气门轴向尺寸的控制方法技术

气门轴向尺寸直接影响到气门间隙和强度，从而影响汽车发动机的功率和安全性，由于气门制造需粗加工和精加工两次加工，必然导致基准的变换和加工误差的累计，从而使气门的所有的轴向尺寸公差完全保证具有一定难度，为解决这些问题，本发明专利技术提供一种气门轴向尺寸的控制方法，气门盘锥面是在粗、精加工基准不变的情况下加工成形的，气门盘部的厚度直接控制，在气门杆端面精加工后，得到盘锥面至杆端面距离和盘锥面至锁夹槽距离。本发明专利技术提供的方法能完全保证气门轴向各尺寸的设计要求，产品质量稳定可靠，可大幅提高产品一次性合格率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
气门是发动机的一种重要配件，其性能的差异对发动机的各种参数影响非常大。气门轴向尺寸包括盘锥面量规至盘端面的距离、盘锥面量规至杆端面的距离、盘部厚度和 盘锥面量规至锁夹槽中心的距离。气门轴向尺寸直接影响到气门间隙和强度，从而影响汽 车发动机的功率和安全性。机械加工原则是加工基准尽量与设计基准重合，但是气门盘锥 面量规(气门的盘锥面)和气门的杆端面在精加工后，不能再作为定位基准，否则会对精加 工面形成损伤，所以气门的盘锥面和杆端面必须先进行粗加工，后进行精加工。由于有两次 加工的存在，必然导致基准的变换和加工误差的累计，从而使气门的所有的轴向尺寸公差 完全保证具有一定难度。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，实现气门轴向尺寸的高精度，本专利技术的目的 是提供一种气门轴向尺寸控制方法。本专利技术解决其技术问题所采用的该包括以下步骤步骤一以气门盘背面定位加工气门盘端面，定位基准和测量基准重合，直接确定 气门盘部的厚度B;步骤二 以步骤一加工后的气门盘端面定位，加工气门杆端面，确定气门总长L ；步骤三以气门杆端面定位，加工气门锁夹槽，定位基准和测量基准一致，确定精 加工前气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离L3 ；步骤四以气门杆端面定位，对气门盘锥面粗加工，直接确定精加工前气门盘锥面 量规至气门杆端面的距离Lll ；步骤五对气门盘锥面精加工，直接确定精加工后气门盘锥面量规到气门杆端面 的距离L12，在锥面加工中保持测量基准和定位基准一致，间接确定盘锥面量规到盘端面的 距离LO ；步骤六以杆端面定位，精磨杆端面。采用本专利技术提供的的优点1.工艺路线短，不存在重复加工的工序，可缩短产品生产周期，降低人工成本；2.能够完全保证气门轴向各尺寸的设计要求，产品质量稳定可靠，可大幅提高产 品一次性合格率。附图说明图1是本专利技术的工艺尺寸链图。图中B 气门盘部的厚度，L 气门总长，LO 盘锥面量规到盘端面的距离，Lll 精加工前气门盘锥面量规至气门杆端面的距离，L12 精加工后气门盘锥面量规至气门杆端面的 距离，L2 气门盘锥面量规至气门锁夹槽中心的距离，L3 精加工前气门锁夹槽中心至气门 杆端面的距离，L31 精加工后气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进一步详述。该包括以下步骤步骤一以气门盘背面定位加工气门盘端面，定位基准和测量基准重合，直接确定 气门盘部的厚度B，该厚度的偏差为士0. 20mm，其上下偏差之差即厚度公差为0. 4mm，满足 通常的气门盘部厚度公差0. 2 0. 5mm。步骤二 以步骤一加工后的气门盘端面定位，加工气门杆端面，确定气门总长L，由于定位基准和测量基准一致，气门总长值可控制在一个较小变化范围，气门总长的偏差 士0. 03mm，从而为下一步得到盘锥面量规至盘端面的距离LO提供一个公差值较小的尺寸 链，由于杆端面加工面积小，形位误差易于控制，并且加工时以杆端面中心处为测量点，为 下一步工序得到较小的基准误差；步骤三；以气门杆端面定位，加工气门锁夹槽，定位基准和测量基准一致，确定精 加工前气门锁夹槽的中心至气门杆端面的距离L3，偏差为士0. 05mm ；步骤四以气门杆端面定位，对气门盘锥面粗加工，直接确定气门盘锥面量规至气 门杆端面的距离L11，其偏差为士0. 03mm,步骤五对气门盘锥面精加工，直接确定精加工后气门盘锥面量规至气门杆端面 的距离L12，其偏差为士0. 03mm，在锥面加工中保持测量基准和定位基准一致，同时间接确 定盘锥面量规到盘端面的距离LO，其偏差为士0. 06mm ；步骤六以杆端面定位，精磨杆端面，杆端面的加工量L4为0. 05 士0. 02mm。气门精加工后存在三条工艺尺寸链①精加工前气门盘锥面量规到气门杆端面的距离L11、精加工后气门盘锥面量规 至气门杆端面的距离L12和精磨杆端面的加工量L4三个尺寸组成尺寸链，精加工后的盘锥 面量规至气门杆端面的距离L12为封闭环，是间接得到的，其产品公差为0. 1 0. 2mm,精加 工后的盘锥面量规至气门杆端面的距离L12的工序尺寸公差0. 06mm(工序尺寸公差等于上 偏差与下偏差之差)小于其产品的最小公差0. 1mm，从而说明本专利技术提供的方法能够保证 产品的公差；②气门杆端面精加工前气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离L3、气门杆端面精加 工后气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离L31和精磨杆端面的加工量L4三个尺寸组成的 尺寸链，精加工后气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离L31为封闭环，是间接得到的，其产 品公差为0. 2 0. 3mm，精加工后的气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离L31的工序公差小于其产品公差。③精加工后气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离L31、气门盘锥面至气门杆端面 的距离L12和气门盘锥面量规至气门锁夹槽中心的距离L2三个尺寸组成尺寸链，气门盘锥 面量规至气门锁夹槽中心的距离L2为封闭环，其产品公差为0. 2 0. 3mm,气门盘锥面量规 至气门锁夹槽中心的距离L2的工序偏差小于其产品公差，从而说明本专利技术提供的方法能够保证产品的公差，提高产品的精度.权利要求一种，其特征在于包括以下步骤步骤一以气门盘背面定位加工气门盘端面，定位基准和测量基准重合，直接确定气门盘部的厚度B；步骤二以步骤一加工后的气门盘端面定位，加工气门杆端面，确定气门总长L；步骤三以气门杆端面定位，加工气门锁夹槽，定位基准和测量基准一致，确定精加工前气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离L3；步骤四以气门杆端面定位，对气门盘锥面粗加工，直接确定精加工前气门盘锥面量规至气门杆端面的距离L11；步骤五对气门盘锥面精加工，直接确定精加工后气门盘锥面量规到气门杆端面的距离L12，在锥面加工中保持测量基准和定位基准一致，间接确定盘锥面量规到盘端面的距离L0；步骤六以杆端面定位，精磨杆端面。全文摘要气门轴向尺寸直接影响到气门间隙和强度，从而影响汽车发动机的功率和安全性，由于气门制造需粗加工和精加工两次加工，必然导致基准的变换和加工误差的累计，从而使气门的所有的轴向尺寸公差完全保证具有一定难度，为解决这些问题，本专利技术提供一种，气门盘锥面是在粗、精加工基准不变的情况下加工成形的，气门盘部的厚度直接控制，在气门杆端面精加工后，得到盘锥面至杆端面距离和盘锥面至锁夹槽距离。本专利技术提供的方法能完全保证气门轴向各尺寸的设计要求，产品质量稳定可靠，可大幅提高产品一次性合格率。文档编号B23Q15/00GK101797698SQ20091027347公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日专利技术者夏旭宏 申请人:马勒三环气门驱动(湖北)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门轴向尺寸的控制方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一：以气门盘背面定位加工气门盘端面，定位基准和测量基准重合，直接确定气门盘部的厚度Ｂ；步骤二：以步骤一加工后的气门盘端面定位，加工气门杆端面，确定气门总长Ｌ；步骤三：以气门杆端面定位，加工气门锁夹槽，定位基准和测量基准一致，确定精加工前气门锁夹槽中心至气门杆端面的距离Ｌ３；步骤四：以气门杆端面定位，对气门盘锥面粗加工，直接确定精加工前气门盘锥面量规至气门杆端面的距离Ｌ１１；步骤五：对气门盘锥面精加工，直接确定精加工后气门盘锥面量规到气门杆端面的距离Ｌ１２，在锥面加工中保持测量基准和定位基准一致，间接确定盘锥面量规到盘端面的距离Ｌ０；步骤六：以杆端面定位，精磨杆端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏旭宏，
申请(专利权)人：马勒三环气门驱动湖北有限公司，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]