用于柴油发动机排气系统的催化转换器技术方案

一种用于柴油发动机排气系统的催化转化器，包括一个筒形壳体，在壳体内设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板将壳体内腔分隔成左缓冲腔、中腔和右缓冲腔，其中的左挡板将中腔和左缓冲腔分隔，右挡板上设有多个通气孔将右缓冲腔与中腔连通；在左挡板和右挡板之间安装有催化剂载体组件，催化剂载体组件分别与左、右缓冲腔连通；在壳体的左侧设有一根垂直插入壳体左缓冲腔内的气体入口管，在壳体的左侧设有一根水平插入壳体内的气体出口管，该气体出口管穿过右缓冲腔和右挡板深入中腔内。本发明专利技术的用于柴油发动机排气系统的催化转换器，具有流动性能好、压损适中，并具有消声作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油机尾气处理设备，特别涉及一种用于柴油发动机排气系统的催化转换器。
技术介绍
柴油机在动力性、经济性和可靠性方面比汽油机有明显的优势，特别是(A排放 低，其用途已逐渐扩展到各类车型上。但柴油机存在最大的问题是氮氧化物和颗粒排放严 重。随着中国排放控制法规越来越严，以及国产柴油发动机性能及油品问题，光靠机内净化 措施显得力不从心，因此有必要采取机外后处理系统来达到排放目标。 用于柴油发动机排气系统的选择性催化还原技术是车用柴油发动机的一种机外 后处理技术，可以有效改善柴油机氮氧化物的排放，并对柴油含硫量不敏感。该技术通过在 排气管中喷入一定浓度的尿素溶液，经热解(反应1)和水解(反应2)后产生的氨气和氮 氧化物在催化转化器中发生还原反应(反应3-5)，将氮氧化物转化为水蒸气和氮气(反应 3-5需要在一定温度下才能有效进行)。 (NH2) 2C0 — NH3+HNC0 (1) H20+HNC0 — NH3+C02 (2) 4N0+4NH3+02 — 4N2+6H20 (3) 2NH3+N0+N02 — 2N2+3H20 (4) 6N02+8NH3 — 7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于柴油发动机排气系统的催化转化器，其特征在于：包括一个筒形壳体，在壳体内设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板将壳体内腔分隔成左缓冲腔、中腔和右缓冲腔，其中的左挡板将中腔和左缓冲腔分隔，右挡板上设有多个通气孔将右缓冲腔与中腔连通；在左挡板和右挡板之间安装有催化剂载体组件，催化剂载体组件分别与左、右缓冲腔连通；在壳体的左侧设有一根垂直插入壳体左缓冲腔内的气体入口管，在壳体的左侧设有一根水平插入壳体内的气体出口管，该气体出口管穿过右缓冲腔和右挡板深入中腔内。

【技术特征摘要】
一种用于柴油发动机排气系统的催化转化器，其特征在于包括一个筒形壳体，在壳体内设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板将壳体内腔分隔成左缓冲腔、中腔和右缓冲腔，其中的左挡板将中腔和左缓冲腔分隔，右挡板上设有多个通气孔将右缓冲腔与中腔连通；在左挡板和右挡板之间安装有催化剂载体组件，催化剂载体组件分别与左、右缓冲腔连通；在壳体的左侧设有一根垂直插入壳体左缓冲腔内的气体入口管，在壳体的左侧设有一根水平插入壳体内的气体出口管，该气体出口管穿过右缓冲腔和右挡板深入中腔内。2. 根据权利要求1所述的用于柴油发动机排气系统的催化转化器，其特征在于所述 的载体组件共两组并排设置在左挡板和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，单小丰，沈峰，张宝龙，姜波，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司研发分公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]