液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种液压系统，尤其是用于机动车，该液压系统具有一个 主动缸和一个从动缸，该主动缸和该从动缸通过一个液压段彼此相连接， 在该液压段中这样设置有一个泵和一个伺服阀装置，使得施加在该主动缸 上的操作力对该从动缸的作用增强。本发明专利技术的特征在于：在该液压段中这 样设置有一个具有输入端和输出端的附加泵流和一个转换阀装置，使得施 加在该主动缸上的操作力对该从动缸的作用与要求相关地附加地增强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压系统，尤其是用于机动车，该液压系统具有一个 主动缸和一个从动缸，该主动缸和该从动缸通过一个液压段彼此相连接， 在该液压段中这样设置有一个泵和一个伺服阀装置，使得施加在该主动缸 上的操作力对该从动缸的作用增强。
技术介绍
由德国公开文献DE 10 2005 041 419 Al公知了一种液压系统，在该液 压系统中， 一个可被称为伺服阀的阀具有一个第一阀位置以及一个第二阀 位置，在该第一阀位置中，主动缸和从动缸彼此直接相连接，在该第二阀 位置中，主动缸和从动缸通过泵彼此相连接。由德国公开文献DE 10 2005 056 442 Al公知了一种类似的液压系统，在该液压系统中，在主动缸与从 动缸之间的液压段中设置有一个用于离合器的紧急打开机构。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种开头所述类型的液压系统，该液压系统 具有长的使用寿命并且可成本低廉地工作。一种液压系统，尤其是用于机动车，该液压系统具有一个主动缸和一 个从动缸，该主动缸和该从动缸通过一个液压段彼此相连接，在该液压段 中这样设置有一个泵和一个伺服阀装置，使得施加在主动缸上的操作力对 从动缸的作用增强，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压系统，尤其是用于机动车，该液压系统具有一个主动缸（１）和一个从动缸（２），该主动缸和该从动缸通过一个液压段（４）彼此相连接，在该液压段中这样设置有一个泵（５）和一个伺服阀装置（１８），使得施加在该主动缸（１）上的操作力对该从动缸（２）的作用增强，其特征在于：在该液压段（４）中这样设置有一个具有输入端和输出端的附加泵流（１２）和一个转换阀装置（４０），使得施加在该主动缸（１）上的操作力对该从动缸（２）的作用与要求相关地附加地增强。

【技术特征摘要】
2007.12.19 DE 102007061268.21. 液压系统，尤其是用于机动车，该液压系统具有一个主动缸(1)和一个从动缸(2)，该主动缸和该从动缸通过一个液压段(4)彼此相连接，在该液压段中这样设置有一个泵(5)和一个伺服阀装置(18)，使得施加在该主动缸(1)上的操作力对该从动缸(2)的作用增强，其特征在于在该液压段(4)中这样设置有一个具有输入端和输出端的附加泵流(12)和一个转换阀装置(40)，使得施加在该主动缸(1)上的操作力对该从动缸(2)的作用与要求相关地附加地增强。2. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于该转换阀装置(40) 这样连接在该附加泵流(12)的输入端与输出端之间，使得该附加泵流(12) 的输出端在该转换阀装置(40)的第一转换位置中与该附加泵流(12)的 输入端相连接。3. 根据前述权利要求之一所述的液压系统，其特征在于该转换阔装置 (40)这样连接在该附加泵流(12)的输出端与该从动缸(2)之间，使得该附加泵流(12)的输出端在该转换阀装置(40)的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·克雷默，M·格雷特尔，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE