一种驾驶室翻转结构制造技术

一种驾驶室翻转结构，翻转支座安装在驾驶室底梁上，通过操作手动油泵和拉线手柄翻转驾驶室，驾驶室连接举升油缸，举升油缸的上支点在驾驶室底部，前悬置总成主要包括前固定座、前悬支架。举升油缸的上端通过上支撑轴与油缸上支座连接，油缸上支座通过右上连接板连接在驾驶室下纵梁上；举升油缸下端套在托架总成销轴上，托架总成和车架刚性连接。本实用新型专利技术的特点是本驾驶室作为矿用汽车驾驶室，功能多，带卧铺、空调，虽是宽驾驶室，但驾驶室为可翻转式驾驶室，维修发动机较为方便。具有操作简单、使用方便等特点，而且油缸上支座和前固定座上有限位挡块，可防止驾驶室倾翻事故的发生。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶室翻转结构，属于矿用汽车领域。
技术介绍
现有的矿用汽车的驾驶室大都是固定的半边驾驶室，室内空间小，功能差，维修时 不方便。
技术实现思路
为了克服现有技术结构的不足，本技术提供一种驾驶室翻转结构。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 —种驾驶室翻转结构，包含驾驶室的翻转支座、前固定座、后悬置横梁、减震弹簧、 缓冲气缸、举升油缸、手动油泵和油缸拉线手柄。 翻转支座安装在驾驶室底梁上，前固定座安装在车架上，翻转支座和前固定座用 销轴联结，通过操作手动油泵和拉线手柄使举升油缸支起，驾驶室以翻转支座销轴为转轴， 驾驶室就被翻转，驾驶室落下时被专用锁销固定在驾驶室后悬置总成上，后悬置总成上有 减震弹簧、缓冲气缸起减震作用。 前固定座、后悬置总成、减震弹簧、缓冲气缸、手动油泵及举升油缸的下支点均在 车架总成上，举升油缸的上支点在驾驶室底部。 驾驶室的前后悬置总成起减震作用，后悬置总成主要包括后悬上框总成、上下缓 冲块总成、摇臂总成、后螺旋弹簧、后减震器总成等。 手动油泵连接在后悬置手动油泵支架上，举升油缸7和手动油泵1之间通过高压 软管连接。 本技术经手动油泵1加压后，经过高压软管分别传递到举升油缸7、后悬置锁 止机构小油缸6、变速器操纵伸縮杆锁止机构小油缸上，当锁止机构被打开后，举升油缸7 推动驾驶室以翻转支座销轴为转轴旋转，从而实现矿用车驾驶室的翻转。 本技术的有益效果 本技术的特点是本驾驶室作为矿用汽车驾驶室，功能多，带卧铺、空调，虽是 宽驾驶室，但驾驶室为可翻转式驾驶室，维修发动机较为方便。 具有操作简单、使用方便，功能多，驾驶室乘坐舒适，震动小等特点，而且油缸上支 座和前固定座上有限位挡块，防止了驾驶室倾翻事故的发生。附图说明图1为本技术手动油泵示意图。 图2为本技术油缸拉线手柄示意图。 图3为本技术驾驶室翻转结构示意图。 图4为本技术驾驶室后悬置结构示意图。 以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。具体实施方式实施例1 :如图1、2、3、4所示，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 这是一种矿用汽车汽车的可翻转结构，见图3、4，它是由驾驶室1 ;翻转支座2、后 框架3、驾驶室后横梁4、减震弹簧5、缓冲气缸6、举升油缸7、手动油泵8、油缸拉线手柄9 等组成。 它的功能是这样实现的，驾驶室举升时把油缸拉线手柄扳倒时的状态A，上下操作 手动油泵8(见图1)驾驶室在举升油缸7的作用下被举升起来。驾驶室降落时把油缸拉线 手柄扳倒时的状态B(见图2)，上下操作手动油泵8，驾驶室在举升油缸7的作用下就被降 落下来。 翻转支座2、后悬置总成、3、减震弹簧5、缓冲气缸6、举升油缸7、手动油泵8、油缸 拉线手柄9 (图2)等的下支点均在车架总成上，举升油缸7的上支点在驾驶室底部，前悬置 总成主要包括前固定座、前悬支架。 后悬置总成主要包括后悬上框总成、后悬连接板、延伸梁总成、上下缓冲块总成、 摇臂总成、后螺旋弹簧、后减震器总成。 连接管总成分别与前悬左、右支架连接，前悬左、右支架分别连接在驾驶室左、右 纵梁上。 举升油缸7的上端通过上支撑轴与油缸上支座连接，油缸上支座通过右上连接板 连接在驾驶室下纵梁上；举升油缸7下端套在托架总成销轴上，托架总成和车架刚性连接。 手动油泵8连接在后悬置手动油泵支架上，举升油缸7和手动油泵8之间通过高 压软管连接。权利要求一种驾驶室翻转结构，其特征是包含驾驶室的翻转支座、前固定座，后悬置总成、减震弹簧、缓冲气缸、举升油缸、手动油泵和油缸拉线手柄；翻转支座安装在驾驶室底梁上，前固定座安装在车架上，翻转支座和前固定座用销轴联结，通过操作手动油泵和拉线手柄使举升油缸支起，驾驶室以翻转支座销轴为转轴翻转，驾驶室落下时被专用锁销固定在驾驶室后悬置总成上，后悬置总成上有减震弹簧连接；翻转支座、后悬置总成、减震弹簧、缓冲气缸、举升油缸、手动油泵和油缸拉线手柄的下支点均在车架总成上，举升油缸的上支点在驾驶室底部，前悬置总成包括前固定座、前悬支架；后悬置总成包括后悬上框总成、后悬连接板、延伸梁总成、上下缓冲块总成、摇臂总成、后螺旋弹簧、后减震器总成；连接管总成分别与前悬左、右支架连接，前悬左、右支架分别连接在驾驶室左、右纵梁上；举升油缸的上端通过上支撑轴与油缸上支座连接，油缸上支座通过右上连接板连接在驾驶室下纵梁上；举升油缸下端套在托架总成销轴上，托架总成和车架刚性连接；手动油泵连接在后悬置手动油泵支架上，举升油缸和手动油泵之间通过高压软管连接。专利摘要一种驾驶室翻转结构，翻转支座安装在驾驶室底梁上，通过操作手动油泵和拉线手柄翻转驾驶室，驾驶室连接举升油缸，举升油缸的上支点在驾驶室底部，前悬置总成主要包括前固定座、前悬支架。举升油缸的上端通过上支撑轴与油缸上支座连接，油缸上支座通过右上连接板连接在驾驶室下纵梁上；举升油缸下端套在托架总成销轴上，托架总成和车架刚性连接。本技术的特点是本驾驶室作为矿用汽车驾驶室，功能多，带卧铺、空调，虽是宽驾驶室，但驾驶室为可翻转式驾驶室，维修发动机较为方便。具有操作简单、使用方便等特点，而且油缸上支座和前固定座上有限位挡块，可防止驾驶室倾翻事故的发生。文档编号B62D33/067GK201516875SQ20092022242公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日专利技术者刘广荣, 马延杰, 马新平 申请人:北京中冀福庆专用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室翻转结构，其特征是：包含驾驶室的翻转支座、前固定座，后悬置总成、减震弹簧、缓冲气缸、举升油缸、手动油泵和油缸拉线手柄；翻转支座安装在驾驶室底梁上，前固定座安装在车架上，翻转支座和前固定座用销轴联结，通过操作手动油泵和拉线手柄使举升油缸支起，驾驶室以翻转支座销轴为转轴翻转，驾驶室落下时被专用锁销固定在驾驶室后悬置总成上，后悬置总成上有减震弹簧连接；翻转支座、后悬置总成、减震弹簧、缓冲气缸、举升油缸、手动油泵和油缸拉线手柄的下支点均在车架总成上，举升油缸的上支点在驾驶室底部，前悬置总成包括前固定座、前悬支架；后悬置总成包括后悬上框总成、后悬连接板、延伸梁总成、上下缓冲块总成、摇臂总成、后螺旋弹簧、后减震器总成；连接管总成分别与前悬左、右支架连接，前悬左、右支架分别连接在驾驶室左、右纵梁上；举升油缸的上端通过上支撑轴与油缸上支座连接，油缸上支座通过右上连接板连接在驾驶室下纵梁上；举升油缸下端套在托架总成销轴上，托架总成和车架刚性连接；手动油泵连接在后悬置手动油泵支架上，举升油缸和手动油泵之间通过高压软管连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广荣，马新平，马延杰，
申请(专利权)人：北京中冀福庆专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]