汽车油门定位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油门定位器，与汽车油门线和脚刹连接，其特征在于：该汽车油门定位器主要由壳体内的定位齿轮、定位卡、收缩弹簧、转轴、定位齿轮上的油门跟踪线、定位卡上的控制线、手动开关、及壳体上的安装板构成，所述定位卡上的控制线与手动开关和脚刹连接；所述油门跟踪线与油门线连接。所述定位齿轮通过转轴活动设置在壳体内，所述定位齿轮上还设置有卷筒，收缩弹簧设置在卷筒内。本实用新型专利技术具有结构简单、实用性强等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，更具体地说是涉及一种能在驾驶汽车时使右脚休息、辅助操作的油门定位器。
技术介绍
在驾驶汽车过程中，由于面对不同路况，驾驶员的右脚需要经常操作，得不到休 息，容易疲劳，影响驾驶员的注意力，进而可能影响汽车的安全驾驶。目前，虽然有汽车采用 电子油门或汽车巡航控制系统(CCS)等，可以让右脚得到休息；其作用是按司机所要求的 速度闭合开关之后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。但 这些一般是中高档车的豪华型才有此配置，而且其结构比较复杂，成本高，操作起来还有些 繁琐，另外长期的高速巡航，容易使人产生麻痹，不能简单迅捷地应对突发情况。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术之不足，而提供的一种结构简单、操作 直接便捷的汽车油门定位器。 本技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的 本汽车油门定位器，与汽车油门线和脚刹连接，其特征在于该汽车油门定位器主 要由壳体内的定位齿轮、定位卡、收縮弹簧、转轴、定位齿轮上的油门跟踪线、定位卡上的控 制线、手动开关、及壳体上的安装板构成，所述定位卡上的控制线与手动开关和脚刹连接； 所述油门跟踪线与油门线连接。 作为上述方案的进一步说明，所述定位齿轮通过转轴活动设置在壳体内，所述定 位齿轮上还设置有巻筒，收縮弹簧设置在巻筒内。 所述油门跟踪线一端固定在定位齿轮巻筒上，另一端与油门线连接。 所述定位齿轮上还设置定位卡口 ；定位卡上设置有卡位，与定位齿轮上卡口对应。 所述定位卡通过转轴活动设置在壳体内，定位卡上卡位外的相对一端设置有控制 线固定位，控制线一端连接脚刹，另 一端连接手动开关。 所述与脚刹连接的部分控制线上还设置有控制长度的调节螺栓和补偿弹簧。 所述定位器壳体通过安装板固定在车内驾驶位油门踏板对应的上方位置。本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是 本技术是在现有的汽车油门基础上，经过简单的加装油门定位器，在适当时 候将油门固定，代替右脚操作，让汽车在该油门状态下行驶，使右脚可以休息，从而缓解了 右腿及右侧腰肌的劳累，使长途开车也变得轻松起来；在定位时，手动开关和脚刹均可以进 行解除控制，操作非常简捷，有利于驾驶安全；另外其结构简单，制造成本低，具有良好的市 场推广价值。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的实施方式结构示意图。 附图标记说明汽车油门线1、脚刹2、定位齿轮3、定位卡4、收縮弹簧5、转轴6、定 位齿轮3上的油门跟踪线7、控制线8、手动开关9、调节螺栓10、壳体11、补偿弹簧12。具体实施方式如图1、图2所示，本技术汽车油门定位器，与汽车油门线1和脚刹2连接，主 要由壳体11内的定位齿轮3、定位卡4、收縮弹簧5、转轴6、定位齿轮3上的油门跟踪线7、 定位卡4上的控制线8、手动开关9、及壳体上的安装板构成，所述定位卡4上的控制线与手 动开关9和脚刹2连接；所述油门跟踪线7与油门线1连接。所述定位齿轮3和定位卡4 均通过转轴6活动设置在壳体11内，所述定位齿轮3上还设置有巻筒，收縮弹簧5设置在 巻筒内，通过收縮弹簧5带动定位齿轮3的回转，使油门跟踪线7始终保持在绷紧状态；该 油门跟踪线7 —端固定在定位齿轮3巻筒上，另一端与油门线1连接。所述定位齿轮3上 还设置定位卡口 ，定位卡4上端设置有卡位，与定位齿轮3上卡口对应，定位卡4的下端设 置有控制线8固定位，控制线8—端连接脚刹2，另一端连接手动开关9，这样控制线可以以 转轴6为活动支点，使卡口与卡位分离或结合。另外根据实际安装使用需要，所述与脚刹2 连接的部分控制线8上还设置有控制长度的调节螺栓10及补偿弹簧12，以方便操作控制 线。所述定位器壳体11通过安装板或安装架固定在车驾驶位内右脚油门踏板上方的对应 位置。 使用时，由于油门线与油门跟踪线连接，当需要油门定位，拉到手动开关，使定位 卡卡在定位齿轮的卡口内，此时右脚可以移开，油门跟踪线不会收放，而会将油门线固定在 右脚移开时的位置，从而达到油门定位的目的，让车辆保持一个相对稳定的速度行进，让右 脚得到休息，如果碰到上坡，可以直接踩踏油门加油，不影响定位器原来的所定位置，也不 妨碍油门踏板的加油；当需要取消油门定位时，可以压下手动开关，或者脚踩下脚刹踏板， 带动控制线，使定位卡与定位齿轮的卡口分离，定位齿轮由于伸縮弹簧的作用，会恢复转 动，从而可以解除油门定位状态；即在行驶过程中，需要减速时，可以直接踩踏脚刹踏板，此 时经过控制线作用将定位解除，油门自动恢复至怠速状态，或者也可以直接操作手动开关 进行解除定位，这样双种操作方式，由于操作比较简单直观，在驾驶中，在面对突发情况，也 可以保证驾驶安全。 本技术不局限于上述实施例，以上所显示的仅为本技术的较佳实施例而 已，不能以此来限定本技术之范围，因此在不脱离本技术创作精神的情况下，所作 的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。权利要求一种汽车油门定位器，与汽车油门线和脚刹连接，其特征在于该汽车油门定位器主要由壳体内的定位齿轮、定位卡、收缩弹簧、转轴、定位齿轮上的油门跟踪线、定位卡上的控制线、手动开关、及壳体上的安装板构成，所述定位卡上的控制线与手动开关和脚刹连接；所述油门跟踪线与油门线连接。2. 根据权利要求1所述的汽车油门定位器，其特征在于所述定位齿轮通过转轴活动 设置在壳体内，定位齿轮上还设置有巻筒，收縮弹簧设置在巻筒内。3. 根据权利要求1或2所述的汽车油门定位器，其特征在于所述油门跟踪线一端固 定在定位齿轮巻筒上，另一端与油门线连接。4. 根据权利要求1所述的汽车油门定位器，其特征在于所述定位齿轮上还设置定位 卡口 ；定位卡上设置有卡位，与定位齿轮卡口对应。5. 根据权利要求1所述的汽车油门定位器，其特征在于所述定位卡通过转轴活动设 置在壳体内，定位卡上卡位外的相对一端设置有控制线固定位，控制线一端连接脚刹，另一 端连接手动开关。6. 根据权利要求1所述的汽车油门定位器，其特征在于所述与脚刹连接的部分控制 线上还设置有控制长度的调节螺栓和补偿弹簧。7. 根据权利要求1所述的汽车油门定位器，其特征在于所述汽车油门定位器壳体通 过安装板固定在车内驾驶位油门踏板对应的上方位置。专利摘要本技术公开了一种汽车油门定位器，与汽车油门线和脚刹连接，其特征在于该汽车油门定位器主要由壳体内的定位齿轮、定位卡、收缩弹簧、转轴、定位齿轮上的油门跟踪线、定位卡上的控制线、手动开关、及壳体上的安装板构成，所述定位卡上的控制线与手动开关和脚刹连接；所述油门跟踪线与油门线连接。所述定位齿轮通过转轴活动设置在壳体内，所述定位齿轮上还设置有卷筒，收缩弹簧设置在卷筒内。本技术具有结构简单、实用性强等优点。文档编号B60K26/00GK201530324SQ20092026284公开日2010年7月21日 申请日期2009年11月17日 优先权日2009年11月17日专利技术者李思华 申请人:李思华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油门定位器，与汽车油门线和脚刹连接，其特征在于：该汽车油门定位器主要由壳体内的定位齿轮、定位卡、收缩弹簧、转轴、定位齿轮上的油门跟踪线、定位卡上的控制线、手动开关、及壳体上的安装板构成，所述定位卡上的控制线与手动开关和脚刹连接；所述油门跟踪线与油门线连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李思华，
申请(专利权)人：李思华，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]