【技术实现步骤摘要】
本专利技术通常涉及一种集装箱的自动连接装置，更具体地说，涉及一种能 容易地且可分离地连接至少两个集装箱的自动连接装置，其中上配合件插入 上角铸件中，并且能够在扭转弹簧的弹力作用下连续地沿顺时针方向旋转， 从而将其锁定在上角铸件中，其中在所述连接装置安装在上角铸件的状态 下，当利用起重机下降上集装箱，以使其连接到下集装箱时，下配合件在其 接触下角铸件之后插入下集装箱的下角铸件中，并且由于上集装箱的重量而 连续旋转，其中锁的旋转轴由于扭转弹簧的弹力而返回至其初始状态，其中当利用起重机提升上集装箱以与下集装箱分开时，下配合件的倾斜翼面与下 角铸件接触，并沿逆时针方向连续旋转，从而使下配合件与下角铸件分开。根据本专利技术的集装箱自动连接装置具有指示器，该指示器能允许使用者 用肉眼观察连接装置的当前状态，其中所述指示器包括标记器，该标记器能 根据旋转轴的旋转而伸出于壳体外部，其中摩擦阻尼件在上配合件下部的角 上形成的配合槽内与上配合件配合，其中当使用根据本专利技术的连接装置装载 在大型船舶的集装箱在航海途中时，船舶由于海浪的作用而出现颠簸，其中 在正载荷变为负载荷的时...
【技术保护点】
一种集装箱自动连接装置，在该种集装箱自动连接装置中，上配合件和下配合件插入到贯穿角铸件（６ａ、６ｂ）的壁所形成的连接孔（７）中，或者能够从所述连接孔（７）中分离，而且所述角铸件（６ａ、６ｂ）分别位于船舶的至少两个集装箱的上角和下角，改进之处包括： 锁（２），在将该锁（２）插入到所述角铸件（６ａ、６ｂ）的连接孔（７）中／从所述连接孔（７）中分离的过程中，所述锁（２）扭转； 一对壳体（３），该对壳体（３）用于覆盖所述锁（２）的旋转轴（２０）的圆周面；以及 扭转弹 簧（５），该扭转弹簧（５）用于使所述锁（２）重新旋转到旋转之前的初始状态，所述扭转...
【技术特征摘要】
1.一种集装箱自动连接装置，在该种集装箱自动连接装置中，上配合件和下配合件插入到贯穿角铸件(6a、6b)的壁所形成的连接孔(7)中，或者能够从所述连接孔(7)中分离，而且所述角铸件(6a、6b)分别位于船舶的至少两个集装箱的上角和下角，改进之处包括锁(2)，在将该锁(2)插入到所述角铸件(6a、6b)的连接孔(7)中/从所述连接孔(7)中分离的过程中，所述锁(2)扭转；一对壳体(3)，该对壳体(3)用于覆盖所述锁(2)的旋转轴(20)的圆周面；以及扭转弹簧(5)，该扭转弹簧(5)用于使所述锁(2)重新旋转到旋转之前的初始状态，所述扭转弹簧(5)安装在所述旋转轴(20)的圆周面上；其中，所述旋转轴(20)具有形成于所述旋转轴(20)的圆周面一侧的弹簧支柱(21)，其中，所述锁(2)具有配合件主体(11)，该配合件主体(11)形成于所述锁(2)的下部并从所述旋转轴(20)的下部向下逐渐变细，其中，在所述配合件主体(11)的两侧形成有圆翼(12)，该圆翼(12)以45±2度的倾斜角度向下逐渐变细，所述圆翼(12)具有倾斜翼面(13)，该倾斜翼面(13)形成在所述圆翼(12)的最上表面并沿顺时针方向向下逐渐变细，其中，在所述旋转轴(20)的上部形成有所述上配合件(30)，该上配合件(30)沿水平方向延伸预定的距离，其中，具有山形的突起(32)从所述上配合件(30)的上表面向上突出，并具有贯穿其中而形成的通孔(31)，其中，在每个所述壳体(3)中分别具有操作空间(4)，其中，在所述壳体(3)中与所述操作空间(4)相邻的位置形成有用于锁定和支撑所述扭转弹簧(5)一端的弹簧支撑部分(5a)，而且其中，固定突出边缘(3a)从所述壳体(3)外表面的中心突出，与所述连接孔(7)的倾斜引导面(8)接触并由该倾斜引导面(8)支撑。2. 根据权利要求1所述的集装箱自动连接装置，其中，在所述上配合件(30)的下部的角上形成有配合槽(34)，其中通过将螺栓拧入摩擦阻尼件(33)的内螺纹并进入到所述上配合件(30)中，具有所述内螺纹的摩擦阻尼件(33)在所述配合槽(34)内与所述上配合件(30)配合，从而所述摩擦阻尼件(33)与所述角铸件(6a、 6b)的内底面接触，而且其中，所述摩擦阻尼件(33)的材料选自由橡胶、聚氨酯和软合成树脂所组成的组中。3. 根据权利要求2所述的集装箱自动连接装置，其中，在所述壳体(3)的一个内表面形成有连通所述操作空间(4)和所述壳体(3)外部的至少一个槽，其中，指示器(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱成浩，
申请(专利权)人：HIKASS株式会社，朱成浩，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
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