管件补强结构制造技术

一种管件补强结构，主要包括一管件及一补强件，其中：该管件为空心，并定义一夹固段于管件内部；该补强件是为厚度均匀，该补强件是设置于管件的夹固段内，并与管件的内径贴齐，该补强件两端各设有一导角，该补强件硬度是小于管件硬度，且该补强件厚度是小于或等于管件厚度。借由夹固段中设置补强件，夹固件对于管件的受力可分散至补强件，而不必增加管件的厚度，甚至可以降低管件厚度，而达到轻量化高强度的目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管件补强结构，尤其涉及一种兼具高强度与重 量轻的优点且构造简单的管件补强结构。
技术介绍
自行车结构中具有相当数量的管件结构，而管件结构直接与自行车 的强度与重量有关，当需要高强度时， 一般做法是将管件的厚度提高， 虽然强度增加，但也相对地增加重量，或当需要轻量化时， 一般做法为 将管件厚度减少，但强度也相对地降低，故，如何在高强度与轻量化之 间找到最佳化，确实为管件结构设计中一门重要的学问。请参阅美国专利申请号10/771, 580『Bicycle seat post』专利，一 种用于自行车的座杆，为单一结构，并提供一应力释放区域用来降低在 自行车架的座管上的夹固件所造成可能的损坏，座杆可定义为一管状部 分及一头部部分，管状部分包括至少一圆形外周区域及一夹固区域，该 夹固区域具有一外周，该外周包括一圆形面及一压力释放面，该压力释 放面可为平面或弓形；现有结构利用一压力释放面来降低夹固件所造成 的破坏，但却造成管件整体厚度不均匀，反而容易在厚度交界处产生应 力集中，故，现有结构不能降低夹固件所造成的破坏。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种管件补强结构，兼具高强度与重量轻的优点。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种管件补强结构，其特征在于，其主要包括一管件及一补强件， 其中该管件为空心，并于管件内部设有一夹固段；该补强件厚度均匀， 是设置于管件的夹固段内，并与管件的内径贴齐。前述的管件补强结构，其中补强件两端各设有一导角。 前述的管件补强结构，其中补强件硬度是小于管件硬度。前述的管件补强结构，其中补强件厚度是小于或等于管件厚度。 前述的管件补强结构，其中补强件为碳纤维材质或铝合金材质。 前述的管件补强结构，其中管件为自行车座杆，该夹固段为提供一 夹固件锁固的自行车座杆区域。前述的管件补强结构，其中管件为直管且厚度均匀。借由夹固段内设置补强件，夹固件对于管件的受力可分散至补强件， 而不必增加管件的厚度，甚至可以降低管件厚度，而达到轻量化高强度的目的；又，管件厚度保持一致，不会发生现有结构厚度不均，产生应力 集中的效应，更借由保持一定的厚度，使制造便利；此外，设置导角更 能有效承受夹固力量，并分散受力，再者，补强件硬度小于管件硬度， 不会造成管件内部受力，而导致整体强度降低的反效果，且补强件厚度 是小于或等于管件厚度，更能降低重量的需求。本技术的有益效果是，兼具高强度与重量轻的优点。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 附图说明图1是本技术管件补强结构的立体分解示意图。 图2是本技术管件补强结构的组合立体示意图。 图3是本技术管件补强结构的右视平面剖面图。 图4是图2所示4-4线段的剖面示意图。 图中标号说明10管件 11夹固段 20补强件21导角 30座垫 40座管50夹固件具体实施方式本技术是有关一种管件补强结构，本实施例以自行车座杆为例， 但并不以此为限，请参阅图1至图4所示，其主要包括一管件10及一补 强件20，其中该管件10为空心直管且厚度均匀，该管件10 —端与一座垫30结合， 另一端与一座管40结合，并以一夹固件50锁固，于管件10内部定义一 夹固段ll，该夹固段11供夹固件50锁固的区域，此区域可依照需求设定位置， 一般来说为自行车座杆的安全线区域，该管件10为碳纤维材质、 铝合金材质或铁合金材质；该补强件20为空心且厚度均匀，该补强件20是设置于管件10的夹 固段11内，并与管件10的内径贴齐，该补强件20两端各设有一导角21 (请 参阅图3所示)，该补强件20硬度小于管件10硬度，且该补强件20厚 度小于或等于管件10厚度(请参阅图4所示)，该补强件20为碳纤维材 质或铝合金材质；若为碳纤维材质的补强件20可利用胶合方式与管件10结合，若为 铝合金材质的补强件20，该补强件20硬度是小于管件10硬度，可利用 縮管成型方式与管件10 —并制成，借由补强件20支撑管件10的夹固段 11，以达到减少应力集中的效果。本技术借由夹固段11内设置补强件20，夹固件50对于管件10 的受力可分散至补强件20，而不必增加管件10的厚度，甚至可以降低管 件10厚度，而达到轻量化高强度的目标；又管件10厚度保持一致，不 会发生现有结构厚度不均，产生应力集中的效应，更借由保持一定的厚 度，获得制造的便利性；此外，设置导角21更能有效承受夹固力量，并 分散受力，再者，补强件20硬度小于管件10硬度，不会造成管件10内 部受力，而导致整体强度降低的反效果，且补强件20厚度是小于或等于 管件10厚度，更能降低重量的需求。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术 作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的 范围内。权利要求1、一种管件补强结构，其特征在于，其主要包括一管件及一补强件，其中该管件为空心，并于管件内部设有一夹固段；该补强件厚度均匀，是设置于管件的夹固段内，并与管件的内径贴齐。2、 根据权利要求l所述的管件补强结构，其特征在于所述补强 件两端各设有一导角。3、 根据权利要求l所述的管件补强结构，其特征在于所述补强 件硬度是小于管件硬度。4、 根据权利要求l所述的管件补强结构，其特征在于所述补强 件厚度是小于或等于管件厚度。5、 根据权利要求l所述的管件补强结构，其特征在于所述补强 件为碳纤维材质或铝合金材质。6、 根据权利要求l所述的管件补强结构，其特征在于所述管件 为自行车座杆，该夹固段为提供一夹固件锁固的自行车座杆区域。7、 根据权利要求l所述的管件补强结构，其特征在于所述管件 为直管且厚度均匀。专利摘要一种管件补强结构，主要包括一管件及一补强件，其中该管件为空心，并定义一夹固段于管件内部；该补强件是为厚度均匀，该补强件是设置于管件的夹固段内，并与管件的内径贴齐，该补强件两端各设有一导角，该补强件硬度是小于管件硬度，且该补强件厚度是小于或等于管件厚度。借由夹固段中设置补强件，夹固件对于管件的受力可分散至补强件，而不必增加管件的厚度，甚至可以降低管件厚度，而达到轻量化高强度的目的。文档编号B62J1/08GK201268352SQ200820075399公开日2009年7月8日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日专利技术者陈潮湖 申请人:陈潮湖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管件补强结构，其特征在于，其主要包括一管件及一补强件，其中：　该管件为空心，并于管件内部设有一夹固段；　该补强件厚度均匀，是设置于管件的夹固段内，并与管件的内径贴齐。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈潮湖，
申请(专利权)人：陈潮湖，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]