大吨位油缸制造技术

技术编号:8309505 阅读:202 留言:0更新日期:2013-02-07 16:25
本实用新型专利技术公开了一种大吨位油缸,包括缸底,活塞,缸筒,隔环,活塞杆,芯管,缸筒上设置有通孔与缸底紧密配合,导向套设置在通孔的另一端,油缸法兰处,活塞杆通过导向套套合在缸筒内,将缸筒、缸底和导向套围成的密封腔体分为上腔体和下腔体,进油口和出油口均设置在活塞杆上部,芯管连接下腔体和油口A,油口B连同上腔体。本实用新型专利技术的有益效果是:油缸的进出油口同一个位置,靠近上端离液压系统比较近的地方,这样就可以减少胶管的来回弯曲并可将管路固定在物体上,胶管就不易破裂,工作中也避免了刮伤、压伤等一些不利状态,减省了外部油管的维护和安全性。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大吨位油缸
技术介绍
随着现今工业建筑行业和机械行业的发展,液压油缸顶升系统以它的特有的伸缩速度平稳、均匀、安全性可靠等优点被广泛使用。如今高层建筑的整体模板套架就使用了超长大吨位油缸。常规的油缸进出油口都应在油缸的前后两端,这样在配用油管时外部的高压油管和橡胶油管都比较长,在使用中有几个弊端(I)油管的管路长,中途的压力损失加大、(2)油管的焊接点增多、(3)胶管来回弯曲次数频率大,易老化、破裂、(4)在工地环境复杂的情况下容易被挤压、刮伤等缺点。因而加大了维修和保养,降低安全性、费工费时。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种超长大吨位油缸,油缸的进出油口同一个位置,靠近上端离液压系统比较近的地方,可以减少胶管的来回弯曲并可将管路固定在物体上。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案是一种大吨位油缸,包括缸底,活塞,缸筒,隔环,活塞杆,芯管,缸筒上设置有通孔与缸底紧密配合,导向套设置在通孔的另一端,油缸法兰处,活塞杆通过导向套套合在缸筒内,将缸筒、缸底和导向套围成的密封腔体分为上腔体和下腔体,进油口和出油口均设置在活塞杆上部,芯管连接下腔体和油口A,油口 B连同上腔体。进一步,活塞杆采用厚壁无缝管。本技术的有益效果是油缸的进出油口同一个位置,靠近上端离液压系统比较近的地方,这样就可以减少胶管的来回弯曲并可将管路固定在物体上,胶管就不易破裂,工作中也避免了刮伤、压伤等一些不利状态,减省了外部油管的维护和安全性。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中1、缸底,2、活塞,3、缸筒,4、隔环,5、活塞杆,6、芯管,7、导向套,8、法兰,9、油口 A,10、油口 B。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图I所示,一种大吨位油缸,包括缸底1,活塞2,缸筒3,隔环4,活塞杆5,芯管6,缸筒3上设置有通孔与缸底I紧密配合,导向套7设置在通孔的另一端,油缸的法兰8处,活塞杆5通过导向套7套合在缸筒3内,将缸筒3、缸底I和导向套7围成的密封腔体分为上腔体和下腔体,油口 A9和油口 BlO均设置在活塞杆5上部,芯管6连接下腔体和油口 A9,油口 A9连同上腔体。油缸活塞杆5多用实心元钢,现改用厚壁无缝管,在保证其顶上力量的前提下加大了活塞杆5的扭矩。从理论上讲无缝管的扭矩弯曲大于同尺寸的元钢,另外进出油口放在同一位置减少了胶管的弯曲,增长了油管的使用寿命。本技术改变了常规油缸进出油缸3的位置,在顶升系统使用时,顶升推动大腔液压泵站上液压缸油口 B9,液压油通过芯管6进入大腔推动活塞2让活塞杆5伸出油缸的缸筒3完成顶升工作。在收回活塞杆5时液压站的液压油从油口 BlO进入活塞杆5的内部,液压油经过隔环4进入有杆腔让活塞后退进入缸筒从而收回活塞 杆5,如此循环作业完成液压油缸的顶升伸缩工作。权利要求1.一种大吨位油缸,包括缸底(1),活塞(2),缸筒(3),隔环(4),活塞杆(5),芯管(6),缸筒(3)上设置有通孔与缸底(I)紧密配合,导向套(7)设置在通孔的另一端,油缸的法兰(8)处,活塞杆(5)通过导向套(7)套合在缸筒(3)内,将缸筒(3)、缸底(I)和导向套(7)围成的密封腔体分为上腔体和下腔体,其特征在于油口 A (9)和油口 B (10)均设置在活塞杆(5)上部,芯管(6)连接下腔体和油口 A (9)。2.根据权利要求I所述的一种大吨位油缸,其特征在于所述的活塞杆(5)采用厚壁无缝管。专利摘要本技术公开了一种大吨位油缸,包括缸底,活塞,缸筒,隔环,活塞杆,芯管,缸筒上设置有通孔与缸底紧密配合,导向套设置在通孔的另一端,油缸法兰处,活塞杆通过导向套套合在缸筒内,将缸筒、缸底和导向套围成的密封腔体分为上腔体和下腔体,进油口和出油口均设置在活塞杆上部,芯管连接下腔体和油口A,油口B连同上腔体。本技术的有益效果是油缸的进出油口同一个位置,靠近上端离液压系统比较近的地方,这样就可以减少胶管的来回弯曲并可将管路固定在物体上,胶管就不易破裂,工作中也避免了刮伤、压伤等一些不利状态,减省了外部油管的维护和安全性。文档编号F15B15/14GK202718949SQ20122027813公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日专利技术者邵长生 申请人:徐州徐液液压科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位油缸,包括缸底(1),活塞(2),缸筒(3),隔环(4),活塞杆(5),芯管(6),缸筒(3)上设置有通孔与缸底(1)紧密配合,导向套(7)设置在通孔的另一端,油缸的法兰(8)处,活塞杆(5)通过导向套(7)套合在缸筒(3)内,将缸筒(3)、缸底(1)和导向套(7)围成的密封腔体分为上腔体和下腔体,其特征在于油口A(9)和油口B(10)均设置在活塞杆(5)上部,芯管(6)连接下腔体和油口A(9)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:邵长生
申请(专利权)人:徐州徐液液压科技有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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