一种驾驶室翻转保护机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驾驶室翻转机构领域，尤其是一种驾驶室翻转保护机构。
技术介绍
目前，我国商用车底盘普遍采用平头驾驶室，将发动机置于驾驶室下方。为保证发动机的安装及可维修性，各类型商用车底盘驾驶室均配有驾驶室翻转机构。其中轻型商用车普遍采用扭力杆翻转机构，中、重型商用车普遍采用液压举升机构。液压举升机构按举升油缸与车身的连接方式不同又可以分为油缸外浮动式和油缸内浮动式两种。为加大驾驶室的翻转角度，提高动力系统的威胁性能，东风天龙、东风大力神、三一C8系列底盘等均采用了油缸内浮动式翻转机构。内浮动式翻转机构的优势：驾驶室翻转角度大，动力系统吊装、维修均方便。内浮动式翻转机构的劣势：驾驶室翻转时，驾驶室翻过重心，驾驶室过重心后瞬间加速向前翻转，不受油缸约束，驾驶室翻转限位时会对油缸有杆腔活塞造成冲击。经长久多次冲击后，油缸活塞、油缸于车身连接销轴有脱落风险，造成驾驶室翻转失控，继续向前翻转将驾驶室砸坏，若前方有维修人员，更有可能造成人员伤亡。
技术实现思路
本专利技术专利提供一种驾驶室翻转保护机构，极端情况下一旦发生翻转失控可起到保护驾驶室及前方人员生命安全的作用。为了解决上述技术问题，本专利技术技术方案为：一种驾驶室翻转保护机构，包括翻转扭杆，翻转扭杆的两端分别设有悬置下支座，其特征在于：翻转扭杆的两端均设有限位臂，每个悬置下支座上对应限位臂处设有限位块；限位时，限位臂底面与限位块顶部平面贴合。对上述技术方案进一步的限定，所述限位臂翻转后，限位臂底面与限位块顶部平面所成夹角为5°，当翻转机构失效后，这样能有效地保护驾驶室及前方人员生命安全。对上述技术方案进一步的限...
【技术保护点】
一种驾驶室翻转保护机构，包括翻转扭杆，翻转扭杆的两端分别设有悬置下支座，其特征在于：翻转扭杆的两端均设有限位臂，每个悬置下支座上对应限位臂处设有限位块；限位时，限位臂底面与限位块顶部平面贴合。
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转保护机构，包括翻转扭杆，翻转扭杆的两端分别设有悬置下支座，其特征在于：翻转扭杆的两端均设有限位臂，每个悬置下支座上对应限位臂处设有限位块；限位时，限位臂底面与限位块顶部平面贴合。2.根据权利要求1所述一种驾驶室翻转保护机构，其特征在于：所述限...
【专利技术属性】
技术研发人员：付江华，杨珍，邓云飞，王平，田海洲，曹纯儒，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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