【技术实现步骤摘要】
本专利技术的基本特点是将一体货车与半挂货车的结构组合连接在一起，由前后两部分组成，其前面为一体车结构，后面为半挂车结构，其中在一体车结构中车厢(罐体、平板等)占据底盘的大部分位置，而底盘尾部留有半挂连接设施，并以此连接后面的半挂结构部分，在合理分配轴载的前提下，充分增加载重轴的数量(最多可超过九轴)，其中在车辆中间部位一体结构与半挂半挂结构连接处能够安装四轴或以上，以合理分散载荷的压力，在普通车辆标准载重的基础上增加一定载荷时使任意轴载都不处于超限超载的状态，从而进一步增加有效载荷，且不影响车辆的使用寿命，由于载重轴的数量较多，可以增加许多制动装置，再装配足够的动力，就可保证强劲的刹车性能，从而进一步增加了车辆的安全系数。本专利技术还是具备普通货物公路运输基本条件且目前载重量最大的唯一车型。附图说明：本图为九轴大吨位组合式卡车整体(侧面)示意图.根据需要载重轴的数量大大增加，且受力均匀合理.-->
【技术保护点】
本专利技术大吨位组合式卡车的基本特点是将一体货车与半挂货车两种结构合二为一，合理组合，由前后两部分组成，其前面为一体车结构部分，后面为半挂车结构部分。其中一体车结构中车厢（罐体、平板等）占据底盘的大部分位置，而在底盘尾部留有半挂连接设施，并以此连接后面的半挂车结构。
【技术特征摘要】
1、本发明大吨位组合式卡车的基本特点是将一体货车与半挂货车两种结构合二为一，合
理组合，由前后两部分组成，其前面为一体车结构部分，后面为半挂车结构部分。其中一体车结
构中车厢(罐体、平板等)占据底盘的大部分位置，而在底盘尾部留有半挂连接设施，并以此连
接后面的半挂车结构。
2、本发明能够充分增加车辆载重轴的数量，使其最多能达到或超过九轴，其中在车辆
中部的一体车与半挂车两种结构连接部位的载重轴能够达到或超...
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