所述混合动力机构系统包括在全电动式电动车辆模式中操作所述混合动力机构系统。12.如技术方案1所述的方法，其中，在充电耗减模式中操作所述混合动力机构系统包括在全电动式电动车辆模式和部分电动式电动车辆模式之一中操作所述动力机构系统。13.如技术方案1所述的方法，进一步包括：继在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统之后，响应于第二操作者请求，在充电耗减模式中操作所述混合动力机构系统。14.一种用于操作插入式混合动力车辆用以生成牵引扭矩的方法，包括：响应于操作者命令，中断在充电耗减模式中的操作，并操作发动机用以将能量存储装置的SOC维持成大于操作者所选的水平，并用以实现所述能量存储装置的机会充电，其中采用发动机来实现所述能量存储装置的机会充电只出现在发动机在峰值发动机操作效率处或附近进行操作时。15.如技术方案14所述的方法，进一步包括：继操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置见机地充电之后，响应于第二操作者请求，在充电耗减模式中进行操作。16.如技术方案14所述的方法，进一步包括：当所述能量存储装置的SOC达到最大SOC阈值时，中断操作所述发动机来实现所述能量存储装置的机会充电。17.如技术方案16所述的方法，进一步包括：继操作所述发动机用以实现机会充电之后，当SOC达到最大阈值时，在充电维持模式中进行操作。18.如技术方案14所述的方法，其中，只在所述发动机在峰值发动机操作效率处或附近进行操作时以及在没有诊断故障存在时实现操作发动机用以实现所述能量存储装置的机会充电。19.如技术方案14所述的方法，其中，只在所述发动机在峰值发动机操作效率处或附近进行操作时、在没有诊断故障存在时以及在所述发动机不在催化剂起燃模式中进行操作时实现操作发动机用以实现所述能量存储装置的机会充电。附图说明现在将参考附图通过示例方式来描述一个或多个实施例，附图中：图1示出了依据本公开的插入式混合动力车辆(PHV)，其包括被联接至传动系并由控制系统控制的混合动力机构系统的实施例；图2示出了依据本公开的用于控制PHV的操作的充电管理控制方案；图3示出了依据本公开的用于允许HOLD+SOC策略的过程，其包括确定用以采用HOLD+SO本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作插入式混合动力车辆中的混合动力机构系统的方法，包括：最初在充电耗减模式中操作所述混合动力机构系统，用以降低能量存储装置的充电状态(SOC)；监测能量存储装置的SOC；仅仅在能量存储装置的SOC下降到预定最小SOC阈值时以充电维持模式操作所述混合动力机构系统，充电维持模式包括操作所述混合动力机构系统的内燃发动机和电机，以将能量存储装置的SOC维持在最小SOC阈值处或以上；在能量存储装置的监测SOC大于最小SOC阈值时以充电耗减模式操作所述混合动力机构系统，包括：响应于HOLD+SOC的操作者请求，确定能量存储装置的SOC是否小于预定最大SOC阈值；如果能量存储装置的SOC大于预定最大SOC阈值，那么操作所述混合动力机构系统，以维持能量存储装置的SOC；如果能量存储装置的SOC小于预定最大SOC阈值，那么确定以机会充电模式操作混合动力机构系统的条件是否满足；仅仅在能量存储装置的SOC小于预定最大SOC阈值且以机会充电模式操作混合动力机构系统的条件满足时，以机会充电模式操作混合动力机构系统，包括操作内燃发动机以产生扭矩给能量存储装置充电，直到能量存储装置的SOC增加至预定最大SOC阈值；在能量存储装置的SOC小于预定最大SOC阈值但是以机会充电模式操作混合动力机构系统的条件不满足时，操作所述混合动力机构系统，以维持能量存储装置的SOC。...

【技术特征摘要】
2012.12.14 US 13/7147231.一种用于操作插入式混合动力车辆中的混合动力机构系统的方法，包括：最初在充电耗减模式中操作所述混合动力机构系统，用以降低能量存储装置的充电状态(SOC)；监测能量存储装置的SOC；仅仅在能量存储装置的SOC下降到预定最小SOC阈值时以充电维持模式操作所述混合动力机构系统，充电维持模式包括操作所述混合动力机构系统的内燃发动机和电机，以将能量存储装置的SOC维持在最小SOC阈值处或以上；在能量存储装置的监测SOC大于最小SOC阈值时以充电耗减模式操作所述混合动力机构系统，包括：响应于HOLD+SOC的操作者请求，确定能量存储装置的SOC是否小于预定最大SOC阈值；如果能量存储装置的SOC大于预定最大SOC阈值，那么操作所述混合动力机构系统，以维持能量存储装置的SOC；如果能量存储装置的SOC小于预定最大SOC阈值，那么确定以机会充电模式操作混合动力机构系统的条件是否满足；仅仅在能量存储装置的SOC小于预定最大SOC阈值且以机会充电模式操作混合动力机构系统的条件满足时，以机会充电模式操作混合动力机构系统，包括操作内燃发动机以产生扭矩给能量存储装置充电，直到能量存储装置的SOC增加至预定最大SOC阈值；在能量存储装置的SOC小于预定最大SOC阈值但是以机会充电模式操作混合动力机构系统的条件不满足时，操作所述混合动力机构系统，以维持能量存储装置的SOC。2.如权利要求1所述的方法，进一步包括：响应于所述操作者请求操作所述混合动力机构系统用以将所述能量存储装置的SOC维持在大于所述最小SOC的操作者所选的SOC水平处。3.如权利要求2所述的方法，其中，响应于所述操作者请求操作所述混合动力机构系统用以将所述能量存储装置的SOC维持在大于所述最小SOC的操作者所选的SOC水平处包括在部分电动式电动车辆(EV)模式中操作所述混合动力机构系统。4.如权利要求1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在SOC小于最大阈值时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。5.如权利要求4所述的方法，进一步包括：继在机会充电模式中操作所述混合动力机构之后，当SOC达到所述最大阈值时，在充电维持模式中操作所述混合动力机构系统。6.如权利要求1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括操作内燃发动机用以生成扭矩来对所述能量存储装置充电。7.如权利要求1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在没有诊断故障存在时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。8.如权利要求1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在车辆速度处于许容窗口内时操作所述混合动力机构系统用以对所述能量存储装置充电。9.如权利要求1所述的方法，其中，在机会充电模式中操作所述混合动力机构系统包括只在输出扭矩请求处于许容窗口内时操作所述混合动力机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：BN鲁斯，L王，WD王，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US