车载射频识别电子卡制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆管理的车载射频识别电子卡，安装于汽车上， 包括内置天线、调制与解调模块、数字信号处理与控制模块、供电模块以及包 含上述各个部件的外壳，其特征在于：还包括显示模块、语音模块以及车辆行 驶记录存储模块，所述数字信号处理与控制模块与显示模块、语音模块以及车 辆行驶记录存储模块连接。具有可显示与语音提示、可保存车辆行驶记录、电 池使用寿命长、信息不丢失、地理环境适应性强、可扩展等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种射频识别电子卡，特别是涉及一种用于车辆管理、可显示 与语音提示、可保存车辆行驶记录、电池使用寿命长、信息不丢失、地理环境 适应性强、可扩展的车载射频识别电子卡。
技术介绍
车载射频识别电子卡可广泛应用于多种用途的车辆管理，如高速公路(路 桥)不停车收费管理、车牌防伪识别管理、公交电子站牌及智能化管理、车辆 编组调度管理、智能停车场管理、汽车和车辆自动抄号识别管理、车辆定点识 别/监控/考核管理、车辆进出管理、车流量统计管理、口岸出入境车辆查验管 理、违章车辆和驾照査验管理、车辆规费稽查管理、油站"自助加油"管理、 交警巡逻考勤管理等。目前这些用于车辆管理的车载射频识别电子卡，主要存 在以下缺陷-1、 无LED或LCD指示。2、 无蜂鸣器或扬声器提示。3、 车辆行驶记录无法保存。4、 无车辆行驶感测功能，极为耗电。5、 无太阳能电池作补充，ETC电池使用寿命短。6、 无ETC电池电量探测功能，车辆信息易丢失。7、 无433 MHz/920 MHz/2.45 GHz频段的组合应用，需道闸或合适地理环 境支持。8、 不具扩展能力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有的应用于车辆管理的车载射频识别电子卡无指 示与提示、车辆行驶记录无法保存、电池使用寿命短、信息易丢失、需道闸或 合适地理环境支持、不具扩展能力等缺陷，提供一种可显示与语音提示、可保 存车辆行驶记录、电池使用寿命长、信息不丢失、地理环境适应性强、可扩展 的车载射频识别电子卡。本专利技术是这样实现的 一种车载射频识别电子卡，安装于汽车上，包括内置 天线、调制与解调模块、数字信号处理与控制模块、供电模块以及包含上述各 个部件的外壳，还包括显示模块、语音模块以及车辆行驶记录存储模块，所述 数字信号处理与控制模块与显示模块、语音模块以及车辆行驶记录存储模块连 接。作为上述技术方案的改进1在于还包括车辆行驶感测模块，所述车辆行 驶感测模块与所述数字信号处理与控制模块连接。作为上述技术方案的改进2在于所述供电模块由太阳能电池、ETC电池、 太阳能电池与ETC电池自动切换电路组成，所述供电模块与所述调制与解调模 块、数字信号处理与控制模块、显示模块、语音模块、车辆行驶记录存储模块 以及车辆行驶感测模块连接。作为上述技术方案的进一步改进在于所述供电模块由太阳能电池、ETC电 池、太阳能电池与ETC电池自动切换电路组成，所述供电模块与所述调制与解调模块、数字信号处理与控制模块、显示模块、语音模块、车辆行驶记录存储 模块以及车辆行驶感测模块连接。作为上述技术方案的更进一步改进在于所述供电模块还包括采集ETC电 池电量信息的ETC电池电量探测电路，所述ETC电池电量探测电路与所述数字信号处理与控制模块连接。优选地，所述内置天线以及调制与解调模块工作于433 MHz频段，还工作 于920腿z频段和/或2. 45 GHz频段。优选地，所述调制与解调模块是一个可以在所述数字信号处理与控制模块 控制下分时工作于433 MHz频段或920 MHz频段或2. 45 GHz频段的调制与解调 电路。优选地，所述调制与解调模块由二个或三个分别工作于433 MHz频段以及 920腿z频段和/或2.45 GHz频段的调制与解调电路组成。内置天线以及调制与解调模块工作于433 MHz频段，还工作于920 MHz频 段和/或2.45 GHz频段，使车载射频识别电子卡既可在无闸口、无通道且有建 筑物阻挡的复杂地理环境下与基站保持通讯，又可在近距离范围内识别车辆的 出、入方向。作为上述技术方案的再进一步改进在于还包括有线通讯接口，所述有线 通讯接口与所述数字信号处理与控制模块连接并与同一车辆上的其他车载电子 设备进行通讯和/或取电；所述的显示模块是LED和/或LCD及其驱动电路；所 述的语音模块是蜂鸣器和/或扬声器及其驱动电路。通过本专利技术的显示模块、语音模块、车辆行驶记录存储模块、车辆行驶感 测模块、供电模块、调制与解调模块以及有线通讯接口，具有如下有益效果 可显示与语音提示、可保存车辆行驶记录、电池使用寿命长、信息不丢失、地 理环境适应性强、可扩展等优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术做进一步详细的说明。其中-图l为本专利技术的原理框图。具体实施例方式如图1所述，本专利技术由内置天线、调制与解调模块、数字信号处理与控制模块、供电模块、显示模块、语音模块、车辆行驶记录存储模块、车辆行驶感测模块、有线通讯接口组成。其中，显示模块可以但不仅限于是LED和/或LCD及其驱动电路。 一种较经济与省电的实施方式为采用红、绿二个LED灯进行指示，可显示多种状态，如红灯关闭绿灯关闭、红灯点亮绿灯关闭、红灯关闭绿灯点亮、红灯闪烁绿灯关闭、红灯关闭绿灯闪烁等。LED禾卩/或LCD所显示的指示信息可定制，并可通过安置于地面的车载射频识别基站与安置于车辆上的所述车载射频识别电子卡进行无线双向信息交互实现无线配置或更新。对于语音模块可以但不仅限于蜂鸣器和/或扬声器及其驱动电路。其中一种较经济与省电的实施方式为采用蜂鸣器，可发出多种提示音，如一声长鸣、急促短鸣等。蜂鸣器和/或扬声器所发出的语音信息可定制，并可通过安置于地面的车载射频识别基站与安置于车辆上的所述车载射频识别电子卡进行无线双向信息交互实现无线配置或更新。车辆行驶记录包括所述车载射频识别电子卡接收到的安置于地面的车载射频识别基站的编号以及接收日期与时间等。 一定数量的车辆行驶记录可存储在所述车辆行驶记录存储模块中，并可被安置于地面的车载射频识别基站无线査询获取。例如，安置于地面的某一个车载射频识别基站的无线接收功能失效，安置于车辆上的所述车载射频识别电子卡接收到该车载射频识别基站的编号以及接收日期与时间后，存储在所述车辆行驶记录存储模块中，当行驶到无线接收功能正常的另一个车载射频识别基站时，存储在所述车辆行驶记录存储模块中的车辆行驶记录即可被此车载射频识别基站所接收。所述车载射频识别电子卡在工作范围内既可无线接收来自安置于地面的车载射频识别基站的信息，也可向车载射频识别基站无线发送信息。为了减少电子卡的耗电量，提高电池的使用时间，本专利技术增加了车辆行驶感测模块控制。所述车辆行驶感测模块通过机械、光学、MEMS等传感器感测出车辆行驶所产生的车辆振动信号，并传送给所述数字信号处理与控制模块，所述数字信号处理与控制模块由此分别实施休眠、待机和工作三种模式的数据处理与控制，以最大程度地节约用电。(1) 休眠模式所述车辆行驶感测模块感测不到车辆振动信号，表明车辆出于未行驶的静止状态。此时所述车载射频识别电子卡以较长的时间间隔无线接收来自安置于地面的车载射频识别基站的唤醒信息，耗电小。(2) 待机模式所述车辆行驶感测模块感测到车辆振动信号，表明车辆出于行驶的运动状态，但所述车载射频识别电子卡尚未接收到来自安置于地面的车载射频识别基站的唤醒信息。此时所述车载射频识别电子卡仍以较长的时间间隔无线接收来自安置于地面的车载射频识别基站的唤醒信息，耗电仍小。(3) 工作模式所述车辆行驶感测模块感测到车辆振动信号，表明车辆出于行驶的运动状态，且所述车载射频识别电子卡已接收到来自安置于地面的车载射频识别基站的唤醒信息。此时所述车载射频识别电子卡以较快的时间间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载射频识别电子卡，安装于汽车上，包括内置天线、调制与解调模块、数字信号处理与控制模块、供电模块以及包含上述各个部件的外壳，其特征在于：还包括显示模块、语音模块以及车辆行驶记录存储模块，所述数字信号处理与控制模块与显示模块、语音模块以及车辆行驶记录存储模块连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张斧，丁晓云，王玉璘，
申请(专利权)人：张斧，丁晓云，王玉璘，
类型：发明
国别省市：94