一种钻机盘式刹车液压系统。为了克服液压盘式刹车存在的液压控制系统复杂，对系统维护性要求高，对油路的清洁度要求高的不足，本发明专利技术伺服电机（１）与双向液压马达（２）连接；双向液压马达（２）的一端出口通过液路Ⅰ（７）与液缸（６）无杆腔连通，另一端出口通过液路Ⅱ（８）与液缸（６）有杆腔连通；液路Ⅰ（７）与液路Ⅱ（８）之间同液缸（６）并联有补偿液路（９），补偿液路（９）从液路Ⅰ（７）至液路Ⅱ（８）依次连接有液控单向阀（５）、蓄能器（３）、单向阀（４），液控单向阀（５）与单向阀（４）相向安装。其有益效果是液压回路为闭式回路，油箱体积小；系统主回路短，取消节流元件，故障率低，便于操作与维修。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种钻机盘式刹车，尤其是涉及一种钻机盘式刹车液压系统。
技术介绍
石油钻机绞车的刹车主要有带式刹车和盘式刹车两种，由于盘式刹车具有制 动效能稳定、刹车灵敏度高、散热性能好、刹车力矩容量大等优点，越来越多的 石油钻机以盘式刹车作为主制动系统。目前，石油钻机绞车所采用的盘式刹车由 工作钳和制动钳组成，大多数钳头不具备沿支架的浮动功能，增加了盘式刹车制 动盘的精度要求，且盘式刹车的主制动功能和辅助功能没有发生联系，需要采用 两套独立的执行机构和控制系统，系统集成度低。近年来，针对上述技术缺陷也进行了不断改进，如2002年1月9日公开的中国技术专利《钻机盘式刹车装 置》(CN2470525)，由4个换向阀和油泵组成液压系统，可随时自动为因刹车块磨 损而缠身得间隙进行调整，并可以在减少刹车钳数量的情况下满足紧急刹车的要 求。中国技术专利公告号为CN201002607Y《钻机盘式刹车电、液双控制系统》、 CN2756823Y《石油钻机浮动盘式刹车装置》、CN2866449Y《钻机盘式刹车装置》 也公开了盘式刹车的液压控制系统，上述系统均具有刹车微调性好、制动效能稳 定、刹车准确灵敏、操作轻便等优点，但由于其功能是由各功能阀或相应的功能 液压回路实现，使得液压控制系统复杂，对系统维护性要求高，液路控制系统所 用的各种功能阀体积小，过流面积小，要求控制精确才能够灵敏，对油路的清洁 度也提出了较高的要求。
技术实现思路
为了克服现有液压盘式刹车系统存在的液压控制系统复杂，对系统维护性要 求高，液路控帝孫统所用的各种功能阀体积小，过流面积小，对油路的清洁度要求高等不足，本专利技术提供一种钻机盘式刹车液压系统，该系统通过对工作钳、制 动钳、辅助钳进行分组控制，对传统的液气控系统进行改进，取消换向阀、节流 阀、溢流阀等液压功能元件，极大地减少液路故障的发生，实现免维护作业，满 足野外工作要求。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是钻机盘式刹车液压系统，包括 电机、液马达、液缸，液缸的活塞与工作钳、制动钳、辅助钳连接，电机为伺服 电机，液马达为双向液压马达；伺服电机与双向液压马达连接；双向液压马达的一端出口通过液路I与液缸无杆腔连通，另一端出口通过液路II与液缸有杆腔连 通；液路i与液路n之间同液缸并联有补偿液路；补偿液路从液路i至液路n依次连接有液控单向阀、蓄能器、单向阀；液控单向阀与单向阀相向安装。本专利技术的有益效果是，液压回路为闭式回路，大大縮小了油箱体积；系统主回路短，取消节流元件，压力损失小，发热量少，故障率低，便于操作与维修，抗污染能力强。 附图说明图1是本专利技术钻机盘式刹车液压系统的液缸伸出原理图。 图2是本专利技术钻机盘式刹车液压系统的液缸縮回原理图。 图中l.伺服电机，2.双向液压马达，3.蓄能器，4.单向阀，5.液控单向阀， 6.液缸，7.液路I， 8.液路11， 9.补偿液路。 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。本专利技术钻机盘式刹车液压系统，包括伺服电机l、双向液压马达2、液缸6， 液缸6的活塞与工作钳、制动钳、辅助钳连接，伺服电机1与双向液压马达2连 接；双向液压马达2的一端出口通过液路I 7与液缸6无杆腔连通，另一端出口 通过液路II 8与液缸6有杆腔连通。液路I 7与液路II 8之间同液缸6并联有补偿液路9;补偿液路9从液路I 7至液路II8依次连接有液控单向阀5、蓄能器3、 单向阀4，且液控单向阀5与单向阀4相向安装。钻机盘式刹车液压系统对主刹车钳、辅助刹车钳、安全制动刹车实行钳分组 控制。本专利技术钻机盘式刹车液压系统当需要伸出液缸带动相应的刹车钳工作时，伺 服电机1正转，带动双向液压马达2旋转，将输出高压油经过液路I 7进入液压 缸6的无杆腔，推动液缸6中的活塞杆伸出；有杆腔内低压油经过液路I18返回 双向液压马达2。若液路I18返回双向液压马达2的油压不足或低于蓄能器3的设 定压力值时，单向阀4打开，由蓄能器3向液路补充。当不需要刹车制动时，伺服电机1反转带动双向液压马达2旋转输出高压油 经过液路I18进入液缸6的有杆腔，推动液缸活塞杆縮回；液缸6的无杆腔内低 压油经过液路I7返回双向液压马达2。当液路I7液压油过量时，液控单向阀5 将打开，液压油通过液控单向阀5返回蓄能器3 。补偿液路9能够调整钻机盘式刹车液压系统油压平衡，保证整个系统平稳运 行，达到安全、可靠的目的。本专利技术不仅适用于单轴绞车，也适合双轴绞车和多轴绞车。权利要求1.一种钻机盘式刹车液压系统，包括电机、液马达、液缸，液缸的活塞与工作钳、制动钳、辅助钳连接，其特征是伺服电机(1)与双向液压马达(2)连接；双向液压马达(2)的一端出口通过液路I(7)与液缸(6)无杆腔连通，另一端出口通过液路II(8)与液缸(6)有杆腔连通；液路I(7)与液路II(8)之间同液缸(6)并联有补偿液路(9)；补偿液路(9)从液路I(7)至液路II(8)依次连接有液控单向阀(5)、蓄能器(3)、单向阀(4)；液控单向阀(5)与单向阀(4)相向安装。2. —种权利要求1所述钻机盘式刹车液压系统，其特征是钻机盘式刹车液压系统对主刹车钳、辅助刹车钳、安全制动刹车钳分组控制。全文摘要一种钻机盘式刹车液压系统。为了克服液压盘式刹车存在的液压控制系统复杂，对系统维护性要求高，对油路的清洁度要求高的不足，本专利技术伺服电机(1)与双向液压马达(2)连接；双向液压马达(2)的一端出口通过液路I(7)与液缸(6)无杆腔连通，另一端出口通过液路II(8)与液缸(6)有杆腔连通；液路I(7)与液路II(8)之间同液缸(6)并联有补偿液路(9)，补偿液路(9)从液路I(7)至液路II(8)依次连接有液控单向阀(5)、蓄能器(3)、单向阀(4)，液控单向阀(5)与单向阀(4)相向安装。其有益效果是液压回路为闭式回路，油箱体积小；系统主回路短，取消节流元件，故障率低，便于操作与维修。文档编号B66D5/00GK101665221SQ20081011967公开日2010年3月10日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日专利技术者冯林先, 史永庆, 叶光辉, 王树龙, 葛利俊, 谈献英 申请人:大港油田集团中成装备制造公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钻机盘式刹车液压系统，包括电机、液马达、液缸，液缸的活塞与工作钳、制动钳、辅助钳连接，其特征是：伺服电机（１）与双向液压马达（２）连接；双向液压马达（２）的一端出口通过液路Ｉ（７）与液缸（６）无杆腔连通，另一端出口通过液路ＩＩ（８）与液缸（６）有杆腔连通；液路Ｉ（７）与液路ＩＩ（８）之间同液缸（６）并联有补偿液路（９）；补偿液路（９）从液路Ｉ（７）至液路ＩＩ（８）依次连接有液控单向阀（５）、蓄能器（３）、单向阀（４）；液控单向阀（５）与单向阀（４）相向安装。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王树龙，冯林先，史永庆，叶光辉，谈献英，葛利俊，
申请(专利权)人：大港油田集团中成装备制造公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]
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