插接式滑动挡车器制造技术

插接式滑动挡车器由缓冲座、挡车架、主阻尼器、一个或多个副阻尼器和一个或多个辅助阻尼器组成，其特征在于：根据标准轨、窄轨、宽轨铁路和城市轨道交通不同车辆车钩结构形状配置的缓冲座的缓冲底板，用紧固件安装在挡车架的左支臂、右支臂的前板上部，挡车架的左支臂和右支臂下部的一个或多个后蹄型块插接夹装在一个或多个副阻尼器上的合成长孔中，左支臂和右支臂下部的前蹄型块插接夹装在主阻尼器上的合成长孔中；通过主阻尼器、副阻尼器和辅助阻尼器的左、右制动轨的前、中、后部预制的安装孔分别用螺栓、弹性垫圈、螺母和楔销紧固联结，并分别套装压紧在基本轨轨头上，主阻尼器、副阻尼器和辅助阻尼器在线路两基本轨上左右平行成对安装，辅助阻尼器在挡车架中间和后部安装若干对，两相临阻尼器纵向之间留有一定距离； 在标准轨、窄轨与城市轻轨铁路上挡车器的缓冲座由标志板、筋板、缓冲底板、橡胶板、压板、螺栓、螺母、垫圈和弹簧垫圈组成，压板压在橡胶板上，用螺栓和弹簧垫圈将压板和橡胶板紧固在缓冲底板上，标志板焊接在缓冲底板顶上，筋板焊接在缓冲底板内侧下方； 挡车架由左支臂、右支臂、后横梁、下斜梁、前横梁、上斜梁、小销轴、大销轴、螺母、垫圈和弹簧垫圈等组成，用大销轴、螺母、垫圈及弹簧垫圈将左支臂上部的左联臂板和右支臂上部的右联臂板连接紧固；后横梁、下斜梁、前横梁和上斜梁用小销轴、螺母、垫圈和弹簧垫圈分别紧固连接左支臂和右支臂的前、后梁联结板。 主阻尼器由楔销、主制动轨左、主制动轨右、螺栓、螺母、弹性垫圈、弹簧板、支撑架和摩擦座组成，主制动轨左、主制动轨右的前、中、后部分别用螺栓、螺母、弹性垫圈紧固联结套装在基本轨轨头上，在前、中、后部螺栓和主制动轨左、主制动轨右中间的轨面上，分别自下而上依次安装摩擦座、弹簧板和支撑架，楔销穿过主制动轨左、主制动轨右的预制安装孔挤插在弹簧板和摩擦座之间一端预制的槽中，在插装前蹄形块制动轨合成长方孔内的弹簧板上不安装支撑架，楔销底面设有斜面，摩擦座里面一端设有与楔销底面斜度相匹配的斜面； 副阻尼器由楔销、副制动轨左、副制动轨右、弹簧板、支撑架、摩擦座、螺栓、弹性垫圈和螺母组成，副制动轨左、副制动轨右的前、中、后部分别用螺栓、弹性垫圈和螺母紧固联结套装在基本轨轨头上，在前、中、后部螺栓和副制动轨左、副制动轨右中间的轨面上，分别自下而上依次安装摩擦座、弹簧板和支撑架，楔销穿过副制动轨左、副制动轨右的预制安装孔挤插在弹簧板和摩擦座之间一端预制的槽中；楔销底面设有斜面，摩擦座里面一端设有与楔销底面斜度相匹配的斜面； 辅助阻尼器由楔销、辅助制动轨左、辅…。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路及城市轨道交通尽头线对溜行车辆制动停车，防止车辆越过线路终端的一种通用挡车器，属铁路调车作业安全

技术介绍
目前在铁路尽头线设置的增力插接挡车器，虽然对防止车辆越过线路终端起到了一定的作用，但结构复杂，须配置专用的加压器，安装不方便；制动能力又较小，不宜在安全线、避难线上安装。而且总长度较长，浪费线路有效长。本专利技术的目的是提供一种不须配置专用的加压器、安装方便、制动能力较大、总长度较短、在各种类型轨道上对各种车辆都能运用的通用大能力插接式滑动挡车器。
技术实现思路
本专利技术插接式滑动挡车器由缓冲座、挡车架、主阻尼器、副阻尼器和辅助阻尼器组成。缓冲座用紧固件安装在挡车架左支臂、右支臂的前板上部，与车钩接触，直接接受车钩的冲击；可以根据标准轨、窄轨、宽轨铁路和城市轨道交通不同车辆车钩结构形状配置相对应的缓冲座。挡车架的左支臂和右支臂下部的后蹄型块插接夹装在副阻尼器上的合成长孔中，左支臂和右支臂下部的前蹄型块插接夹装在主阻尼器上的合成长孔中。主阻尼器、副阻尼器和辅助阻尼器的左、右制动轨的前、中、后部分别用螺栓、弹性垫圈、螺母和楔销紧固联结套装压紧在基本轨轨头上，有一定的阻力，主阻尼器、副阻尼器和辅助阻尼器在线路两基本轨上左右平行成对安装，辅助阻尼器可在挡车架中间和后部安装若干对，增加挡车架下部的后蹄型块，可以成对增加副阻尼器。两相邻阻尼器纵向之间留有一定距离，在挡车架下部蹄型块的推动下逐渐增加阻尼作用。缓冲座根据车钩结构形状配置，在标准轨、窄轨与轻轨铁路上，缓冲座由标志板、筋板、缓冲底板、橡胶板、压板、螺栓、螺母、垫圈和弹簧垫圈等组成。压板压在橡胶板上，用螺栓和弹簧垫圈将压板和橡胶板紧固在缓冲底板上，标志板焊接在缓冲底板顶上，筋板焊接在缓冲底板内侧下方，缓冲底板用螺栓、螺母、垫圈和弹簧垫圈紧固连接在左支臂和右支臂上部的前板上。挡车架由左支臂、右支臂、后横梁、下斜梁、上斜梁、前横梁、大销轴、小销轴、螺母、垫圈和弹簧垫圈组成。用销轴及紧固件将左支臂上部的左联臂板和右支臂上部的右联臂板连接紧固，后横梁、下斜梁、上斜梁和前横梁用销轴、螺母、垫圈和弹簧垫圈分别紧固连接左支臂和右支臂的前、后梁联结板。左支臂和右支臂下部的一个或多个后蹄型块插接夹装在一个或多个副阻尼器上的合成长孔中，左支臂和右支臂下部的前蹄型块插接夹装在主阻尼器上的合成长孔中。左支臂由左支臂前板、左支臂板、左支臂后板、小立筋、前蹄型块、支臂加强板、一个或多个后蹄型块、垫板、左联臂板和梁联结板组成。左支臂前板焊接在左支臂板的前面，左支臂后板焊接在左支臂板的后面，梁联结板分别焊接在左支臂板右侧的前、后端下面，小立筋焊接在左支臂板右侧与梁联结板的夹角中间，左联臂板焊接在左支臂板右侧的上面，前蹄型块焊接在左支臂板的前端下面，后蹄型块焊接在左支臂板的后端和中部下面，支臂加强板焊接在左支臂板右侧下面，垫板焊接在左支臂前板和左支臂板的上端左侧。右支臂与左支臂的结构相同，方向相反。主阻尼器由楔销、主制动轨左、主制动轨右、弹簧板、支撑架、摩擦座、螺栓、弹性垫圈和螺母组成。主制动轨左、主制动轨右的前、中、后部分别用螺栓、弹性垫圈和螺母紧固联结套装在基本轨轨头上，在前、中、后部螺栓和主制动轨左、主制动轨右中间的轨面上，分别自下而上依次安装摩擦座、弹簧板和支撑架，楔销穿过主制动轨左、主制动轨右的预制安装孔挤插在弹簧板和摩擦座中间一端的预制槽中；弹簧的压力大小可通过楔销打入的长度来调整；弹簧板的张力将主阻尼器压紧在基本轨轨头上。左支臂和右支臂下部的前蹄型块插接夹装在主制动轨左和主制动轨右合成的长方孔中，压在弹簧板上。楔销底面设有斜面，摩擦座里面一端设有与楔销底面斜面相匹配的斜面。副阻尼器由楔销、副制动轨左、副制动轨右、弹簧板、支撑架、摩擦座、螺栓、弹性垫圈和螺母组成。副制动轨左、副制动轨右的前、中、后部分别用螺栓、弹性垫圈和螺母紧固联结套装在基本轨轨头上，在前、中、后部螺栓和副制动轨左、副制动轨右中间的轨面上，分别自下而上依次安装摩擦座、弹簧板和支撑架，楔销穿过副制动轨左、副制动轨右的预制安装孔挤插在弹簧板和摩擦座中间一端的预制槽中；弹簧的压力大小可通过楔销打入的长度来调整；左支臂和右支臂下部的一个或多个后蹄型块分别插接夹装在相应数量的副阻尼器上由左右制动轨合成的长方孔中。辅助阻尼器由楔销、辅助制动轨左、辅助制动轨右、弹簧板、支撑架、摩擦座、螺栓、弹性垫圈和螺母组成。辅助制动轨左、辅助制动轨右的前、中、后部分别用螺栓、弹性垫圈和螺母紧固联结套装在基本轨轨头上，在前、中、后部螺栓和辅助制动轨左、辅助制动轨右中间的轨面上，分别自下而上依次安装摩擦座、弹簧板和支撑架，楔销穿过辅助制动轨左、辅助制动轨右的预制安装孔挤插在弹簧板和摩擦座中间一端的预制槽中；弹簧的压力大小可通过楔销打入的长度来调整；宽轨铁路车辆挡车器的缓冲座由缓冲底板、底板、后筋板、冲击垫、小斜板、后缓冲垫、短压板、长压板、前缓冲垫、冲击头、前筋板、立板、一字槽平头螺栓、大斜板、底筋板、螺栓、螺母、垫圈、弹簧垫圈和标志板组成；立板焊接在底板上，大斜板焊接在底板和立板上，小斜板焊接在大斜板上，冲击头焊接在立板上，后筋板焊接在底板和小斜板上，前筋板焊接在立板和冲击头上，底筋板焊接在底板和大斜板上，冲击垫焊接在大斜板和小斜板上；后缓冲垫用短压板压在冲击垫上，用一字槽平头螺栓、螺母、垫圈紧固在大斜板和小斜板上；前缓冲垫用长压板压在冲击头上，用螺栓、螺母和垫圈紧固；底板和缓冲底板用螺栓、螺母、垫圈紧固，标志板焊接在缓冲底板顶上，缓冲座的缓冲底板用螺栓、螺母、垫圈、弹簧垫圈紧固安装在挡车架的左支臂和右支臂的前板上。地铁车辆挡车器的缓冲座由标志板、压板、橡胶板、托板、前筋板、底座、底板、缓冲底板、后筋板、螺栓、螺母、弹簧垫圈及平垫圈组成；在橡胶板和托板的右方制有圆孔，在橡胶板的左边制有长方孔，在橡胶板的中部下方制有方孔，标志板焊接在缓冲底板顶上；橡胶板用压板压在托板上，用螺栓、螺母、弹簧垫圈紧固；托板焊接在底座上，底座焊接在底板上，前筋板焊接在托板与底板之间，底板用螺栓、螺母、弹簧垫圈紧固在缓冲底阪上，缓冲底板的背部焊装有后筋板，缓冲底板用螺栓、螺母、弹簧垫圈及平垫圈紧固安装在挡车架的左支臂和右支臂的前板上。城市快速轨道车辆挡车器缓冲座的橡胶板和托板上制有一个容纳车钩突起部分的长圆孔，在橡胶板上长圆孔的上方制有一个方圆孔。国产地铁车辆挡车器缓冲座的橡胶板和托板的中间制有横向长圆孔。有导向杆的地铁车辆挡车器的缓冲座由标志板、压板、橡胶板、托板、筋板、底座、底板、缓冲底板、筋板、导向杆、螺栓、螺母、弹簧垫圈及平垫圈组成；在橡胶板和托板的下边制有半圆孔，在橡胶板和托板的板面右侧制有一个圆孔；导向杆用紧固件安装在压板、橡胶板和托板上。本专利技术具有以下优点1.结构稳定性强，制动能力大。2.质量小，滑动式，逐级增加阻力，抗冲击能力强，有利于提高车辆及挡车器的安全程度； 3.总长度短，节省线路有效长。4.采用不同的缓冲座，适应不同的车辆，便于在不同类型的轨道上推广应用，通用性强。附图说明附图01挡车器总体结构主视图；附图02挡车器总体结构侧视图附图03挡车器总体结构俯视图附图04缓冲座结构主视图附图05缓冲座结构侧视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，杨志宏，杨恩久，
申请(专利权)人：杨楠，杨志宏，杨恩久，
类型：发明
国别省市：