液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种具有限压阀的液压系统，所述限压阀具有极限压力，所述极限压力能够通过操作来提高。本发明专利技术的特征在于，限压阀与用于提供附加的减压功能的装置组合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有限压阀的液压系统，所述限压阀具有极限压力，所述极限压力能够通过操作来提高。本专利技术还涉及一种用于运行这种液压系统的方法。
技术介绍
从国际公开文献W0 2007/054051 A2中已知用于确定马达限制电压的设备和方法，其中自动换挡变速器的离合器执行器保持不运动。从德国公开文献DE 10 2012 202162 A1中已知用于操作离合器的具有电动机和液压栗的液压装置，其中为了将离合器保持在目标位置中能够设有阀，一旦离合器达到目标位置，所述阀就封闭栗和离合器之间的液压线路。从德国专利文献DE 30 04 581 C2中已知一种具有齿轮栗的静液压的离合器，所述离合器为了避免转矩峰值而至少配设有限压阀。
技术实现思路
本专利技术的目的是:改进具有限压阀的液压系统的运行性能和/或响应性能，所述限压阀具有极限压力，所述极限压力能够通过操作来提高。该目的在具有限压阀的液压系统中通过如下方式实现:将限压阀与用于提供附加的减压功能的装置组合，其中所述限压阀具有极限压力，所述极限压力能够通过操作来提高。当达到或超过极限压力时，通常打开限压阀。限压阀的附加的减压功能实现在压力小于极限压力的情况下打开限压阀。由此以简单的方式和方法为了诊断目的实现限压阀的打开。此外，能够通过附加的减压功能快速地降低液压系统中的系统压力，即使系统压力小于极限压力时也如此。液压系统的一个优选的实施例的特征在于:用于提供附加的减压功能的装置具有减压口。经由减压口能够将压力降低到低压范围中或降低到储液器中的压力。液压系统的另一优选的实施例的特征在于:减压口设置在两个密封件之间。减压口因此与常规的离合器主缸中的通气孔一样地构成或与之类似地构成。液压系统的另一优选的实施例的特征在于:减压口能够通过阀活塞封闭。阀活塞在径向内部界定环形腔，所述环形腔沿轴向方向由两个密封件限界。在径向外部，环形腔由阀壳体限界，所述阀壳体具有减压口。液压系统的另一优选的实施例的特征在于:阀活塞通过闭合弹簧预紧到闭合位置中，在所述闭合位置中减压口被封闭。闭合位置有利地通过止挡部限定，阀活塞在闭合位置中止挡在所述止挡部上。液压系统的另一优选的实施例的特征在于:执行器配属于阀活塞，阀活塞通过所述执行器借助附加的力保持在其闭合位置中。作用到阀活塞上的附加的力例如能够通过电的或电子静液压的执行器施加。液压系统的另一优选的实施例的特征在于:阀活塞能够在闭合止挡部和打开止挡部之间往复运动，所述打开止挡部限定打开位置，在所述打开位置中减压口由阀活塞释放。通过这两个止挡部能够以简单的方式和方法提供阀活塞的限定的极限位置。液压系统的另一优选的实施例的特征在于:限压阀配属于分离离合器，所述分离离合器通过静液压的离合器执行器操作。分离离合器优选为混合式分离离合器，所述混合式分离离合器通过静液压的离合器执行器操作，即打开和/或闭合。在混合式分离离合器中，在滑行启动(Schlupfstart)和脉冲启动(Impulsstart)之间进行区分。在脉冲启动时，使用电机的回转脉冲(Drehimpuls)来启动内燃机。但是这需要如下可行性:分离离合器极其快速地闭合。在本文中，根据本专利技术的限压阀证实为是有利的。根据本专利技术的限压阀同时能够借助操作静液压的离合器执行器来打开，以便更快速地降低系统压力。由此显著地改进自动闭合的分离离合器的脉冲启动性能。液压系统的另一优选的实施例的特征在于:限压阀配属于静液压操作的离合器系统的静液压的线路。静液压操作的离合器系统优选为静液压操作的双离合器系统，所述双离合器系统具有两个静液压线路，用于静液压操作双离合器的两个子离合器线路。有利地，所述静液压线路分别配设有一个根据本专利技术的限压阀线路。双离合器系统的子离合器优选直接地经由静液压线路操作。为了该目的，能够电动地调节主缸的活塞。从动缸经由静液压线路中的一个操作。从动缸的活塞在此优选直接地作用于离合器板，借助于所述离合器板夹紧子离合器的从动盘进而实现将转矩经由闭合的子离合器传递。在子离合器打开时，预紧弹簧可克服从动缸的活塞作用并且用于保持静液压操作系统中的最小液体压力。子离合器通常如所需要的那样闭合，以便能够传递所需要的转矩。通过电操作限压阀，能够提高极限压力，使得即使在运行压力最大的情况下也保持相应的静液压线路密封。由此有利地实现提供静液压操作的双离合器系统的自保持功能。在电操作装置失灵的情况下，例如能够通过适当的弹簧预紧以简单的方式和方法确保:相应的限压阀或这两个限压阀无故障地打开。由此，能够以简单的方式和方法实现:一个或多个限压阀仅在故障情况下打开。由此，例如在阀构成为滑阀的情况下，能够避免限压阀的阀座处的不期望的污物。在具有阀活塞的阀的实施方案中，不会预期到污物。通过一个或多个限压阀的根据本专利技术的设计，尤其有利附加地实现诊断功能。在限压阀未操作的状态下，优选在电操作的限压阀不通电的状态下，阀活塞有利地通过闭合弹簧强烈地预紧，使得阀活塞固定地贴靠闭合止挡部。减压口封闭。在压力上升时，在限压阀的未操作的或不通电的状态下，系统压力足以打开阀活塞经过减压口，以便极其快速地降低系统中的压力。由此，能够以简单的方式和方法提供自动打开的离合器系统。本专利技术也涉及一种用于运行上述液压系统的方法。根据本专利技术的方法以简单的方式和方法实现了提供一种静液压操作的离合器系统，尤其是双离合器系统，其具有能诊断的自动保持功能。用于极限压力的超压触发阈值通过例如电操作装置来提升，使得在正常运行时不打开一个或多个限压阀。在正常运行中，一个或多个限压阀通过例如电操作装置可靠地封住。当中断电操作装置时，如此封住的限压阀有利地仅在故障情况下打开。通过一个或多个限压阀的根据本专利技术的设计尤其有利地实现之前描述的诊断功能。【附图说明】本专利技术的其他的特征、优点和细节从下面的描述中得出，在所述描述中参考附图详细地描述不同的实施例。其示出:图1具有两个静液压线路的静液压操作的双离合器系统的极度简化的示图，所述线路具有两个电控制的限压阀；图2示出与图1中类似的示图，其中两个限压阀通过共同的电阀执行器控制；图3示出具有闭合位置中的阀活塞的根据本专利技术的限压阀的简化图，和图4不出具有打开位置中的阀活塞的图3中的限压阀。【具体实施方式】在图1和2中极度简化地示出具有两个静液压线路11、12的静液压操作的双离合器系统10。静液压线路11、12用于直接地操作双离合器的(未示出的)子离合器。静液压线路11、12分别将一个离合器从动缸与一个离合器主缸连接。在离合器主缸中设置有活塞，所述活塞电动地调节。离合器主缸的活塞的调节运动经由液压介质、如液压油通过液压线路11、12传递到离合器从动缸的所属的活塞上。离合器从动缸的活塞有利地直接作用到相应的子离合器的离合器板上。每个子离合器配设有与不同的变速器输入轴连接的离合器板和从动盘。在子离合器打开时，预紧弹簧抵靠相应的从动缸的活塞作用。通过预紧弹簧确保:在液压线路11、12中保持最小液压。子离合器通过在主缸中电动调节活塞而有利地仅如所需要地闭合，以便能够传递所需要的转矩。主缸活塞的电动调节经由电动执行器实现，所述执行器由于相对高的传动比而以自保持的方式构成。由于自保持，子离合器在电部件失灵时不自动地打开。出于安全的理由，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有限压阀(40)的液压系统，所述限压阀具有极限压力，所述极限压力能够通过操作来提高，其特征在于，所述限压阀(40)与用于提供附加的减压功能的装置(42)组合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：格哈德·赫德鲁斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE