行驶状况记录器制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种车辆搭载型行驶状况记录器，能可靠且准确地获取必要的状况数据，有助于存储器的有效利用和状况数据的事后分析的简化等行驶状况记录器，本发明专利技术的车辆搭载型行驶状况记录器包括：数据接收部，其对表示车辆的工作状态和周围状况、操作状况等的数据即状况数据进行接收，并将该状况数据临时存储在设定于存储器规定区域内的临时数据存储部中；数据管理部，当接收到的状况数据所表示的多个内容满足预先确定好的规定条件时，将此时的前后一定期间的状况数据的一部分或全部从所述临时数据存储部移送到设定于存储器规定区域内的状况数据存储部中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及行驶状况记录器，该行驶状况记录器对发生事故时或突发危险事件 (指虽未发生事故但可能发生事故的事件)时的前后一定期间的车辆的工作状态和周围状 况等进行记录，以在事后能很好地进行导致这样的情况发生的原因解析等。
技术介绍
最近，开发了车辆搭载型行驶状况记录器，对行驶中的车辆(汽车)的外部和内部 的影像自动进行记录、能在事后对事故和突发危险事件等时的客观情况进行分析，例如为 了根据日常行驶的事后分析来采取事故预防对策或在发生事故时获取事故原因的客观证 据和有助于查明事故原因等，在出租车等上也有搭载这种行驶状况记录器的趋势。具体而言，这样的行驶状况记录器搭载在车辆上，在其存储器中按时序依次存储 有行驶中的外部图像数据、加速度数据、速度数据、位置数据等状况数据，通过参照该存储 器内的状况数据来进行事后分析。然而，将行驶途中所有的状况数据都进行存储也要兼顾行驶时间，从存储器的容 量来说大多较难实现，一旦存储器存满了以后就停止写入，因而无法记录最新的状况数据。为此，以往已知使用以下方式例如所谓的环缓冲存储器方式，当存储器存满后， 从旧的状况数据开始依次改写成新的数据；当车辆的加速度(减速度)显示为一定以上的 数值时，认为发生了突发危险事件、事故、异常等，仅将其前后一定期间的状况数据从临时 存储器记录到事后分析用的非易失性存储器等内(参照专利文献1)等。然而，环缓冲存储器方式中，被改写的数据中，需要的状况数据有可能被埋没、被 删除。例如，若是发生事故时，不太可能若无其事地继续行驶，因而最新的数据中含有所需 的状况数据，也不会构成大的问题，但突发危险事件时的状况数据等这种为了防止事故所 需的状况数据有时会在旧的数据中被删除，因此环缓冲存储器方式不理想。另外，利用加速度来进行判断时，会获取较多事故或突发危险事件以外的场合 (单纯的车门的开闭和驾驶员的驾驶喜好带来的急加减速等)下的不需要的状况数据，存 储器还是会很快存满，或在事后甄别这样的不需要的状况数据非常麻烦。另一方面，对于仅选择重要度高的状况数据保存在记录介质内的行驶状况记录器 来说，作为其检测触发信号一般使用加速度数据，当加速度为一定大小以上时，将包括检测 到该加速度的时刻在内的前后时间段的状况数据保存在记录介质内(参照专利文献1)。然而，若将加速度数据作为检测触发信号来对状况数据进行选择取舍的话，由于 对单纯的道路高低、车门的开闭和制动器等引起的加速度也会反应，因而容易选择、保存状况数据，但此时重要度低的状况数据也被大量记录保存，事后的状况数据的解析变得困难， 而且重要度低的状况数据装满记录介质就会使重要度高的状况数据无法保存。专利文献1 日本特开平5-197858号公报
技术实现思路
专利技术想要解决的问题为此，为了解决诸如存储器存满了以后无法记录旧的状况数据和新的状况数据的 问题，本专利技术的主要目的在于提供一种车辆搭载型行驶状况记录器，其能可靠且准确地获 取必要的状况数据，有助于存储器的有效利用和状况数据的事后分析的简化等行驶状况记 录器；提供一种具有学习功能、能高精度地选择取舍状况数据的行驶状况记录器。 本专利技术的车辆搭载型行驶状况记录器，其特征在于，包括数据接收部，其对表示 车辆的工作状态和周围状况、操作状况的数据即状况数据进行接收，并将该状况数据临时 存储在设定于存储器规定区域内的临时数据存储部中；加速度传感器，其对作用于车辆的 加速度进行检测，将表示该加速度的加速度数据作为所述状况数据之一输出；数据管理部， 其算出与所述加速度的峰值及其时间积分值有关的值，当这些算出值分别超过预先确定好 的基准值、且这些算出值分别超过预先确定好的基准值的状态持续一定期间时，将发生所 述加速度前后一定期间的状况数据的一部分或全部从所述临时数据存储部移送到设定于 存储器规定区域内的状况数据存储部中。在此，加速度有时是绝对值，也包括减速度。采用具有如此构成的行驶状况记录器，不是如现有技术那样仅从加速度的峰值， 而是从与其时间积分值相关的值(不仅是加速度的时序波形的时间积分值，也包括间接表 示该时间积分值的值例如连续持续一定以上的加速度的期间等)来特定事故或突发危险 事件的情况，并将其前后一定期间的状况数据进行记录，与仅靠加速度峰值的判断相比能 更精确地判断是否是事故等。其结果，与前述相同，可省去无用的状况数据的写入，有效地利用存储器。由于省 去了无用的数据，因而容易进行事后分析。本专利技术的车辆搭载型行驶状况记录器，具有辅助电源，即使在来自车辆侧电源的 供电停止时也能利用所述辅助电源供电，其特征在于，包括数据接收部，其对表示车辆的 工作状态和周围状况、操作状况的数据即状况数据进行接收，并将该状况数据临时存储在 设定于存储器规定区域内的临时数据存储部中；数据管理部，其根据属于所述状况数据之 一的表示是否正在从车辆侧供电的主电源状态数据的内容，判定为来自车辆侧电源的供电 停止了时，将该停止时刻前后一定期间的状况数据从所述临时数据存储部移送到设定于存 储器规定区域内的状况数据存储部中。采用具有如此构成的行驶状况记录器，即使在特大事故时车辆破损而停止供电， 也可由辅助电源供电，可继续进行动作，而且将该停止供电作为触发信号，将其前后一定期 间的状况数据进行记录，因而与仅靠加速度的峰值来判断是否需要记录的情况相比，尤其 是能可靠地获取在事故时的状况数据。另一方面，以往在出租车等中，预先将这样的状况数据存储在可拆装式的非易失 性存储器(CF存储卡等)中，例如在收工后将该存储器从记录器本体拔出，安装在车辆调 配中心的中心计算机上，就可进行将状况数据转移到该中心计算机内的存储器中这样的作业，但若发生忘了该作业这样的人为错误时，有时CF存储卡等的状况数据在下一次乘车时 就会被改写。为了解决上述问题，最好还具有通信装置，当车辆处于可与设置在车辆以外的其 他场所的中心计算机进行无线通信的特定场所时，该通信装置将所述状况数据存储部中的 状况数据进行无线发送。作为对事故或突发危险事件的内容进行事后分析来说特别有效的状况数据，可列 举出表示作用于车辆的加速度的加速度数据、表示车辆位置的位置数据及表示车辆外部影 像的运动图像数据。为了更准确地判断是否是事故或突发危险事件，作为状况数据最好还至少包括以 下数据的一个或全部，这些数据是表示车辆速度的速度数据、表示车辆的制动器是否在起 作用的制动器数据、表示车门开闭状态的车门开闭数据、表示是否从车辆侧电源进行供电 的主电源状态数据。本专利技术的车辆搭载型行驶状况记录器，其特征在于，包括对车辆的状况进行检测 的检测装置；对所述检测装置检测到的车辆状况进行判定的数据管理部；用于存储在所述 数据管理部成为对状况进行判定的基准的参数的数据的判定基准参数存储部；在所述数据 管理部判定为所述状况超过了判定基准时将所述状况超过了判定基准的情况通知驾驶员 的通报装置；以及针对所述数据管理部的判定是否正确进 行输入的输入装置，所述判定基 准参数存储部根据所述输入装置是否输入来更新所述参数的数据。若是这样的结构，每当驾驶员将对数据管理部的判定是否正确的判断结果通过作 为数据管理部的手动开关等传递，根据该判定结果对存储在判定基准参数存储部内的在数 据管理部成为判定基准的参数的数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆搭载型行驶状况记录器，具有辅助电源，即使在来自车辆侧电源的供电停止时也能利用所述辅助电源供电，其特征在于，包括：数据接收部，其对表示车辆的工作状态和周围状况、操作状况的数据即状况数据进行接收，并将该状况数据临时存储在设定于存储器规定区域内的临时数据存储部中；数据管理部，其根据属于所述状况数据之一的表示是否正在从车辆侧供电的主电源状态数据的内容，判定为来自车辆侧电源的供电停止了时，将该停止时刻前后一定期间的状况数据从所述临时数据存储部移送到设定于存储器规定区域内的状况数据存储部中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：上坂博二，石仓理有，桥本明浩，
申请(专利权)人：株式会社堀场制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]