一种整体式多路换向阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种整体式多路换向阀，属于工程机械技术领域。它解决了现有的多路换向阀内部油压差大、换向时施工难的问题。本整体式多路换向阀，包括阀体、转斗阀杆和动臂阀杆，转斗阀杆和动臂阀杆与阀体滑动连接，在阀体上开有进油口、两个转斗联出油腔和两个动臂联出油腔，两个转斗联出油腔之间通过通道一相连通，通道一的中部与进油口相连通，两个动臂联出油腔之间通过通道二相连能，通道二的中部与进油口相连通，当转斗阀杆和动臂阀杆在阀内移动时能控制阀体内部油路的换向。本多路换向阀内的各油腔和通道设置成的对称结构，缩短了油路进程，减少了换向时油路的油压，阀内通流性更强，易于施工人员换向操作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械
，涉及一种换向阀，特别 是一种适用于装载机的整体式多路换向阀。
技术介绍
目前装载机上使用的液压换向阀常见的有分体式结构和整体 式结构，但随着铸造、加工工艺的不断提高，整体式多路换向阀 被越来越地应用于装载机液压控制系统当中。如ZL40、 ZL50的装载机上使用的DF--32D2整体式多路换向 阀，该阀包括整体式的阀体和设置在阀体内的转斗阀杆、动臂阀 杆，但该阀总成中的转斗阀杆、动臂阀杆的直径都较大，阀杆的 两侧头部要加工成空心结构，空心的内腔成为油路的通道。上述的整体式多路换向阀采用的是空心的阀杆结构，其换向 操作力重，且阀的内泄漏大，不方便在阀杆上开节流槽且阀杆的 微动特性相对较差；另外加上装配在阀杆空心腔中的单向阀，其 结构复杂，如若出现故障，其维修困难。针对上述问题，中国专利授权公告号CN 200989338Y的专利公开了一种整体式多路手动多路换向阀，该阀包括整体式的阀 体、位于阀体内的转斗联轴孔上的转斗阀杆和位于动臂联轴孔内 的动臂阀杆，转斗联轴孔处开有下转口出油腔、转斗联左高压油 腔、转斗联右高压油腔、上转口出油腔，其中转斗联左高压油腔 与其上方的转斗联进油单向阀出油腔相通，并通过环形油道与第 七条油槽转斗联右高压油腔跨接；动臂联轴孔处开下降口出油腔、 中立位置三条卸荷槽、动臂联提升高压油腔、提升口出油腔，其 中动臂联提升高压油腔通过背部的动臂提升口进油单向阀孔中的横向油道与经转斗联后的中立位置卸荷槽相通；转斗阀杆和动臂 阀杆均为实心结构，并在转头阀杆和动臂阀杆上分别开档四处并 分别开有若干节流槽。该结构的多路换向阀，通过转头阀杆和动 臂阀杆的轴向移动使两阀杆的各节流槽分别与转斗联轴孔处和动 臂联轴孔处各油腔配合，从而控制油的换向，实现装载机,产头上 转、下转；动臂提升、下降、浮动等动作。本结构的多路换向阀 解决了内泄漏大，不方便在阀杆上开节流槽且阀杆的微动特性相 对较差、维修困难等问题，但该结构的多路换向阀分别在实现上 转和下转动作，提升和下降动作时，因其油的进口到出口之间的 油道不等长，所以阀在换向时容易造成不同油道上的的油压差， 且同一阀杆在实现两个动作的时间不一致，加大了施工人员操作 难度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的整体式多路换向阀所存在的 上述问题，提供一种内泄漏小、通流能力强、易于操纵且工作可 靠的整体式多路换向阀。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种整体式 多路换向阀，包括阀体、设置在阀体内的转斗阀杆和动臂阀杆， 转斗阀杆和动臂阀杆与阀体滑动连接且一端分别穿出阀体，在阀 体上开设有进油口、两个转斗联出油腔和两个动臂联出油腔，其 特征在于，所述的两个转斗联出油腔之间设有与两个转斗联出油 腔相连通的通道一，所述的通道一的中部与上述的进油口相连通， 在转斗阀杆和阀体之间设有当轴向移动转斗阀杆时只让一个转斗 联出油腔与进油口相连通或两个转斗联出油腔均不与进油口相连 通的换向结构一；所述的两个动臂联出油腔之间设有与两个动臂 联出油腔相连通的通道二，所述的通道二的中部与上述的进油口 相连通，在动臂阀杆和阀体之间设有当轴向移动动臂阀杆时只让一个动臂联出油腔与进油口相连通、两个动臂联出油腔均与进油 口相连通或两个动臂联出油腔均不与进油口相连通的换向结构本技术的整体式多路换向阀用于装载机上，能实现装载 机上的铲斗和动臂的多个动作控制。移动转斗阀杆使进油口的油 通过通道一与一个转斗联出油腔连通，实现铲斗一个翻转动作； 移动转斗阀杆使进油口通过通道一与另一个转斗联出油腔连通， 实现铲斗另一个翻转动作；移动转斗阀杆使转斗阀杆处于中间位 置，进油口不与任何一个转斗联出油腔连通，从而使铲斗恢复到 原始状态。移动动臂阀杆使进油口的油通过通道二与一个动臂联 出油腔连通，实现动臂一个移动动作；移动动臂阀杆使进油口通 过通道二与另一个动臂联出油腔连通，实现动臂另一个移动动作； 移动动臂阀杆使进油口通过通道二与两个动臂联出油腔都连通， 实现动臂第三个动作；移动动臂阀杆使动臂阀杆处于中间位置， 进油口不与任何一个动臂联出油腔连通，从而使动臂恢复到原始 状态。在上述的整体式多路换向阀中，所述的阀体内开有转斗联轴 孔和动臂联轴孔，上述的转斗阀杆位于转斗联轴孔内，上述的动 臂阀杆位于动臂联轴孔内，上述的通道一的中部与转斗联轴孔相 连通，上述的通道二的中部与动臂联轴孔相连通。进油口的油通 过转斗联轴孔可以进入到通道一内，通过转斗联轴孔后再通过动 臂联轴孔可以进入到通道二内。在上述的整体式多路换向阀中，所述的换向结构一包括开设 在阀体内的两个转斗联高压油腔和设置在转斗阀杆上的两个堵头 一，所述的两个转斗联高压油腔通过通道一相连通，所述的转斗 联高压油腔与转斗联轴孔相连通，上述的堵头一能使一个转斗联 出油腔与一个转斗联高压油腔相连通或两个转斗联出油腔均不与 两个转斗联高压油腔相连通。两个堵头一防止进油口的油直接通过转斗联轴孔进入到两个转斗联高压油腔内，移动转斗阀杆后使进油口的油通过通道一流入到一个转斗联高压油腔或另一个转斗联高压油腔，再通过转斗联轴孔流入到其中的一个转斗联出油腔，使阀内的油路实现换向。根据实际情况，可以将转斗联高压油腔设置在转斗阀杆上，而对应的将堵斗一改为设置在阀体上凸出的结构，同样能实现油路的换向。在上述的整体式多路换向阀中，所述的阀体上开有两个转斗联通道和两个低压回油腔一，所述的转斗联通道与上述的动臂联轴孔连通，当轴向移动转斗阀杆时，转斗联通道一端能与进油口相连通，低压回油腔一能与上述的转斗联出油腔相连通。该设置使进油口的油能通过转斗联通道进入到动臂联轴孔内，实现油路的串联控制。在上述的整体式多路换向阀中，所述的换向结构二包括开设在阀体内的两个动臂联高压油腔和设置在动臂阀杆上的堵头二和堵斗三，所述的两个动臂联高压油腔通过通道二相连通，所述的动臂联高压油腔与动臂联轴孔相连通，上述的堵头二和堵头三能使一个动臂联出油腔与一个动臂联高压油腔相连通、两个动臂联出油腔与两个动臂联高压油腔均相连通或两个动臂联出油腔均不与两个动臂联高压油腔相连通。堵头二和堵头三防止流入到动臂联轴孔的油通过动臂联轴孔直接进入到两个动臂联高压油腔内，移动动臂阀杆后使油通过通道二流入到一个动臂联高压油腔或另一个动臂联高压油腔，再通过动臂联轴孔流入到其中的一个动臂联出油腔或两个动臂联出油腔，使阀内的油路实现换向。根据实际情况，可以将动臂联高压油腔设置在动臂阀杆上，而对应的将堵头二和堵头三改为设置在阀体上凸出的结构，同样能实现油路的换向。在上述的整体式多路换向阀中，所述的阀体上开有回油口、两个低压回油腔二和两个低压回油腔一，所述的低压回油腔二和低压回油腔一均与动臂联轴孔相连通，当轴向移动动臂阀杆时，低压回油腔二能与转斗联通道相连通，低压回油腔一能与上述的动臂联出油腔、动臂联高压油腔相连通和回油口相连通。该设置使进入到动臂联轴孔的油能直接通过低压回油腔二流入到回油口从而实现回油。在上述的整体式多路换向阀中，所述的通道一与转斗联轴孔之间设有单向阀，所述的单向阀位于通道一的中部且单向阀的接触面与阀体之间通过线密封；所述的通道二与动臂联轴孔之间设有单向阀，所述的单向阀位于通道二的中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式多路换向阀，包括阀体（１）、设置在阀体（１）内的转斗阀杆（２）和动臂阀杆（３），转斗阀杆（２）和动臂阀杆（３）与阀体（１）滑动连接且一端分别穿出阀体（１），在阀体（１）上开设有进油口（１１）、两个转斗联出油腔（１２ｃ）和两个动臂联出油腔（１３ｃ），其特征在于，所述的两个转斗联出油腔（１２ｃ）之间设有与两个转斗联出油腔（１２ｃ）相连通的通道一（１２ｅ），所述的通道一（１２ｅ）的中部与上述的进油口（１１）相连通，在转斗阀杆（２）和阀体（１）之间设有当轴向移动转斗阀杆（２）时只让一个转斗联出油腔（１２ｃ）与进油口（１１）相连通或两个转斗联出油腔（１２ｃ）均不与进油口（１１）相连通的换向结构一；所述的两个动臂联出油腔（１３ｃ）之间设有与两个动臂联出油腔（１３ｃ）相连通的通道二（１３ｄ），所述的通道二（１３ｄ）的中部与上述的进油口（１１）相连通，在动臂阀杆（３）和阀体（１）之间设有当轴向移动动臂阀杆（３）时只让一个动臂联出油腔（１３ｃ）与进油口（１１）相连通、两个动臂联出油腔（１３ｃ）均与进油口（１１）相连通或两个动臂联出油腔（１３ｃ）均不与进油口（１１）相连通的换向结构二。

【技术特征摘要】
1、一种整体式多路换向阀，包括阀体(1)、设置在阀体(1)内的转斗阀杆(2)和动臂阀杆(3)，转斗阀杆(2)和动臂阀杆(3)与阀体(1)滑动连接且一端分别穿出阀体(1)，在阀体(1)上开设有进油口(11)、两个转斗联出油腔(12c)和两个动臂联出油腔(13c)，其特征在于，所述的两个转斗联出油腔(12c)之间设有与两个转斗联出油腔(12c)相连通的通道一(12e)，所述的通道一(12e)的中部与上述的进油口(11)相连通，在转斗阀杆(2)和阀体(1)之间设有当轴向移动转斗阀杆(2)时只让一个转斗联出油腔(12c)与进油口(11)相连通或两个转斗联出油腔(12c)均不与进油口(11)相连通的换向结构一；所述的两个动臂联出油腔(13c)之间设有与两个动臂联出油腔(13c)相连通的通道二(13d)，所述的通道二(13d)的中部与上述的进油口(11)相连通，在动臂阀杆(3)和阀体(1)之间设有当轴向移动动臂阀杆(3)时只让一个动臂联出油腔(13c)与进油口(11)相连通、两个动臂联出油腔(13c)均与进油口(11)相连通或两个动臂联出油腔(13c)均不与进油口(11)相连通的换向结构二。2、 根据权利要求1所述的整体式多路换向阀，其特征在于， 所述的阀体(1)内开有转斗联轴孔(12)和动臂联轴孔(13)， 上述的转斗阀杆(2)位于转斗联轴孔(12)内，上述的动臂阀杆(3)位于动臂联轴孔(13)内，上述的通道一 (12e)的中部与 转斗联轴孔(12)相连通，上述的通道二 (13d)的中部与动臂联 轴孔(13)相连通。3、 根据权利要求2所述的整体式多路换向阀，其特征在于， 所述的换向结构一包括开设在阀体(1)内的两个转斗联高压油腔(12b)和设置在转斗阀杆(2)上的两个堵头一 (21)，所述的两 个转斗联高压油腔(12b)通过通道一 (12e)相连通，所述的转 斗联高压油腔(12b)与转斗联轴孔(12)相连通，上述的堵头一(21)能使一个转斗联出油腔(12c)与一个转斗联高压油腔(12b)相连通或两个转斗联出油腔(12c)均不与两个转斗联高压油腔 (12b)相连通。4、 根据权利要求2或3所述的整体式多路换向阀，其特征在 于，所述的阀体(1)上开有两个转斗联通道(12a)和两个低压 回油腔一 U2d)，所述的转斗联通道(12a)与上述的动臂联轴孔(13)连通，当轴向移动转斗阀杆(2)时，转斗联通道(12a) 一端能与进油口 (11)相连通，低压回油腔一U2d)能与上述的 转斗联出油腔(12c)相连通。5、 根据权利要求2所述的整体式...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志驶，郑华利，
申请(专利权)人：台州江州机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]