铁道车辆牵引测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁道车辆牵引测试系统，该系统包括：数据采集设备，包括动态记录仪和功率分析仪；其中，动态记录仪和功率分析仪均用于采集铁道车辆测试数据，并对采集的数据进行处理；故障控制设备，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于在检测到动态记录仪在运行过程中发生故障时，控制功率分析仪启动运行；在检测到功率分析仪在运行过程中发生故障时，控制动态记录仪启动运行。该系统还可包括：对数据采集设备进行参数配置的远程服务器、网络中的网络交换机、检测输出铁道车辆测试数据的传感器、以及连接传感器和数据采集设备的转接箱等设备。本实用新型专利技术可保证测试数据的安全和完整，进而改善整个铁道车辆牵引测试系统的可靠性与稳定性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁道车辆牵引测试
，尤其涉及铁道车辆牵引测试系统。
技术介绍
铁道车辆电磁环境干扰大，牵引测试系统测量的对象复杂，涵括了众多的机械参 数、电气参数以及试验过程中列车的地理位置信息等参数。其中，机械参数包括机车转速、 轮周牵引力、牵引传动系统参数、温度等；电气参数则比机械参数更加复杂多变，电气参数 量程从中压到低压，形式从交流到直流，相序从单相到三相，错综复杂，耦合性强，而且要进 行复杂的运算。测试对象的复杂程度要求牵引测试系统适应性要强，专业性要明显。现有技术中牵引测试系统的硬件部分主要由三大部分组成，分为传感器部分、信 号调理部分、数据采集器部分。其中数据采集器部分利用功率分析仪或动态记录仪实现，利 用功率分析仪实现的数据采集器部分侧重于对信号的实时分析，利用动态记录仪实现的数 据采集器部分则侧重于对数据瞬时值的实时采集。专利技术人在实现本技术的过程中，发现上述现有技术存在如下不足现有技术中牵引测试系统在利用功率分析仪或动态记录仪实现的数据采集器部 分出现故障后，整个牵引测试系统随即停止运行，将导致测试数据的严重缺失。
技术实现思路
本技术实施例提供一种铁道车辆牵引测试系统，用以保证测试数据的安全和 完整，进而改善整个铁道车辆牵引测试系统的可靠性与稳定性，该系统包括数据采集设备，包括动态记录仪和功率分析仪；其中，动态记录仪和功率分析仪均 用于采集铁道车辆测试数据，并对采集的数据进行处理；故障控制设备，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于在检测到动态记录仪在 运行过程中发生故障时，控制功率分析仪启动运行；在检测到功率分析仪在运行过程中发 生故障时，控制动态记录仪启动运行。较佳的，所述故障控制设备具体用于通过发送携带有预设标签的指令，控制功率分析仪或动态记录仪启动运行。较佳的，所述故障控制设备与动态记录仪为同一实体；和/或，所述故障控制设备 与功率分析仪为同一实体。较佳的，所述铁道车辆牵引测试系统还包括互联设备，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于建立动态记录仪与功率分析 仪之间的连接。较佳的，所述互联设备具体用于查询功率分析仪的地址，在成功获取功率分析仪的地址后，根据该地址向功率分 析仪发送与动态记录仪连接的请求，在接收到功率分析仪返回的连接许可后，建立动态记 录仪与功率分析仪之间的连接；或4查询动态记录仪的地址，在成功获取动态记录仪的地址后，根据该地址向动态记 录仪发送与功率分析仪连接的请求，在接收到动态记录仪返回的连接许可后，建立动态记 录仪与功率分析仪之间的连接。较佳的，所述互联设备与动态记录仪为同一实体；和/或，所述互联设备与功率分 析仪为同一实体。较佳的，所述铁道车辆牵引测试系统还包括数据互通设备，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于在所述互联设备建立动 态记录仪与功率分析仪之间的连接后，控制动态记录仪与功率分析仪交互采集的数据。较佳的，所述数据互通设备还用于在控制动态记录仪与功率分析仪交互采集的数据时，进行数据校验处理。较佳的，所述数据互通设备与动态记录仪为同一实体；和/或，所述数据互通设备 与功率分析仪为同一实体。较佳的，所述铁道车辆牵引测试系统还包括时钟校准设备，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于所述互联设备建立动态 记录仪与功率分析仪之间的连接后，控制功态记录仪与功率分析仪进行时钟同步处理。较佳的，所述时钟校准设备与动态记录仪为同一实体；和/或，所述时钟校准设备 与功率分析仪为同一实体。较佳的，所述铁道车辆牵引测试系统还包括远程服务器，用于对数据采集设备进行参数配置，并将配置的参数发出；网络交换机，用于接收远程服务器发出的参数，并将接收的参数经网络传输至数 据采集设备。较佳的，所述铁道车辆牵引测试系统还包括传感器，用于检测铁道车辆的相关信息，并将检测到的信息按设定规律转换为电 信号的铁道车辆测试数据，并将铁道车辆测试数据提供给数据采集设备。较佳的，所述传感器包括电压传感器、电流传感器、速度传感器、温度传感器以及 车钩力传感器其中之一或任意组合。较佳的，所述铁道车辆牵引测试系统还包括转接箱，分别连接传感器和数据采集设备，用于向传感器提供所需电源，并向数据 采集设备传输传感器输出的铁道车辆测试数据。本技术实施例中的铁道车辆牵引测试系统包括数据采集设备，包括动态记 录仪和功率分析仪；其中，动态记录仪和功率分析仪均用于采集铁道车辆测试数据，并对采 集的数据进行处理；故障控制设备，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于在检测到动态 记录仪在运行过程中发生故障时，控制功率分析仪启动运行；在检测到功率分析仪在运行 过程中发生故障时，控制动态记录仪启动运行，从而通过动态记录仪和功率分析仪形成铁 道车辆牵引测试系统中数据采集设备的冗余运行机制，保证测试数据的安全和完整，进而 改善整个铁道车辆牵引测试系统的可靠性与稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中图1为本技术实施例中铁道车辆牵引测试系统的结构示意图；图2为本技术实施例中铁道车辆牵引测试系统的一个具体实例的结构示意 图；图3为本技术实施例中互联设备建立动态记录仪与功率分析仪之间的连接 的示意图；图4为本技术实施例中铁道车辆牵引测试系统的另一具体实例的结构示意 图；图5为本技术实施例中铁道车辆牵引测试系统的又一具体实例的结构示意 图；图6为本技术实施例中铁道车辆牵引测试系统的具体应用示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合附图对 本技术实施例做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施例及其说明用于解 释本技术，但并不作为对本技术的限定。如图1所示，本技术实施例中，铁道车辆牵引测试系统可以包括数据采集设备101，包括动态记录仪101a和功率分析仪101b ；其中，动态记录仪和 功率分析仪均用于采集铁道车辆测试数据，并对采集的数据进行处理；故障控制设备102，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于在检测到动态记录仪 在运行过程中发生故障时，控制功率分析仪启动运行；在检测到功率分析仪在运行过程中 发生故障时，控制动态记录仪启动运行。由图1所示结构可知，本技术实施例中的铁道车辆牵引测试系统包括数据 采集设备，包括动态记录仪和功率分析仪；其中，动态记录仪和功率分析仪均用于采集铁道 车辆测试数据，并对采集的数据进行处理；故障控制设备，分别连接动态记录仪和功率分析 仪，用于在检测到动态记录仪在运行过程中发生故障时，控制功率分析仪启动运行；在检测 到功率分析仪在运行过程中发生故障时，控制动态记录仪启动运行，从而通过动态记录仪 和功率分析仪形成铁道车辆牵引测试系统中数据采集设备的冗余运行机制，保证测试数据 的安全和完整，进而改善整个铁道车辆牵引测试系统的可靠性与稳定性。具体实施时，故障控制设备控制功率分析仪或动态记录仪启动运行可以有多种实 现方式。例如，故障控制设备可以通过发送携带有预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆牵引测试系统，其特征在于，该系统包括：数据采集设备，包括动态记录仪和功率分析仪；其中，动态记录仪和功率分析仪均用于采集铁道车辆测试数据，并对采集的数据进行处理；故障控制设备，分别连接动态记录仪和功率分析仪，用于在检测到动态记录仪在运行过程中发生故障时，控制功率分析仪启动运行；在检测到功率分析仪在运行过程中发生故障时，控制动态记录仪启动运行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康熊，孙剑方，周忠良，张波，孟葳，刁晓明，李杰波，陆阳，郭晓燕，王志峰，高翔，陈志强，郑重雨，王延哲，杨万坤，曹洪发，苏发明，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]