滑动升降式月牙挡车器制造技术

一种滑动升降式月牙挡车器，包括阻尼器总成、转臂总成、止轮器总成，技术要点是：阻尼器总成包括两个阻尼器架并通过螺栓卡固在线路基本轨轨头上，在阻尼器架中的基本轨轨头上装有摩擦座、弹簧板和楔销；转臂总成包括带滚轮、转臂轴和弹性挡圈的转臂体，该转臂总成通过阻尼器轴装在阻尼器架上；止轮器总成包括插接在转臂体中间的推杆，推杆上还设有挡轮结构。当前进的车轮推动止轮器总成时，轮器总成的推杆前端的斜面推动转臂总成围绕阻尼器轴往上转动升起挡住车轮，然后推动阻尼器总成滑行，与基本轨间产生摩擦力，对车轮制动。本新型的挡车部分可以升降，既增大了制动能力，又可以避开车辆的排障器及其下部的悬挂物，保证行车和车辆本身的安全。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种有轨交通安全设备
，具体地说是一种有轨交通线路 终端防止车辆溜逸出线路终端的滑动升降式月牙挡车器。
技术介绍
目前，国内有轨交通线路终端运用的固定式月牙挡车器，制动能力小，不能保证行 车安全，而且高度超过机车和动车组的排障器高度，在限界上有干扰，特别是有的地铁车辆 在车轮前方有悬挂物，不能通过月牙挡。一旦发生溜车现象，就会造成设备损坏，后果相当严重。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增大制动能力的滑动升降式月牙挡车器。本结构的 挡车部分可以升降，既增大了制动能力，又可以避开车辆的排障器及其下部的悬挂物，保证 行车和车辆本身的安全。本技术的目的是这样实现的它包括有阻尼器总成、转臂总成、止轮器总成， 其特征在于阻尼器总成包括两个相对设置的阻尼器架并通过螺栓、螺母卡固在线路基本 轨轨头上，在两个阻尼器架中间的基本轨轨头上安装有摩擦座，弹簧板设置在摩擦座上，在 摩擦座与弹簧板中间的摩擦座斜槽里还穿插有楔销；转臂总成包括带有滚轮、转臂轴和轴 用弹性挡圈的转臂体，该转臂总成通过转臂体后端的阻尼器轴及开口销安装在阻尼器架 上；止轮器总成包括一后端带有斜面的推杆，该推杆后端插接在转臂体中间，且其斜面顶在 滚轮上，在推杆前端还固定连接有一挡轮结构，止轮器总成放置在基本轨轨头上。本技术的滑动升降式月牙挡车器由阻尼器总成、转臂总成、止轮器总成、阻尼 器轴、六角头螺栓、弹簧垫圈、六角螺母及开口销组成。阻尼器总成用六角头螺栓、弹簧垫 圈和六角螺母卡固在线路基本轨轨头上；转臂总成用阻尼器轴及开口销安装在阻尼器总成 上；止轮器总成放置在基本轨轨头上，前端推杆插在转臂总成中间；当前进的车轮推动止 轮器总成时，止轮器总成的推杆前端的斜面推动转臂总成围绕阻尼器轴向上转动升起挡住 车轮，然后推动阻尼器总成滑行，与基本轨间产生摩擦力，对车轮制动。阻尼器总成包括两个相对设置的阻尼器架并通过螺栓、螺母卡固在线路基本轨轨 头上，在两个阻尼器架中间的基本轨轨头上安装有摩擦座，弹簧板设置在摩擦座上，在摩擦 座与弹簧板中间的摩擦座斜槽里还穿插有楔销。也就是说，楔销穿插在摩擦座与弹簧板中 间的摩擦座斜槽里，打紧楔销可使弹簧板变形，使阻尼器总成对基本轨产生压力。本技术为使设置在基本轨轨头上的阻尼器架结构稳定，则在阻尼器架上还设 置有限位在基本轨轨头上的上止挡和轨卡。本技术在靠近摩擦座两端的上部分别设置有一斜槽，在摩擦座的顶部还设置 有弹簧板凸台。另外，本技术在楔销的下部设置有下斜面，楔销的下端部设置有导向斜面，在楔销的顶部还设置有上承台。本技术还包括在转臂体的前端上还设置有弧形挡，而在弧形挡的下部还设有 推杆槽，而在转臂体下部的两侧还分别设置有下止挡。本技术还包括在推杆上的两侧还对称设置有一限位挡。本技术所述的挡轮结构包括一底板，在底板的对称位置上分别焊接有一前端 为弧形立边的立板，在两个立板弧形立边位置上设置有一与火车车轮相对应的弧面板。上述的在底板的前后端部还设置有斜面，使其在操作过程中受力均衡，对基本轨 轨头不会带来任何结构上的影响。本技术由于在阻尼器总成与止轮器总成之间设置有一带转臂体的转臂总成， 当前进的车轮推动止轮器总成时，轮器总成的推杆前端的斜面推动转臂总成围绕阻尼器轴 往上转动升起挡住车轮，然后推动阻尼器总成滑行，与基本轨间产生摩擦力，对车轮制动。 本技术的挡车部分可以升降，既增大了制动能力，又可以避开车辆的排障器及其下部 的悬挂物，保证行车和车辆本身的安全。本技术还具有结构紧凑简单合理，安全系数 高，方便维护，应用范围宽，使用寿命长等特点。附图说明图1为本技术的结构示意简图图2为图1的俯视结构示意图图3为本技术的阻尼器总成主视示意图图4为本技术图3的阻尼器总成俯视示意图图5为图3的A-A剖视示意图图6为图3的B-B剖视示意图图7为图3的C-C剖视示意图图8为图3的D-D剖视示意图图9为图3的E-E剖视示意图图10为图3的F-F剖视示意图图11为本技术的阻尼器架主视示意图图12为阻尼器架G-G向剖视示意图图13为阻尼器架H-H向剖视示意图图14为阻尼器架I-I向剖视示意图图15为阻尼器架J-J向剖视示意图图16为阻尼器架K-K向剖视示意图图17为阻尼器架后视示意图图18为摩擦座主视示意图图19为图18的L-L示意图图20为图18摩擦座的俯视示意图图21为楔销主视示意图图22为楔销俯视示意图图23为本技术的转臂总成主视示意图图24为图23的M-M向示意图图25为转臂体主视示意图图26为图25的N-N向示意图图27为转臂体左视示意图图28为转臂体K向视示意图图29为滚轮主视示意图图30为滚轮轴主视示意图图31为止轮器总成主视示意图图32为止轮器总成侧视示意图图33为止轮器总成俯视示意图图34为推杆主视示意图图35为推杆俯视示意图图36为底板结构示意简图图37为图36的侧视示意图图38为图36的俯视示意图图39为立板结构示意简图图40为图39俯视示意图图41为弧板结构示意简图图42为图41的俯视示意简图图43为阻尼器轴结构示意简图下面将结合附图通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是 本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的 权利保护范围以权利要求书为准。具体实施方式如图1、图2及图3 10所示，它包括有阻尼器总成1、转臂总成2、止轮器总成3， 所述的阻尼器总成包括两个相对设置的阻尼器架并通过六角头螺栓B1、六角头螺栓B2、弹 簧垫圈B3、六角螺母B4卡固在线路基本轨轨头B上，在两个阻尼器架1-1和1-2的中间基本 轨轨头上安装有摩擦座1-4，弹簧板1-3设置在摩擦座上，在摩擦座与弹簧板中间的摩擦座 斜槽1-401里还穿插有楔销1-5 ；转臂总成包括带有滚轮2-2、转臂轴2-3和轴用弹性挡圈 的转臂体，该转臂总成通过转臂体后端的阻尼器轴4及开口销B5安装在阻尼器架上；止轮 器总成包括一后端带有斜面的推杆3-1，该推杆3-1后端插接在转臂体中间，且其斜面顶在 滚轮2-2上，在推杆前端还固定连接有一挡轮结构，止轮器总成3放置在基本轨轨头B上。滑动升降式月牙挡车器由阻尼器总成1、转臂总成2、止轮器总成3、阻尼器轴4、六 角头螺栓B1、六角头螺栓B2、弹簧垫圈B3、六角螺母B4及开口销B5组成。阻尼器总成1用 六角头螺栓B1、六角头螺栓B2、弹簧垫圈B3和六角螺母B4卡固在线路基本轨轨头B上；转 臂总成2用阻尼器轴4及开口销B5安装在阻尼器总成1上；止轮器总成3放置在基本轨轨 头上，后端推杆3-1插在转臂总成2中间。当前进的车轮A推动止轮器总成3时，止轮器总 成3的推杆3-1后端的斜面3-101通过滚轮2-2推动转臂总成2围绕阻尼器轴4向上转动升起挡住车轮A，然后推动阻尼器总成1向后滑行，与基本轨间产生摩擦力，对车轮制动。如图3 图10所示，阻尼器总成1由阻尼器架1-1、阻尼器架1-2、弹簧板1-3、摩 擦座1-4和楔销1-5组成。阻尼器架1-1和阻尼器架1-2卡装在基本轨轨头上；在阻尼器 架1-1和阻尼器架1-2中间的基本轨轨头上安装摩擦座1-4，弹簧板1-3放置在摩擦座1-4 上，楔销1-5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动升降式月牙挡车器，它包括有阻尼器总成、转臂总成、止轮器总成，其特征在于：阻尼器总成包括两个相对设置的阻尼器架并通过螺栓、螺母卡固在线路基本轨轨头上，在两个阻尼器架中间的基本轨轨头上安装有摩擦座，弹簧板设置在摩擦座上，在摩擦座与弹簧板中间的摩擦座斜槽里还穿插有楔销；转臂总成包括带有滚轮、转臂轴和轴用弹性挡圈的转臂体，该转臂总成通过转臂体后端的阻尼器轴及开口销安装在阻尼器架上；止轮器总成包括一后端带有斜面的推杆，该推杆后端插接在转臂体中间，且其斜面顶在滚轮上，在推杆前端还固定连接有一挡轮结构，止轮器总成放置在基本轨轨头上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩久，
申请(专利权)人：杨恩久，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]