机械式超速刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种擦窗机，具体地说是一种机械式超速刹车装置。按照本发明专利技术提供的技术方案，所述机械式超速刹车装置，在底板上利用第二销轴铰接第一连接块与第二连接块，在连接块的中部利用第一销轴铰接刹车块；在第一连接块的端部利用第四销轴与连接板铰接，连接板的第一端利用第六销轴与撑杆的第一端铰接，连接板的第二端利用第五销轴与拉杆的第一端铰接；撑杆的第二端利用第三销轴与第二连接块的端部铰接；拉杆的第二端与撑杆的第二端及滑块铰接，在滑块与撑杆的第二端之间设置锁定机构；其特征是：在第三销轴上设置拨杆，所述拨杆的第一端设置滚轮，拨杆的第二端与所述锁定机构连接。利用这种装置后，可以在卷筒出现异常转动时，实现自动制动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种擦窗机，具体地说是一种机械式超速刹车装置。
技术介绍
滚筒刹车装置目前大多使用电磁式刹车(抱闸)形式，本身不能控制在滚筒线速 度超速时直接刹车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于设计一种机械式超速刹车装置，利用这种装置后，可以在巻筒 出现异常转动时，实现自动制动。 按照本专利技术提供的技术方案，所述机械式超速刹车装置，包括底板及利用第二销 轴铰接于底板两端的第一连接块与第二连接块，在每块连接块的中部内侧利用第一销轴铰 接刹车块；在第一连接块的端部利用第四销轴与连接板的中部铰接，连接板的第一端利用 第六销轴与撑杆的第一端铰接，连接板的第二端利用第五销轴与拉杆的第一端铰接；撑杆 的第二端利用第三销轴与第二连接块的端部铰接；在拉杆上设置拉簧，拉杆的第二端与撑 杆的第二端及滑块铰接，在滑块与撑杆的第二端之间设置锁定机构；其特征是在第三销 轴上设置拨杆，所述拨杆的第一端设置滚轮，拨杆的第二端与所述锁定机构连接；并且，所 述第三销轴靠近所述拨杆的第二端。 在所述锁定机构中，L形限位杆的第一端与所述拨杆的第二端铰接，L形限位杆的 第二端有挂钩；在所述滑块上设置销子，在所述锁定机构处于锁定状态时，所述挂钩勾在所 述销子上。在所述滑块上设置垫块，所述销子位于垫块的端部。 在拉杆上设置弹性连接块与弹性压块，在弹性压块侧面的拉杆上有第一弹性挡块 与第二弹性挡块，所述拉簧位于所述第一弹性挡块与第二弹性挡块间的拉杆上。在底板、第 一连接块、撑杆及第二连接块围成的空间内形成一个能够容纳巻筒的空间，在巻筒上有波 轮，所述滚轮贴在所述波轮的边缘。在所述拨杆的第二端设置配重块。 在撑杆的第二端设置向拉杆的一侧延伸的延伸部，所述拉杆的第二端利用第七销 轴与延伸部铰接，所述滑块铰接于所述第七销轴上，在所述滑块上设置用于拨动滑块绕第 七销轴转动的扳手。 本机构通过配重块装置与滚筒边的齿形环的摩擦运动来比较滚筒的线速度是否 过快；如果超过设定范围，机构将限位机构脱钩使摩擦片收紧，同时将行程开关置于断开状 态，减速电机停止运行，双管齐下地使滚筒制动。 本专利技术的优点是1、本装置通过配重块与滚筒边的齿形环的摩擦运动来比较滚筒 的线速度是否过快；如果超过设定范围，机构将限位机构脱钩使摩擦片收紧，同时将行程开 关置于断开状态，减速电机停止运行，双管齐下地使滚筒制动。机构的结构比较紧凑，独特， 实际运行可靠平稳。附图说明 图l是本专利技术的结构图。 图2是图3的A-A视图。 图3是图1的俯视图。 图4是本专利技术的工作示意图。 图5是图2的K向视图。 图6是图5的H向视图。 图7是图3的B-B视图。具体实施例方式图中，1、底板，2、第一销轴，3、第二销轴，4、第三销轴，5、拨杆，6、第一连接块，7、刹车块，8、连接板，9、第四销轴，10、第五销轴，11、第八销轴，15、第六销轴，16、撑杆，17、弹性连接块，18、弹性压块，19、第一弹性挡块，20、弹簧，21、第二弹性挡块，22、拉杆，23、滑块，24、垫块，25、螺栓，26、销子，27、挂钩，28、限位杆，32、挡圈，34、第七销轴，35、轴用挡圈，36、螺栓，37、垫圈，38、连接套筒，40、配重块，41、轴用弹性挡圈，42、扳手，50、滚轮，51、波轮，52、巻筒，55、延伸部，61、第二连接块。 如图所示所述机械式超速刹车装置，包括底板1及利用第二销轴3铰接于底板1两端的第一连接块6与第二连接块61，在每块连接块的中部内侧利用第一销轴2铰接刹车块7 ;在第一连接块6的端部利用第四销轴9与连接板8的中部铰接，连接板8的第一端利用第六销轴15与撑杆16的第一端铰接，连接板8的第二端利用第五销轴10与拉杆22的第一端铰接；撑杆16的第二端利用第三销轴4与第二连接块61的端部铰接；在拉杆22上设置拉簧20，拉杆22的第二端与撑杆16的第二端及滑块23铰接，在滑块23与撑杆16的第二端之间设置锁定机构；其特征是在第三销轴4上设置拨杆5，所述拨杆5的第一端设置滚轮50，拨杆5的第二端与所述锁定机构连接；并且，所述第三销轴4靠近所述拨杆5的~ 丄山柬J而。 在所述锁定机构中，L形限位杆28的第一端与所述拨杆5的第二端铰接，L形限位杆28的第二端有挂钩26 ;在所述滑块23上设置销子27，在所述锁定机构处于锁定状态时，所述挂钩26勾在所述销子27上。 在所述滑块23上设置垫块24，所述销子27位于垫块24的端部。 在拉杆22上设置弹性连接块17与弹性压块18，在弹性压块18侧面的拉杆22上有第一弹性挡块19与第二弹性挡块21 ，所述拉簧20位于所述第一弹性挡块19与第二弹性挡块21间的拉杆22上。 在底板1、第一连接块6、撑杆16及第二连接块61围成的空间内形成一个能够容纳巻筒52的空间，在巻筒52上有波轮51，所述滚轮50贴在所述波轮51的边缘。 在所述拨杆5的第二端设置配重块40。 在撑杆16的第二端设置向拉杆22的一侧延伸的延伸部55，所述拉杆22的第二端利用第七销轴34与延伸部55铰接，所述滑块23铰接于所述第七销轴34上，在所述滑块23上设置用于拨动滑块23绕第七销轴34转动的扳手42。 图7为配重块装置的结构图，它根据弹簧所设计的拉力及其连杆的力学原理，对配重块进行专门设计，使其在滚筒线速度超速时使限位机构能脱钩。 当巻筒52因失控而高速转动时，与巻筒52 —起转动的波轮51会托起贴在波浪51表面的滚轮51，使拨杆5绕着第三销轴4顺时针转动，带动位于拨杆(5)第二端的L形限位杆28绕其第八销轴11逆时针转动，使得L形限位杆28第二端上的挂钩27脱离销子27 ;脱离销子27后，拉簧20就收紧，通过拉杆22带动连接板8绕第六销轴15顺时针转动，由连接板8带动第一连接块6绕其第二销轴3顺时针转动，同时使第二连接块61也绕其第二销轴3逆时针转动，使第一连接块6与第二连接块61合拢，最终带着两块刹车块7压在巻筒52上，对巻筒52进行制动，见图1、2所示状态。在正常工作状态时，先用手抓住扳手42向下压，带动垫块24及滑块23及销子27向下移动，使销子27扣在挂钩26上；在压的过程中，在拉杆22的作用下，连接块8带动第一连接块6与第二连接块61向反方向转动，使刹车块7脱离巻筒52，巻筒52可以顺利巻绕牵引绳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机械式超速刹车装置，包括底板（１）及利用第二销轴（３）铰接于底板（１）两端的第一连接块（６）与第二连接块（６１），在每块连接块的中部内侧利用第一销轴（２）铰接刹车块（７）；在第一连接块（６）的端部利用第四销轴（９）与连接板（８）的中部铰接，连接板（８）的第一端利用第六销轴（１５）与撑杆（１６）的第一端铰接，连接板（８）的第二端利用第五销轴（１０）与拉杆（２２）的第一端铰接；撑杆（１６）的第二端利用第三销轴（４）与第二连接块（６１）的端部铰接；在拉杆（２２）上设置拉簧（２０），拉杆（２２）的第二端与撑杆（１６）的第二端及滑块（２３）铰接，在滑块（２３）与撑杆（１６）的第二端之间设置锁定机构；其特征是：在第三销轴（４）上设置拨杆（５），所述拨杆（５）的第一端设置滚轮（５０），拨杆（５）的第二端与所述锁定机构连接；并且，所述第三销轴（４）靠近所述拨杆（５）的第二端。

【技术特征摘要】
机械式超速刹车装置，包括底板(1)及利用第二销轴(3)铰接于底板(1)两端的第一连接块(6)与第二连接块(61)，在每块连接块的中部内侧利用第一销轴(2)铰接刹车块(7)；在第一连接块(6)的端部利用第四销轴(9)与连接板(8)的中部铰接，连接板(8)的第一端利用第六销轴(15)与撑杆(16)的第一端铰接，连接板(8)的第二端利用第五销轴(10)与拉杆(22)的第一端铰接；撑杆(16)的第二端利用第三销轴(4)与第二连接块(61)的端部铰接；在拉杆(22)上设置拉簧(20)，拉杆(22)的第二端与撑杆(16)的第二端及滑块(23)铰接，在滑块(23)与撑杆(16)的第二端之间设置锁定机构；其特征是在第三销轴(4)上设置拨杆(5)，所述拨杆(5)的第一端设置滚轮(50)，拨杆(5)的第二端与所述锁定机构连接；并且，所述第三销轴(4)靠近所述拨杆(5)的第二端。2. 如权利要求1所述的机械式超速刹车装置，其特征是在所述锁定机构中，L形限位 杆(28)的第一端与所述拨杆(5)的第二端铰接，L形限位杆(28)的第二端有挂钩(26);在 所述滑块(23)上设置销子(27)，在所述锁定机构处于锁定状态时，所述挂钩(26)勾在所述 销子(27)上。3. 如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高智鹏，
申请(专利权)人：博宇无锡科技有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]