车用防松脱固定座制造技术

一种车用防松脱固定座，适用于不同规格的二电连接器的电性连接固定，其包括有一座体及一挡板。座体内部具有一容置槽，在容置槽的周缘还凹设有多个嵌沟。二电连接器的接头装设在容置槽而固定在座体内，并且二电连接器的接头相互电性连接。挡板可依据电连接器的规格而选择性的卡嵌在其中一嵌沟内，并且挡板抵顶住接头而使二接头保持电性连接关系。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种固定座，特别是一种适用于不同规格的电连接器的车用防松 脱固定座。
技术介绍
目前市面上所见的消费性电子产品，提供人们多元化的便利服务，以满足人们在 工作及娱乐上的需求。其中，这些电子产品与外部终端设备或是不同的电子产品之间的连 接方式，多半是通过通用串行总线(universal serialbus，USB)、音频插座(audio jack)、 莲花接头(RCA jack)、或mini-DIN连接端子等连接接口的电性连接，以构成两个以上电子 装置之间的电性信号传输路径，借以快速便捷的完成信息的传输与转载。以装设在车辆内部的消费性电子产品而言，例如移动视频装置、影音视听装置、或 是全球定位系统(global positioning system, GPS)等设备，均需要通过电连接器的电性 连接方可执行其预设功能。而传统的电连接器的组合多是采取有线且可拆卸的形式进行结 合，其包括有规格尺寸相匹配的公端连接器与母端连接器。通常来说，若要将电连接器的功 能延伸到车辆的不同位置，必须仰赖外接延长式的公端连接器及母端连接器的结合，而外 接延长型态的公端连接器及母端连接器势必是在电子装置的外部进行电性连结。各种信息设备或是电子控制设备，最怕遇到使用时信号中断的情况发生，由于应 用于车内的信息设备的接线通常是摆放在座椅底下或是走道边缘，并且接线均是直接裸露 于外而无任何保护，因此很容易发生驾驶或乘客在不小心的情况下拉扯、踢到、或是勾到连 接线，或者是因为车辆行进时的震动而造成二连接头的松脱，进而造成传输中的文件被迫 中断，甚至是造成数据或设备的损毁。因此，制造厂商遂针对外露延长式的电连接器设计出一种防松脱装置，以使裸露 在外的电连接器接头之间得以稳固的对接，避免接头因外力的影响而造成松脱，确保电性 信号的稳定传输。例如中国台湾专利第1250698及M304160 二专利案，其电连接器的二接 头同时夹置在两对称的半套筒体中，如此电连接器的接头受到套筒体的限位牵制，不致因 为不当受力而造成松脱。然而，上述的防松脱装置虽可有效防止二接头的松脱，但传统防松脱装置的半套 筒体内部设计为匹配于特定接头的固定形状，因此仅适用于单一规格的电连接器的固定， 并无法适用于不同规格的电连接器，在实用性上并不方便，仍有待进一步的改善。
技术实现思路
鉴于以上的问题，本技术提供一种车用防松脱固定座，借以改进传统电性连 接器之间的连结因外力而容易发生松脱，以及传统防松脱装置仅适用于单一规格的电连接 器，并无法适用不同规格的电连接器等问题。本技术公开一实施例的车用防松脱固定座，适用于各种规格的二电连接器， 其中二电连接器分别具有一接头及一线缆，而二接头呈相互电性连接的关系。车用防松脱4固定座包括有一座体及一挡板，座体的二相对端分别具有一第一通孔及一第二通孔，且座 体还包括有一底座与一顶盖，底座具有一底容置槽，在底容置槽的周缘凹设有多个嵌沟，顶 盖具有一顶容置槽，且顶盖装设在底座上，以构成内部具有容置空间的座体。二电连接器的 接头固设在座体内，而电连接器的二线缆则分别穿设过第一通孔与第二通孔。挡板可选择性的卡嵌在底座的其中一嵌沟内并且抵顶于其中一接头，以使二接头 保持电性连接关系。本技术公开另一实施例的车用防松脱固定座，适用于各种规格的二电连接 器，其中二电连接器分别具有一接头及一线缆，而二接头呈相互电性连接的关系。车用防松 脱固定座包括有一座体及一挡板，座体的二相对端分别具有一第一通孔及一第二通孔，且 座体还包括有一底座与一顶盖，底座具有一底容置槽，顶盖具有一顶容置槽，在顶容置槽的 周缘凹设有多个嵌沟，且顶容置槽的二相对侧边分别具有一滑槽。顶盖装设在底座上，以构 成内部具有容置空间的座体。二电连接器的接头固设在座体内，而电连接器的二线缆则分 别穿设过第一通孔与第二通孔。挡板具有沿着相反方向设置的二轴杆，分别插设在顶盖的二滑槽内，使挡板可相 对于顶容置槽滑移，使挡板可选择性的卡嵌在顶盖的其中一嵌沟内并且抵顶在其中一接头 上，以使二接头保持电性连接关系。本技术的优点在于，本技术的座体的内部空间可匹配各种规格的电连接 器型态，并且通过挡板可相对调整其装设位置的技术手段，使不同规格尺寸的电连接器的 接头得以呈电性连接关系稳固的装设在本技术的车用防松脱固定座内，不致因外力的 影响而造成二接头的松脱，进而丧失电性连接作用，大幅提升使用上的便利性及可靠度。以上的关于本
技术实现思路
的说明及以下的实施方式的说明是用以示范与解释 本技术的原理，并且提供本技术的更进一步的解释。附图说明图1为本技术第一实施例的分解示意图； 图2为本技术第一实施例的立体示意图； 图3为本技术第一实施例的立体示意图； 图4为本技术第一实施例的剖面侧视图； 图5为本技术第二实施例的分解示意图； 图6为本技术第二实施例的立体示意图； 图7为本技术第三实施例的分解示意图； 图8为本技术第三实施例的立体示意图； 图9为本技术第四实施例的分解示意图； 图10为本技术第四实施例的立体示意图；以及 图11为本技术第四实施例的剖面侧视图。 主要元件符号说明 100车用防松脱固定座 110座体 111第一通孔112第二通孔113结合部120底座121底容置槽1211定位槽122嵌沟123滑槽124锁固部1241锁孔130顶盖131顶容置槽140挡板141抵持部142轴杆143凸点150扣合组件151扣片1511挡持部152扣块160衬垫170垫圈180固定套200电连接器210接头220线缆具体实施方式图1至图4为本技术第一实施例的示意图。如图所示，本技术的车用防 松脱固定座100适用于各种不同规格的二电连接器200的固定，而本技术的电连接器 200是以莲花接头(RCA jack)做为实施例的说明，但并不以此为限。电连接器200具有一 接头210及一线缆220，其中二接头210可相互电性连结，线缆220的一端连接到接头210， 线缆220的另一端连接到一电子装置(图中未示)或是另一接头(图中未示)。请参阅图1至图4，本技术第一实施例的车用防松脱固定座100包括有一座体 110及一挡板140，其中座体110具有一底座120与一顶盖130，底座120与顶盖130的一侧 边相互连接，使顶盖130可相对于底座120摆动，并且可选择的盖合在底座120上，以构成 一完整的座体110结构。底座120及顶盖130的二相对侧边分别开设有半圆形的弧孔，当 顶盖130盖合在底座120上时，即在座体110的二相对端形成圆形的第一通孔111及第二 通孔112。座体110的材质并不加以限定，可依据实际需求而选用塑料材料或是金属材料制 成，而挡板140的材质可为金属材料，借以增加结构强度，但并不以此为限。本技术的底座120及顶盖130借由一扣合组件150而相互结合固定。详细来 说，扣合组件150具有一扣片151及二扣块152，扣片151自顶盖130的一侧边延伸形成，且 扣片151具有沿着相反方向延伸的二挡持部1511。二扣块152自底座120的一侧边延伸形 成，且其位置对应于扣片151。二扣块152之间间隔有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用防松脱固定座，适用于各种规格的二电连接器，该二电连接器分别具有一接头及一线缆，且该二接头相互电性连接，其特征在于，该车用防松脱固定座包括有：一座体，该座体的二相对端分别具有一第一通孔及一第二通孔，该座体还包括有：一底座，具有一底容置槽，且该底容置槽的周缘具有多个嵌沟；以及一顶盖，具有一顶容置槽，该顶盖装设在该底座以构成该座体；以及一挡板，选择性的卡嵌在该底座的其中一该嵌沟内；其中，该二接头设置在该底容置槽与顶容置槽内，并且固设在该座体内，该二线缆分别穿设过该第一通孔及该第二通孔，且该二接头借由该挡板抵顶其中一该接头而保持电性连接关系。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉禾，蒋奇彦，
申请(专利权)人：微星科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]