一种发动机曲轴减振皮带轮制造技术

本实用新型专利技术提出一种发动机曲轴减振皮带轮，它由皮带轮（１）、橡胶圈（２）与轮毂（３）三个零部件组成。轮毂（３）通过前端螺栓（４）与曲轴（５）前端连接，并且在中心孔位置设计半圆键保证皮带轮（１）与曲轴（５）一同旋转，皮带轮（１）通过橡胶圈（２）与轮毂（３）进行连接。将皮带轮（１）与轮毂（３）通过橡胶圈（２）进行连接，利用橡胶圈（２）的弹性阻尼特性，既可以调整轴系的固有频率，又可以吸收扭振能量降低曲轴的振动，从而有效的提高发动机工作可靠性及整车舒适性与安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于汽车发动机的曲轴减振皮带轮。
技术介绍
汽车发动机中的轴系是一个扭振弹性系统，具有一定的自振频率，发动机工作时， 由于点火间隔及曲轴旋转等因素，作用在曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的，因 此曲轴在工作时会产生扭转振动，当激振频率与曲轴自振频率成倍数关系时，会引起曲轴 的共振，导致曲轴扭振加剧甚至损坏，降低发动机寿命及整车舒适性。现在，一般发动机采用的是无橡胶的曲轴皮带轮，曲轴与皮带轮属于刚性连接，因 此其传递到前端的扭振也是最大化的。因此有必要将曲轴皮带轮优化为具有橡胶结构的曲 轴减振皮带轮，这样就可以通过橡胶的阻尼作用降低轴系传递到前端的扭振，从而使前端 (皮带轮端)带传动等运行平稳，后端(飞轮端)扭矩输出稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能有效降低曲轴及发动机扭振的曲 轴减振皮带轮。为达到上述目的，本技术采用的解决方案是一种发动机曲轴减振皮带轮，其包括皮带轮和轮毂，所述皮带轮套在轮毂上，所述 轮毂套在曲轴前端，通过前端螺栓与曲轴相连接，并通过半圆键与曲轴配合保证其与曲轴 一同旋转。其改进在于在所述皮带轮和轮毂之间设置橡胶圈，橡胶圈通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴减振皮带轮，其包括皮带轮（１）和轮毂（３），所述皮带轮（１）套在轮毂（３）上，所述轮毂（３）套在曲轴（５）前端，通过前端螺栓（４）与曲轴（５）相连接，并在中心孔位置设置半圆键与曲轴（５）配合保证其与曲轴（５）一同旋转；其特征在于：在所述皮带轮（１）和轮毂（３）之间设置有橡胶圈（２），橡胶圈（２）硫化方式箍套在轮毂（３）外，皮带轮（１）则套在橡胶圈（２）外，通过橡胶圈（２）与轮毂（３）连接。

【技术特征摘要】
一种发动机曲轴减振皮带轮，其包括皮带轮(1)和轮毂(3)，所述皮带轮(1)套在轮毂(3)上，所述轮毂(3)套在曲轴(5)前端，通过前端螺栓(4)与曲轴(5)相连接，并在中心孔位置设置半圆键与曲轴(5)配...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丽茹，徐勇，蒋继科，刘智军，乔艳军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]