电子装置及其乘车指引方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电子装置及其乘车指引方法。乘车指引方法包括下列步骤。首先，接收对应于一目的地经纬度的一目的地。接着，译码一条形码（Ｂａｒ　Ｃｏｄｅ）以取得至少一第一公交车信息，第一公交车信息包括第一车号及第一行驶路线，第一行驶路线对应于第一组经纬度。之后，若第一组经纬度符合目的地经纬度的预定经纬度范围，则显示第一公交车信息的第一车号或第一行驶路线的至少其一。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种，且特别是有关于一种可提供公 交车信息的电子装置及其乘车指弓I方法。
技术介绍
随着大众运输系统的蓬勃发展，在各种大众交通工具，例如公交车、火车或捷运， 的相互的配合下，人们在此些交通工具互相交会编织的运输网中很乐意搭乘大众交通工具 外出工作或旅游，来取代使用个人交通工具，例如汽车或机车。然而，现有的大众交通工具，例如公交车，会在站牌处设立路线广告牌，但，当许多 公交车停靠地点相近时，对应于此地点处则会设置相当多对应的公车站牌。如此，若乘客知 道目的地却不知道该搭乘哪一辆公交车时，使用者需从多个公车站牌上所示的行驶路线来 查询。如此，使用者需花费相当多的时间依据目的地来找寻可搭乘的公交车，且使用者常常 在查询公交车路线时，未注意可搭乘的公交车已经停靠且即将离站而错失了搭乘的机会。
技术实现思路
本专利技术有关于一种，其可利用一条形码(Bar code)来 取得对应于目的地的公交车信息，以提升搭乘公交车的便利性。根据本专利技术的一方面，提出一种乘车指引方法。乘车指引方法包括下列步骤。首 先，接收对应于一目的地经纬度的一目的地。接着，译码一条形码(BarCode)以取得至少一 第一公交车信息，第一公交车信息包括第一车号及第一行驶路线，第一行驶路线对应于第 一组经纬度。之后，若第一组经纬度符合目的地经纬度的预定经纬度范围，则显示第一公交 车信息的第一车号或行驶路线的至少其一。根据本专利技术的另一方面，提出一种电子装置，包括显示单元、接收单元、条形码单 元以及处理单元。接收单元接收对应于一目的地经纬度的一目的地。条形码单元译码一条 形码(Bar Code)以取得至少一第一公交车信息，第一公交车信息包括第一车号及第一行驶 路线，第一行驶路线对应于第一组经纬度。处理单元，若第一组经纬度符合该目的地经纬度 的预定经纬度范围，则处理单元控制显示单元显示第一公交车信息的第一车号或行驶路线 的至少其一。为让本专利技术的上述内容能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式，作详细 说明如下附图说明图1为本专利技术的一实施例的电子装置的方块图；图2为本专利技术的一实施例的乘车指引方法的流程图；图3为图1的电子装置与公车站牌的示意图；图4为对应于图2的步骤S206中的目的地经纬度、预定经纬度范围与第一组经纬度的一地图的示意图。其中，附图标记100:电子装置70 处理单元50:条形码单元30:接收单元10 显示单元Ll L4:行驶路线A、B:路段C 所在位置E:目的地RE 范围W 交会处S202 S218 流程步骤具体实施例方式请参照图1，其为本专利技术的一实施例的电子装置的方块图。如图1所示，电子装置 100包括显示单元10、接收单元30、条形码单元50以及处理单元70。电子装置100例如 是移动电话、数字随身助理(Personal Digital Assistance，PDA)、智能型手机。电子装置 100中例如更包括图资软件，其可将对应于经纬度的位置标示于地图上，以供使用者参考。 接收单元30例如为一使用者输入接口，更进一步来说，使用者输入接口为按键或触控屏幕 (Touch Panel)，以接收使用者所输入的信息，例如使用者欲前往的目的地。条形码单元50 可译码条形码以取得对应的信息，条形码例如可为一维(one dimension, ID)条形码或二维 (two dimension, 2D)条形码。处理单元70用来执行判断程序。至于上述各组件的如何进 行以下搭配流程图说明如下。当然，此
的技术人员应明了，乘车指引方法并未限定 于应用在图1中所示的电子装置100，乘车指引方法的步骤及顺序亦可依据实际应用状况 进行修饰与调整。请参照图2，其为本专利技术的一实施例的乘车指引方法的流程图。首先，在步骤S202 中，接收单元30接收对应于一目的地经纬度的一目的地。接收单元30可接收使用者输入 的欲前往的目的地。而此目的地对应于一经纬度。于步骤S204中，条形码单元50译码一条形码(Bar Code)以取得至少一第一公交 车信息，第一公交车信息包括第一车号及第一行驶路线，第一行驶路线对应于第一组经纬 度。请参照图3，其为图1的电子装置100与公车站牌的示意图。举例来说，公车站牌S包 括一条形码B，条形码B对应于一辆或多辆公交车的公交车信息，亦即此些公交车信息预先 被编码在条形码B中，于是，当译码单元50译码此条形码B时，可相对地取得对应的多辆公 交车的相关信息。其中，公交车信息例如包括公交车车号、行驶路线(亦即沿途停靠站的位 置)、公车站牌的目前位置以及此些位置所对应的经纬度。举例来说，电子装置100更包括图像撷取装置(图中未示)，例如为数字照相机或 数字摄影机，使用者可利用图像撷取装置(例如照相机)来取得公车站牌S上的条形码B，以取得对应的公交车信息。然，电子装置100亦可包括条形码读取器(Bar code reader)，只 要可取得条形码B以让后续步骤进行译码的装置亦可应用在本实施例的电子装置100中。于步骤S206中，处理单元70判断第一组经纬度是否符合目的地经纬度的一预定 经纬度范围。若第一组经纬度符合目的地经纬度的预定经纬度范围，则执行显示第一公交 车信息的第一车号或行驶路线的至少其一的步骤S208 ；若第一组经纬度未符合目的地经 纬度的预定经纬度范围，则执行步骤S210。兹举例详细说明步骤S206 S208如下。请参照图4，其为对应于图2的步骤S206中的目的地经纬度、预定经纬度范围与第 一组经纬度的一地图的示意图。举例来说，目的地E例如对应此目的地经纬度，第一公交车 信息的行驶路线Ll例如对应第一组经纬度。若处理单元70依据预定经纬度范围(假定为 图4所示的范围RE)搜寻符合此范围内的公交车信息，可获得更多可到达目的地E的相关 信息，亦即取得邻近于目的地E的路段A (例如对应于行驶路线L2)与路段B (例如对应于 行驶路线L3)的公交车信息。如此，处理单元70可控制显示单元90显示所取得符合预定 经纬度范围的一辆或多辆公交车的公交车信息(例如公交车车号、行驶路线或目前位置或 其它相关信息)标示于地图上，以供使用者参考。此外，预定经纬度范围可依据使用者的需 求来进行设计或调整，当然，若将范围RE预设为较大时，处理单元70亦可相对地取得较多 对应于目的地E的公交车信息。进入本实施例的步骤S210，处理单元70搜寻至少一第二公交车信息。第二公交车 信息包括第二车号及对应于第二组经纬度的第二行驶路线。于步骤S212中，处理单元70 判断第二组经纬度是否符合预定经纬度范围。若第二组经纬度符合预定经纬度范围，则执 行处理单元70判断第一组经纬度是否符合第二组经纬度的步骤S214 ；若第二组经纬度未 符合预定经纬度范围，则执行步骤S218。在步骤S214中，若第一组经纬度符合第二组经纬 度，则执行提供一转乘信息的步骤S216。若第一组经纬度未符合第二组经纬度，则执行处理 单元70控制显示单元10显示一代表无公交车可搭乘的信息的步骤S218。兹举例详细说明 步骤S214 S218如下。举例来说，如图4所示，假定对应于使用者的所在位置C的第一公交车信息的第一 行驶路线Ll并没有经过目的地E，于是处理单元70搜寻可能有经过目的地E的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘车指引方法，其特征在于，包括：接收对应于一目的地经纬度的一目的地；译码一条形码以取得至少一第一公交车信息，该第一公交车信息包括一第一车号及一第一行驶路线，该第一行驶路线对应于一第一组经纬度；以及若该第一组经纬度符合该目的地经纬度的一预定经纬度范围，则显示该第一公交车信息的该第一车号或该行驶路线的至少其一。

【技术特征摘要】
1.一种乘车指引方法，其特征在于，包括接收对应于一目的地经纬度的一目的地；译码一条形码以取得至少一第一公交车信息，该第一公交车信息包括一第一车号及一 第一行驶路线，该第一行驶路线对应于一第一组经纬度；以及若该第一组经纬度符合该目的地经纬度的一预定经纬度范围，则显示该第一公交车信 息的该第一车号或该行驶路线的至少其一。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括若该第一组经纬度未符合该预定经纬度范围，则搜寻至少一第二公交车信息。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，该第二公交车信息包括一第二车号及对应 于一第二组经纬度的一第二行驶路线，该方法还包括若该第二组经纬度符合该预定经纬度范围，则判断该第一组经纬度是否符合该第二组 经纬度。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括若该第一组经纬度符合该第二组经纬度，则提供一转乘信息，该转乘信息相关该第一 公交车信息与该第二公交车信息。5.一种电子装置，其特征在于，包括一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建勋，
申请(专利权)人：英业达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71