公共汽车乘客乘车自动提示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公共汽车乘客乘车自动提示装置，它包括下车请 求输入单元、GPS模块数据接收单元、系统主控单元、数据存储单元、行车 方向及位置显示单元、下车人数显示单元、站点信息采集单元、语音输出单 元，本实用新型专利技术是一种利用单片机串行通信来接收GPS模块输出的经纬度信 息，经数据处理后确认公共汽车进入停靠站台范围内，从而提醒乘客到站及 时下车的自动提示装置；本实用新型专利技术站牌显示面板上的LED亮灭动态视觉效 果指示行车方向，长亮的LED灯表示汽车当前站点名称，以及该站在整条线 路中的位置，可使乘客乘坐公共汽车不必时刻为车到哪里而费心，也不用担 心因为自己娱乐或者跟朋友聊天而错过了应达站点，上车的乘客也不会因坐 错方向而苦恼。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共交通设备领域，特指一种公共汽车乘客乘车自动提 示装置。
技术介绍
随着国民经济的飞速发展，公交系统也日新月异。但目前现有的公共汽车自动报站器的到站LED点阵文字提示仅显示本站和下站，因此，大多数乘 客并不十分清楚该车当前行驶的方向以及某站点在整条线路中的位置，从而 不能提前做好下、上车准备，甚至不能在正确的站点下、上车；针对这一问 题特设计一种利用GPS全球定位系统、行车方向、车处位置以及语音报站的 公共汽车乘客乘车自动提示装置。本技术的站牌显示面板上的LED动态 视觉效果指示行车方向，长亮LED灯表示汽车当前站点名称，以及该站在整 个线路中的位置，因而乘客不必时刻为车到哪里而费心，也不用担心因为自 己娱乐或者跟朋友聊天而错过了应达站点；上车的乘客也不会因坐错方向而 苦恼。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题， 本技术提供一种结构简单、操作简便、便于车到站后乘客及时下、上车 的公共汽车乘客乘车自动提示装置。为解决上述技术问题，本技术提出的解决方案为 一种公共汽车乘 客乘车自动提示装置，其特征在于包括下车请求输入单元、GPS模块数据 接收单元、系统主控单元、数据存储单元、行车方向及位置显示单元、下车 人数显示单元、站点信息采集单元、语音输出单元，所述下车请求输入单元、 GPS模块数据接收单元、站点信息采集单元与系统主控单元的输入端相连， 行车方向及位置显示单元、下车人数显示单元以及语音输出单元与系统主控 单元的输出端相连，数据存储单元与系统主控单元相连。所述行车方向及位置显示单元包括站牌显示面板上整条公交线路停靠 站点的站名以及不同站点相对应的指示灯。与现有技术相比，本技术的优点就在于1、 本技术的行车方向及位置显示单元能够让乘客清楚知道公共汽 车行驶的方向和当前所处的位置，为下车做好准备，到站后能自动提示乘客 到站后及时下、上车-,2、 本技术设置有下车请求按钮单元，乘客上车时对照站点及行车 方向按下自己将要下车时对应站点的请求按钮，该请求将会保存于主控制器 单元中，并对其进行统计；在到达某个站点之前，就可在下车人数显示单元 上看到下一站将要下车的人数，具有很好的直观性和准确性，便于乘客到站 后及时下车。附图说明图l是本技术结构的框架示意图； 图2是本技术实物组成示意图； 图3是本技术具体实施例的电路示意图。 图例中说明1、下车请求输入单元 2、 GPS模块数据接收单元3、系统主控单元 4、数据存储单元5、行车方向及位置显示单元 6、下车人数显示单元7、站点信息采集单元 8、语音输出单元具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。 参见附图，本技术一公共汽车乘客乘车提示装置，它包括下车请求 输入单元l、 GPS模块数据接收单元2、系统主控单元3、数据存储单元4、行 车方向及位置显示单元5、下车人数显示单元6、站点信息釆集单元7、语音 输出单元8，所述下车请求输入单元l、 GPS模块数据接收单元2、站点信息 采集单元7与系统主控单元3的输入端相连，行车方向及位置显示单元5、下 车人数显示单元6以及语音输出单元8与系统主控单元3的输出端相连，数据 存储单元4与系统主控单元3的输入、输出相连。本实施例中，所述行车方向 及位置显示单元5包括站牌显示面板上整条公交线路停靠站点的站名以及不 同站点相对应的指示灯。参见图3所示，本技术的具体实施例中，下车 请求输入单元1包括2片8位串入并出移位寄存器74LS165 (U5、 U6)扩展的16个独立按键，CLK1为时钟脉冲输入端，S1 S16为并行输入端,前级的数 据输出端SER与后级的信号输入端SIN相连，PLK)时允许并行置入数据， PL4时允许串行移位，R38 R53为10K的按键上拉电阻，D5 D20是作按键 指示灯的发光二极管，510Q的R22 R37是发光二极管的限流电阻；GPS模 块数据接收单元2 (U4)采用台湾丽台公司的9543LP模块，通过TX、 RX分别 与SPCE061A (Ul)的串口I0B7、 IOBIO相连，进行串口通信；系统主控单 元3 (Ul)采用16位结构的微控制器SPCE061A芯片，数据存储单元4用SD卡对 语音以及站点经纬度信息存储、读写，行车方向及位置显示单元5的发光二 极管D3 D18也采用串行扩展方式，用2片8位串入并出移位寄存器74LS164 (U6、 U7)扩展，分别用二个IO口模拟串口进行静态显示，D3 D18亮火 显示的动态效果指示公共汽车的行驶方向，当GPS模块数据接收单元2接收 到公共汽车进入设定站台的信号，7礼S164控制D3 D18中某个LED灯长亮， 长亮的LED灯指示汽车当前站点名称，以及该站在整条线路中的位置。下车 人数显示单元6包括数码管SEG1、 SEG2以及，空制数码管的74LS164 (U2、 U3); 站点信息采集单元7包括设置按键K2、采集信息按键K3;语音输出单元8 SPY0030A (U4)及相关外围元件C14、 C15、 C16、 C19、 C20， R6、 R8组成。 参见图2所示，工作前，站点信息采集单元7通过按键K2、 K3采集站点经讳度 信息存储在数据存储单元4中的SD卡内；工,时，公共汽车进入停靠站台范 围内，系统主控单元3将接收GPS模块数据接收单元2输出的经纬度信息，经 数据处理后确认，通过语音输出单元8自动语音报站、行车方向及位置显示 单元5中站名对应的LED灯常亮，用来提醒将要在该站下车的乘客。乘客上车 时，对照站点及行车方向按下自己将要下车时对应站点的请求按钮开关，该 请求将会保存于主控制器单元l中，并对其进行统计。到达站点，下车人数 显示单元6上显示统计下一站将要下车的乘客数目，可以让司机直观、准确 的了解将要下车的人数，合理估计停车时间。权利要求1、一种公共汽车乘客乘车自动提示装置，其特征在于它包括下车请求输入单元(1)、GPS模块数据接收单元(2)、系统主控单元(3)、数据存储单元(4)、行车方向及位置显示单元(5)、下车人数显示单元(6)、站点信息采集单元(7)、语音输出单元(8)，所述下车请求输入单元(1)、GPS模块数据接收单元(2)、站点信息采集单元(7)与系统主控单元(3)的输入端相连，行车方向及位置显示单元(5)、下车人数显示单元(6)以及语音输出单元(8)与系统主控单元(3)的输出端相连，数据存储单元(4)与系统主控单元(3)相连。2、 根据权利要求l所述公共汽车乘客乘车自动提示装置，其特征在于 所述行车方向及位置显示单元(5)包括站牌显示面板上整条公交线路停靠 站点的站名以及不同站点相对应的指示灯。专利摘要本技术公开了一种公共汽车乘客乘车自动提示装置，它包括下车请求输入单元、GPS模块数据接收单元、系统主控单元、数据存储单元、行车方向及位置显示单元、下车人数显示单元、站点信息采集单元、语音输出单元，本技术是一种利用单片机串行通信来接收GPS模块输出的经纬度信息，经数据处理后确认公共汽车进入停靠站台范围内，从而提醒乘客到站及时下车的自动提示装置；本技术站牌显示面板上的LED亮灭动态视觉效果指示行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共汽车乘客乘车自动提示装置，其特征在于：它包括下车请求输入单元（１）、ＧＰＳ模块数据接收单元（２）、系统主控单元（３）、数据存储单元（４）、行车方向及位置显示单元（５）、下车人数显示单元（６）、站点信息采集单元（７）、语音输出单元（８），所述下车请求输入单元（１）、ＧＰＳ模块数据接收单元（２）、站点信息采集单元（７）与系统主控单元（３）的输入端相连，行车方向及位置显示单元（５）、下车人数显示单元（６）以及语音输出单元（８）与系统主控单元（３）的输出端相连，数据存储单元（４）与系统主控单元（３）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，邓智慧，傅勇山，
申请(专利权)人：衡阳师范学院，
类型：实用新型
国别省市：43