起重机上装控制电路制造技术

一种起重机上装控制电路，包含有力矩限制器（１）、继电器Ｉ（２）、继电器ＩＩ（３）、位置开关Ｉ（４）、位置开关ＩＩ（５）、位置开关ＩＩＩ（６）、卸荷电磁阀（７）和强制起动开关（８）；位置开关Ｉ（４）设置为上装向上变幅操纵杆的限位开关，位置开关ＩＩ（５）设置为上装吊臂收回操纵杆的限位开关，位置开关ＩＩＩ（６）设置为上装重物下降操纵杆的限位开关，力矩限制器（１）与继电器Ｉ（２）的线圈串联后设置为与主电路的电源相联，位置开关Ｉ（４）、位置开关ＩＩ（５）和位置开关ＩＩＩ（６）并联后设置为与继电器ＩＩ（３）的线圈串联且设置为支路Ｉ，继电器ＩＩ（３）的常闭触点设置为与强制起动开关（８）、卸荷电磁阀（７）串联并设置为支路ＩＩ，支路Ｉ与支路ＩＩ并联后设置为与继电器Ｉ（２）的常闭触点串联再与主电路的电源相联；因此保证了整车的安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机上装控制电路，尤其是一种适应用于大吨位起重机的起重机上装控制电路。二
技术介绍
起重机在进行起吊时，都有起重载荷要求，当起吊货物超过要求的最大起重载荷时，对起重臂及整车造成损害，因此控制上装超载起吊的起重机上装控制电路是很重要的，目前大部分汽车起重机厂家设计的起重机在出现超载工况时，力矩限制器直接驱动卸荷电磁阀工作，致使上装主油路卸荷，同时所有上装动作终止工作，防止起重机发生事故；如要恢复上车动作，操作者必须采用强制起动开关强行起动，这样力矩限制器就不再起保护作用，能够记录超载情况，起重机有可能在超载情况下继续工作，导致臂架受损甚至起重机倾覆等严重事故的发生，对人身安全造成危害。三
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种起重机上装控制电路，保证了整车的安全性。 为达到上述目的，本技术采取的技术方案是包含力矩限制器、继电器I、继电器n、位置开关1、位置开关n、位置开关ni、卸荷电磁阀和强制起动开关；位置开关i设置为上装向上变幅操纵杆的限位开关，位置开关ii设置为上装吊臂收回操纵杆的限位开关，位置开关ni设置为上装重物下降操纵杆的限位开关，力矩限制器与继电器i的线圈串联后设置为与主电路的电源相联，位置开关i、位置开关n和位置开关ni并联后设置为与继电器ii的线圈串联且设置为支路i，继电器ii的常闭触点设置为与强制起动开关、卸荷电磁阀串联并设置为支路n，支路i与支路ii并联后设置为与继电器i的常闭触点串联再与主电路的电源相联。 在起重机工作时，力矩限制器中控制开关闭合，继电器I工作使其常闭触点断开，卸荷电磁阀不工作，上装操作正常经行；当力矩限制器检测到起重机超载时，力矩限制器中控制开关打开，继电器I失电使其常闭触点闭合，卸荷电磁阀得电导通，上装主油路卸荷，上装操作手柄所有动作无法进行，当操纵向上变幅杆时，位置开关I闭合，继电器II工作使其常闭触点断开，使卸荷电磁阀失电，油路压力重新建立，向上变幅动作可以实现，同理位置开关II和位置开关III也能使卸荷电磁阀失电，保证了吊臂收回和重物下降动作实现；由于设计了位置开关1、位置开关II和位置开关III，在进行超载吊装时，上装只有向上变幅、吊臂收回和重物下降三个功能，因此保证了整车的安全性。 本技术设计了，位置开关1、位置开关II和位置开关III设置为防水型，适应于恶劣环境的工作。四附图说明附图为本技术示意图。五具体实施方式附图为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有力矩限制器i(图中仅画出控制开关部分)、继电器i 2、继电器n 3、位置开关i 4、位置开关n 5、位置开关III 6、卸荷电磁阀7和强制起动开关8;位置开关I 4设置为上装向上变幅操纵杆的限位开关，位置开关II 5设置为上装吊臂收回操纵杆的限位开关，位置开关ni 6设置为上装重物下降操纵杆的限位开关，力矩限制器1与继电器I 2的线圈串联后设置为与主电路的电源相联，位置开关i 4、位置开关n 5和位置开关ni 6并联后设置为与继电器II 3的线圈串联且设置为支路I，继电器I1 3的常闭触点设置为与强制起动开关8、卸荷电磁阀7串联并设置为支路II，支路I与支路II并联后设置为与继电器I 2的常闭触点及保险管9串联，最终与主电路的电源相联。在本实施例中，位置开关I 4、位置开关n 5和位置开关ni 6设置为防水型。 在正常工况下，力矩限制器1的控制开关闭合，继电器I 2工作使其常闭触点打开，即使位置开关I 4、位置开关I1 5和位置开关ni 6闭合，继电器也3不动作，卸荷电磁阀7不工作，保证上装各个动作的执行，保证力矩限制器1对上装各种工况的可靠检测及报警。 当力矩限制器1检测到起重机超载时，力矩限制器1中控制开关打开，继电器I 2失电使其常闭触点闭合，卸荷电磁阀7得电导通，上装主油路卸荷，上装操作手柄所有动作无法进，当操纵向上变幅杆时，位置开关i 4闭合，继电器n 3工作使其常闭触点断开，使卸荷电磁阀7失电，油路压力重新建立，向上变幅动作可以实现，同理位置开关II 5和位置开关III 6也能使卸荷电磁阀7失电，保证了吊臂收回和重物下降动作实现； 在使用本实施时，由于还包含有保险管9及IO，在线路故障造成大电流出现时及时断路，保护了电路中的其它元件及相关线束的安全。 由于设计了三个限位开关和两个继电器，使本技术具有以下特点 1、成本低廉，电路连接简单，对操作人员及汽车起重机起到很大的保护作用。 2、由于在力矩限制器1工作后，限位开关和继电器才能启动工作，因此不影响原电路的功能。 3、由于使用了三个限位开关，从而只能实现三种操作功能，而这三种功能只能使上装进行卸载操作，避免了吊臂的弯曲变形。 4、同时在进行卸载时，保持了底盘的稳定性，避免了底盘的翻车风险。 5、为了避免以上危险工况时人为因素的影响，本实施例在设计中考虑了安全方向控制问题，增设了三个限位开关，确保在超载时能按GB7950规定的三个安全方向能顺利实现，即在超载情况下只有向上变幅、吊臂收回、重物下降三个安全方向的动作能够实现，其余操作均不起作用，这样大大保证了整车安全性，并且操作简单可靠。 在起重机上装控制电路
内，凡是包含有位置开关I 4设置为上装向上变幅操纵杆的限位开关，位置开关II 5设置为上装吊臂收回操纵杆的限位开关，位置开关III 6设置为上装重物下降操纵杆的限位开关，力矩限制器1与继电器I 2的线圈串联后设置为与主电路的电源相联，位置开关I 4、位置开关I1 5和位置开关ni 6并联后设置为与继电器II 3的线圈串联且设置为支路I，继电器I1 3的常闭触点设置为与强制起动开关8、卸荷电磁阀7串联并设置为支路II，支路I与支路II并联后设置为与继电器I 2的常闭触点串联再与主电路的电源相联的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机上装控制电路；其特征是：包含有力矩限制器（１）、继电器Ⅰ（２）、继电器Ⅱ（３）、位置开关Ⅰ（４）、位置开关Ⅱ（５）、位置开关Ⅲ（６）、卸荷电磁阀（７）和强制起动开关（８）；位置开关Ⅰ（４）设置为上装向上变幅操纵杆的限位开关，位置开关Ⅱ（５）设置为上装吊臂收回操纵杆的限位开关，位置开关Ⅲ（６）设置为上装重物下降操纵杆的限位开关，力矩限制器（１）与继电器Ⅰ（２）的线圈串联后设置为与主电路的电源相联，位置开关Ⅰ（４）、位置开关Ⅱ（５）和位置开关Ⅲ（６）并联后设置为与继电器Ⅱ（３）的线圈串联且设置为支路Ⅰ，继电器Ⅱ（３）的常闭触点设置为与强制起动开关（８）、卸荷电磁阀（７）串联并设置为支路Ⅱ，支路Ⅰ与支路Ⅱ并联后设置为与继电器Ⅰ（２）的常闭触点串联再与主电路的电源相联。

【技术特征摘要】
一种起重机上装控制电路；其特征是包含有力矩限制器(1)、继电器I(2)、继电器II(3)、位置开关I(4)、位置开关II(5)、位置开关III(6)、卸荷电磁阀(7)和强制起动开关(8)；位置开关I(4)设置为上装向上变幅操纵杆的限位开关，位置开关II(5)设置为上装吊臂收回操纵杆的限位开关，位置开关III(6)设置为上装重物下降操纵杆的限位开关，力矩限制器(1)与继电器I(2)的线圈串联后设置为与主电路的电源相...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵萌萌，乔丙强，卢克诚，候海龙，周良，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]