汽车后背盖涂装省力治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后背盖涂装省力治具，包括底扣装置，与底扣装置转接的第一撑杆，与第一撑杆转接的第二撑杆，与第二撑杆转接的第三撑杆，该第三撑杆顶端转接有顶扣装置，所述第一撑杆与第二撑杆之间设有转动摇杆装置，该转动摇杆装置包括与底部凸杆转接的转动短杆，与转动短杆转接的曲杆，该曲杆与第二撑杆之间设有拉伸弹簧及与拉伸弹簧拉接的可调节拉力的一组螺杆螺帽。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，安全，能够在汽车后背盖及内室的相关涂装工程作业中所需空间对应后背盖开量的位置进行控制，操作省事省力，从而降低了该喷涂线员工的工作强度，并提高了相关作业工程的工作效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车治具，尤其涉及一种结构简单，操作方便，能够降低操作 人员的劳动强度，提高工作效率的汽车后背盖涂装省力治具。
技术介绍
车体涂装治具是指车体在涂装过程中，利用车体及车门车盖的孔、槽、台进行装卡 支撑，控制各车门、盖的开合量的一种工具，车体在涂装过程中，需要一套具有一定强度、以 及一定三维空间尺寸精度的治具来严格确保各车门、车盖的开合量，避免触点擦伤；确保装 卸的高效率操作性和操作过程的安全性，确保为机械手走徐喷涂以及人工喷涂过程中便捷 移动的衔接性和柔软性、达成车体表面包括内外交接曲面喷涂的均勻性。在现有技术中，这 样的汽车涂装治具很大程度还停留在汽车比较原始的用一根或几根支撑杆将前机盖支撑 起来的阶段，在后背盖涂装流水线上有近十个工程工位需要开合后背盖，其重量一般都在 20kg以上，而流水线的生产节拍一般都是60 80秒，这样高频率反复推举开闭后背盖所需 的体能应该不小，即使是身体强壮的作业者，工作一天下来，也会因劳累过度，而无法过正 常的业余生活。因此，在倡导人性化的今天，不得不改进这样原始的撑杆方式。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单，操作方 便，能够降低相关作业者的劳动强度，提高相关工程工位的工作效率的汽车后背盖涂装省 力治具。为实现所述目的，本技术提供的技术方案如下构造一种汽车后背盖涂装省 力治具，包括底扣装置，与底扣装置转接的第一撑杆，与第一撑杆转接的第二撑杆，与第二 撑杆转接的第三撑杆，该第三撑杆顶端转接有顶扣装置，所述第一撑杆与第二撑杆之间设 有转动摇杆装置，该转动摇杆装置包括与底部凸杆转接的转动短杆，与转动短杆转接的曲 杆，该曲杆与第二撑杆之间设有拉伸弹簧及与拉伸弹簧拉接的可调节拉力的一组螺杆螺 帽，所述顶扣装置底端转接有一手动转杆，一转动操作手柄。所述底扣装置设有安全锁件，该底扣装置扣接在汽车后箱底中部。所述转动短杆与第一撑杆之间设有安全锁件。所述第二撑杆中部设有安全锁链。所述曲杆下部设有方便操作的操作手柄，其上部设有方便手动转杆定位的定位 钩。所述手动转杆的下端转接一挂钩架。所述顶扣装置能安全便捷地卡接在汽车后背盖中部的孔中。所述拉伸弹簧的活动量在0 45mm之间吸收释放能量。所述该组螺杆螺帽的长度可根据拉伸弹簧拉力大小的需要来进行调整。所述顶扣装置与底扣装置之间的相对移动距离为350 1000mm，上下移动时，使得后背盖的静开量从10mm，上升到715mm的最大开量，也就是说，本汽车后背盖涂装省力 治具的底扣装置与顶扣装置分别与汽车相对应的孔槽紧密扣接后，能够支撑汽车后背盖在 10 715mm的空间范围内任意开闭，按作业需要指定悬停，提供有效的作业空间及作业开量位置。本技术遵循人间工学理论，把握车体在涂装线的各种动态状况、工程要素、作 业环境、生产节拍、作业者动作习惯以及肢体的平衡协调，减轻相关工程工位作业者的身体 疲劳以及身体局部疲劳，提供作业性、操作性好，安全性可靠的作业环境，营造一个高效及 良好的工作氛围。本技术结构简单，操作方便，安全，能够为汽车后背盖及内室的相关涂装工程 作业提供有效的作业空间及必要的开量位置，操作省事省力，能够降低相关作业者的劳动 强度，提高相关工程工位的工作效率。以下结合附图及较佳实施例就本技术所述的汽车后背盖涂装省力治具的具 体技术方案作进一步的说明。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的后侧立体图。具体实施方式参阅图1、图2所示的汽车后背盖涂装省力治具，包括底扣装置1，与底扣装置转接 的第一撑杆3，与第一撑杆转接的第二撑杆5，与第二撑杆转接的第三撑杆7，该第三撑杆顶 端转接有顶扣装置9，所述第一撑杆3与第二撑杆5之间设有转动摇杆装置4，该转动摇杆 装置包括与底部凸杆41转接的转动短杆42，与转动短杆42转接的曲杆43，该曲杆与第二 撑杆5之间设有拉伸弹簧44及与拉伸弹簧拉接的可调节拉力的一组螺杆螺帽45，所述顶扣 装置9底端转接有一手动转杆92，一转动操作手柄94。所述底扣装置1设有安全锁扣12，该底扣装置扣接在汽车后箱底中部。所述转动短杆42与第一撑杆3之间设有安全锁扣46。所述第二撑杆5中部设有安全锁链52。所述曲杆43下部设有方便操作的操作手柄432，其上部设有方便手动转杆92定位 的定位钩434。所述手动转杆92的下端转接一挂钩架922。所述顶扣装置9能卡接在汽车后背盖中部的孔中，并紧密卡接。所述所述拉伸弹簧44的活动量在0 45mm之间吸收释放能量。所述该组螺杆螺帽的长度可根据拉伸弹簧拉力大小的需要来进行调整。所述顶扣装置与底扣装置之间的相对移动距离为350 1000mm上下移动时，使 得后背盖的静开量从10mm，上升到715mm的最大开量，也就是说，本汽车后背盖涂装省力 治具的底扣装置与顶扣装置分别与汽车相对应的孔槽紧密扣接后，能够支撑汽车后背盖在 10 715mm的空间范围内任意开闭。以上所述的仅是本技术的原理和较佳实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干的变型和改进，也应视 为属于本技术的保护范围。权利要求一种汽车后背盖涂装省力治具，包括底扣装置，与底扣装置转接的第一撑杆，与第一撑杆转接的第二撑杆，与第二撑杆转接的第三撑杆，该第三撑杆顶端转接有顶扣装置，其特征在于所述第一撑杆与第二撑杆之间设有转动摇杆装置，该转动摇杆装置包括与底部凸杆转接的转动短杆，与转动短杆转接的曲杆，该曲杆与第二撑杆之间设有拉伸弹簧及与拉伸弹簧拉接的可调节拉力的一组螺杆螺帽；所述顶扣装置底端转接有一手动转杆，一转动操作手柄。2.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述底扣装置设有 安全锁件，该底扣装置扣接在汽车后箱底中部。3.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述转动短杆与第 一撑杆之间设有安全锁件。4.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述第二撑杆中部 设有安全锁链。5.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述曲杆下部设有 方便操作的操作手柄，其上部设有方便手动转杆定位的定位钩。6.根据权利要求1或5所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述手动转杆 的下端转接一挂钩架。7.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述顶扣装置能卡 接在汽车后背盖中部的孔中，并紧密卡接。8.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述拉伸弹簧的活 动量在0 45mm之间吸收释放能量。9.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述顶扣装置与底 扣装置之间的相对移动距离为350 1000mm。10.根据权利要求1所述的汽车后背盖涂装省力治具，其特征在于所述该组螺杆螺帽 的长度可根据拉伸弹簧拉力大小的需要来进行调整。专利摘要本技术公开了一种汽车后背盖涂装省力治具，包括底扣装置，与底扣装置转接的第一撑杆，与第一撑杆转接的第二撑杆，与第二撑杆转接的第三撑杆，该第三撑杆顶端转接有顶扣装置，所述第一撑杆与第二撑杆之间设有转动摇杆装置，该转动摇杆装置包括与底部凸杆转接的转动短杆，与转动短杆转接的曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后背盖涂装省力治具，包括底扣装置，与底扣装置转接的第一撑杆，与第一撑杆转接的第二撑杆，与第二撑杆转接的第三撑杆，该第三撑杆顶端转接有顶扣装置，其特征在于：所述第一撑杆与第二撑杆之间设有转动摇杆装置，该转动摇杆装置包括与底部凸杆转接的转动短杆，与转动短杆转接的曲杆，该曲杆与第二撑杆之间设有拉伸弹簧及与拉伸弹簧拉接的可调节拉力的一组螺杆螺帽；所述顶扣装置底端转接有一手动转杆，一转动操作手柄。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付磊，
申请(专利权)人：付磊，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]