城市信号交叉口混合交通秩序度计算方法技术

本发明专利技术涉及一种描述信号交叉口混合交通秩序程度的计算方法，属城市交通管理领域。包括以下步骤：计算信号交叉口绿灯第一阶段行人自行车聚集群的折算速度；运用“虚拟网格”人行横道的方法计算聚集群与机动车的冲突时间；从交叉口时空资源利用角度，计算当前信号控制策略下混合交通秩序度。本发明专利技术可以用来为混合交通信号控制策略提供理论决策，为评价信号交叉口混合交通信号控制策略提供一个新的评价指标。同时，利用本发明专利技术得到的混合交通控制策略方案应用于实践中，可以提高信号交叉口混合交通的有序程度，增强信号交叉口行人自行车弱势群体的安全性，以及降低机动车在交叉口的延误。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种描述城市信号交叉口混合交通秩序程度的计算方法，属于城市交通管理领域，其可以用来优化混合交通控制策略，为评价信号交叉口混合交通信号控制策 略提供一个新的评价指标。
技术介绍
混合交通是我国城市信号交叉口最为显著的交通特点之一。目前我国城市信号 交叉口的交通运行效率不高，交通安全事故频繁，在很大的程度上与交叉口内混合交通流 的运行秩序有关系。良好的交叉口交通运行秩序能够减少机动车的延误时间，降低交叉口 的交通事故率，提高交叉口的通行能力。因此，分析信号交叉口混合交通流的运行秩序，可 以作为混合交通信号控制策略的重要评价指标，更好的表征我国信号交叉口的混合交通现 象。 国外对信号交叉口信号控制策略的评价主要选取机动车延误、通行能力延误等为 评价指标。我国对于信号交叉口信号控制策略与配时评价指标的选取，考虑了行人和自行 车的影响，把它们化为对机动车的干扰，从而转化为选取以机动车为主的评价指标。 总之，目前国外信号交叉口信号控制策略运行效率的评价主要选取机动车评价为主，国内信号交叉口信号控制策略运行效率的评价虽然考虑了信号交叉口混合交通的影 响，但还缺乏衡量信号交叉口混合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市信号交叉口混合交通秩序度计算方法，其特征在于：所述计算方法包括以下步骤：步骤一：用流体力学中的二相流理论计算行人自行车聚集群折算速度；步骤二：用虚拟网格划分的方法计算行人自行车聚集群与机动车的冲突时间；步骤三：从信号交叉口时空资源利用角度计算混合交通秩序度。

【技术特征摘要】
一种城市信号交叉口混合交通秩序度计算方法，其特征在于所述计算方法包括以下步骤步骤一用流体力学中的二相流理论计算行人自行车聚集群折算速度；步骤二用虚拟网格划分的方法计算行人自行车聚集群与机动车的冲突时间；步骤三从信号交叉口时空资源利用角度计算混合交通秩序度。2. 根据权利要求1所述的城市信号交叉口混合交通秩序度计算方法，其特征在于所述步骤一中，行人自行车聚集群速度为聚集群整体折算速度，对于折算速度的公式如下<formula>formula see original document page 2</formula>t，单位皿it/S ;加里-，单位皿it/s ;:自行车流量，单位unit/s ;:聚集群密度，单位unit/m;:行人密度，单位unit/m ;:自行车密度，单位unit/m ;:聚集群折算速度，单位m/s;:行人平均速度，单位 :m/S ;—:自行车平均速度，单位m/s ;a ff :聚集群行人数量所占比例；a自聚集群自行车数量所占比例；此处，行人与自行车作为一种运动单体考虑，用unit表示。3.根据权利要求2所述的城市信号交叉口混合交通秩序度计算方法，其特征在于所述步骤二中，人行横道被划分为很多虚拟网格，对于人行横道虚拟网格的具体划分方法，是根据人行横道...

【专利技术属性】
技术研发人员：于泉，刘金广，荣建，刘小明，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]