本实用新型专利技术涉及一种降噪装置，是一种卡车整车降噪装置，包括驾驶室内衬、外吸音降噪板、车身及传动轴，驾驶室内衬和外吸音降噪板由多孔毛毡层、阻尼减震层及无纺布层组成。本实用新型专利技术的室外吸音降噪板能将卡车外露的发动机舱形成相对密封的空间结构，能有效的降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室，能使得噪音传播的空间得以有效的隔断，能有效减少与激励频率、车身结构、形状、材料等有关的噪音，能使震动能量变为热能而损耗，最终实现减少震动，降低噪音。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种降噪装置，具体的说是一种卡车整车降噪装置。
技术介绍
现有卡车的外加速噪声都比较大，速度为50km/h时，噪声可达77分贝，其原因就 在于驾驶室及车身的降噪措施做得不好。驾驶室的外吸音降噪板不能有效吸收噪声源发出 的噪声，不能有效的降低发动机舱的噪音，不能有效的减少发动机噪音传入驾驶室，从而导 致噪声较大。另外，车身的空腔部位、车身底部及车身本身没有做降噪措施及密封处理，不 能使噪音传播的空间得以有效的隔断，也导致了噪声较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺点，提出一种卡 车整车降噪装置，可以有效的降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室，可以使噪 音传播的空间得以有效的隔断，实现减少震动，降低噪音。本技术解决以上技术问题的技术方案是卡车整车降噪装置，包括驾驶室内衬、外吸音降噪板、车身及传动轴，驾驶室内衬 和外吸音降噪板由多孔毛毡层、阻尼减震层及无纺布层组成。驾驶室内衬和外吸音降噪板从上至下依次为无纺布层、多孔毛毡层、阻尼减震 层、无纺布层。车身的空腔部位设有聚氨酯发泡材料。车身上设有减震阻尼胶片。车身的工艺孔 内设有橡胶堵塞块。传动轴的轴管液动表键上设置障碍尼龙浸涂层，所述传动轴的轴管内 设有减震材料。车身底部喷涂有PVC层。本技术的优点是本技术的室外吸音降噪板能将卡车外露的发动机舱形 成相对密封的空间结构，能有效的降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室，能使 得噪音传播的空间得以有效的隔断，能有效减少与激励频率、车身结构、形状、材料等有关 的噪音，能使震动能量变为热能而损耗，最终实现减少震动，降低噪音。附图说明图1是本技术外吸音降噪板的层状结构示意图。具体实施方式实施例一本实施例的驾驶室内衬和外吸音降噪板的结构如图1所示，从上至下依次为无 纺布层1、多孔毛毡层2、阻尼减震层3、无纺布层4。用多孔毛毡+阻尼减震层+无纺布的 多层复合隔声材料制作了驾驶室内衬、外吸音降噪板能有效吸收噪声源发出的噪声。由于 吸声层的逐渐过渡性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。其中室外吸音降噪板能将目前卡车外露的发动机舱形成相对密封的空 间结构，能有效的降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。在车身的空腔部位添加聚氨酯发泡材料，使得噪音传播的空间得以有效的隔断， 能有效减少与激励频率、车身结构、形状、材料等有关的噪音。在车身上增加减震阻尼胶片，能有效的使车身的震动能迅速传递给紧密涂贴在上 面的阻尼材料，引起阻尼材料内部相应错动和摩擦，从而使震动能量变为热能而损耗，最终 实现减少震动，降低噪音。对车身进行密封处理，车身上多余的通孔能使得钢板的隔声效果下降较明显，所 以将白车身上多余的通孔取消，工艺孔采用橡胶堵塞密封能大大提高钢板的隔声效果。在车身底部喷涂PVC层，能用于车身的减震降噪。对传动轴采用在轴管液动表键进行尼龙浸涂，在轴管内加减震材料(纤维波纹 管)的方法，能有效降低传动轴的工作噪声。对现有排气管增加扰性节、消声器由抗性改为 阻抗复合型使得车外加速噪声得以降低。本技术可以使得卡车外加速噪声满足EEC70/157指令要求，对于车内噪声， 由速度为50km/h时测得的77分贝降低到69分贝，有效的降低了噪声。本技术还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方 案，均落在本技术要求保护的范围之内。权利要求卡车整车降噪装置，包括驾驶室内衬、外吸音降噪板、车身及传动轴，其特征在于所述驾驶室内衬和外吸音降噪板由多孔毛毡层、阻尼减震层及无纺布层组成；所述驾驶室内衬和外吸音降噪板从上至下依次为无纺布层、多孔毛毡层、阻尼减震层、无纺布层。2.如权利要求1所述的卡车整车降噪装置，其特征在于所述车身的空腔部位设有聚 氨酯发泡材料。3.如权利要求1所述的卡车整车降噪装置，其特征在于所述车身上设有减震阻尼胶片。4.如权利要求1所述的卡车整车降噪装置，其特征在于所述车身的工艺孔内设有橡 胶堵塞块。5.如权利要求1所述的卡车整车降噪装置，其特征在于所述传动轴的轴管液动表键 上设置障碍尼龙浸涂层，所述传动轴的轴管内设有减震材料。6.如权利要求1所述的卡车整车降噪装置，其特征在于所述车身底部喷涂有PVC层。专利摘要本技术涉及一种降噪装置，是一种卡车整车降噪装置，包括驾驶室内衬、外吸音降噪板、车身及传动轴，驾驶室内衬和外吸音降噪板由多孔毛毡层、阻尼减震层及无纺布层组成。本技术的室外吸音降噪板能将卡车外露的发动机舱形成相对密封的空间结构，能有效的降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室，能使得噪音传播的空间得以有效的隔断，能有效减少与激励频率、车身结构、形状、材料等有关的噪音，能使震动能量变为热能而损耗，最终实现减少震动，降低噪音。文档编号B60R13/02GK201665192SQ20092025709公开日2010年12月8日 申请日期2009年10月28日 优先权日2009年10月28日专利技术者刘同富, 秦岭 申请人:南京依维柯汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
卡车整车降噪装置，包括驾驶室内衬、外吸音降噪板、车身及传动轴，其特征在于：所述驾驶室内衬和外吸音降噪板由多孔毛毡层、阻尼减震层及无纺布层组成；所述驾驶室内衬和外吸音降噪板从上至下依次为：无纺布层、多孔毛毡层、阻尼减震层、无纺布层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘同富，秦岭，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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