变速箱气控操纵阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱气控操纵阀，包括阀体、阀杆，阀体上设有一个进气口和两个出气口，阀体的内腔端口设有控制口，阀体的内腔后设有弹簧座，阀体内的空腔上设有隔套，进气口和出气口对应的隔套上排列有通气孔；阀杆上设有三个环形凸台，分别设在阀杆头部和两个出气口对应隔套的排列通气孔左侧，环形凸台上设有密封槽，密封槽上设有Ｏ形密封圈，Ｏ形密封圈和隔套密封接触；弹簧座内设弹簧，弹簧顶在阀杆上。本实用新型专利技术采用新的密封结构形式，保证了密封的长期可靠性，通过控制口的气压开、闭，达到进气口和出气口通气和断气的目的，具有结构简单，体积小，操纵方便，容易维护，解决了传统操纵阀使用中普遍出现的漏气窜气问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Transmission air operated control valve

The utility model relates to a gearbox pneumatic control valve, comprising a valve body and a valve rod, the valve body is provided with an air inlet and an air outlet port two, the cavity of the valve body is provided with a control port, the inner cavity of the valve body and a spring seat sleeve is provided with a cavity in the valve body, an air inlet and an air outlet corresponding to the sleeve arrangement of air vents; the valve rod is provided with three circular bosses, are located in the head of the valve rod and two outlet sleeve arranged corresponding through holes on the left, the annular convex table is provided with a sealing groove, the sealing groove is provided with a O ring, O ring and sleeve sealing contact; the spring seat is arranged in the spring, spring on the top of the stem. The utility model adopts a new seal structure, to ensure the long-term reliability of the seal, pressure by controlling the opening and closing of the mouth, at the inlet and outlet of ventilation and gas, has the advantages of simple structure, small volume, convenient operation, easy maintenance, solve the problem of gas and gas channeling generally appear in the use of traditional manipulation valve.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气动控制系统部件，特别是一种变速箱气控操纵阀。
技术介绍
气动控制系统中一个关键的元件就是气控操纵阀。常用的气控操纵阀由阀体、阀 芯、上盖、下盖以及操纵手柄组成，其动作原理是在中间的端口通入高压气体，通过转动铜 阀芯来使进气口与左或者右出气口相通，从而达到控制相应的动作的目的。使用经验发现， 上述气控操纵阀的主要不足之处是1、存在漏气，窜气的质量隐患。因为上盖阀体与铜阀 芯是靠面接触，并由研磨工艺保证平面度来达到密封功能，但随着使用时间长了两接触面 会不均匀磨损，此外，高压气体中的脏东西也可能会进入接合面，于是造成漏气窜气，使用 的时间越长，漏窜气的可能性就越大；2、气阀各零部件加工工艺复杂，工序多，加工精度要 求高，工艺水平要求高，而且必须进行研磨工序，加工费用高；3、体积大，占用的安装空间也 大。
技术实现思路
本技术目的是提供一种成本低，体积小，密封性能好，避免漏气窜气，操作轻 巧方便的变速箱气控操纵阀。 本技术解决的技术问题所采用的技术方案是一种变速箱气控操纵阀，包括 阀体、阀杆，阀体上设有一个进气口和两个出气口 ，其特征是阀体的内腔端口设有控制口 ， 阀体的内腔后设有弹簧座，阀体内的空腔上设有隔套，进气口和出气口对应的隔套上排列 有通气孔；阀杆上设有三个环形凸台，分别设在阀杆头部和两个出气口对应隔套的排列通 气孔左侧，环形凸台上设有密封槽，密封槽上设有0形密封圈，O形密封圈和隔套密封接触； 弹簧座内设弹簧，弹簧顶在阀杆上。阀杆头部的O形密封圈的作用为控制口进气时，和阀 体内的空腔保持密封，以驱动阀杆的移动；两个出气口对应隔套的排列通气孔左侧设有O 形密封圈的作用为通过阀杆的推进和复位，控制进气口和两个出气口的通气和闭合的状 态。 工作原理本技术由控制口气压的开、闭，控制阀杆的推进和回复。当进气口 接气压，控制口气压关闭，对阀杆无作用力，进气口和出气口一通一闭；控制口气压关闭，推 动阀杆向内移动，进气口和出气口的通、闭状况正好相反，一闭一通；当控制口的气压关闭， 阀杆在弹簧的作用下，回复到初始状态。 在弹簧座上嵌套有排气膜片，用一排气罩板和阀体固定连接，排气罩板紧压在排 气膜片上。 本技术的有益效果是本技术用新的密封结构形式，保证了密封的长期 可靠性，通过控制口的气压开、闭，达到进气口和出气口通气和断气的目的，具有结构简单， 体积小，操纵方便，容易维护，解决了传统操纵阀使用中普遍出现的漏气窜气问题。 以下结合附图和实施例对技术进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例隔套结构示意图。 图中1、进气口 2、出气口一 3、出气口二 4、控制口 5、阀杆 6、隔套 7、 弹簧8、弹簧座9、排气膜片10、排气罩板11、阀体51、环形凸台52、0型密封圈一 53、0型密封圈二 54、型密封圈三61、通气孔一 62、通气孔二 63、通气孔三具体实施方式图1中，一种变速箱气控操纵阀，包括阀体11、阀杆5，阀体11上设有一个进气口 1 和两个出气口，两个出气口为出气口一2和出气口二3，阀体11的内腔端口设有控制口 4， 阀体11的内腔后设有弹簧座8，阀体11内的空腔上设有隔套6，结合图2中，进气口 1、出气 口一 2和出气口二 3对应的隔套6上排列有通气孔二 62、通气孔一 61、通气孔三63 ;阀杆5 上设有三个环形凸台51，分别设在阀杆5头部和通气孔一 61、通气孔三63左侧，三个环形 凸台51上设有三个密封槽，三个密封槽上分别设有0型密封圈一 52、 0型密封圈二 53、型 密封圈三54， 0型密封圈一 52、0型密封圈二 53、型密封圈三54和隔套6密封接触；弹簧座 8内设弹簧7，弹簧7顶在阀杆5上。在弹簧座上8嵌套有排气膜片9，用一排气罩板10和 阀体11固定连接，并排气罩板10紧压在排气膜片9上。 工作原理当进气口 1接气压，且控制口 4气压关闭，对阀杆5无作用力，0型密封 圈二 53和型密封圈三54之间的腔体中，进气口 1通过通气孔二 62和通气孔一 61，和出气 口一 2相通，密封圈三54保证了腔体和通气孔三63之间隔绝，因此进气口 1和出气口二 3 不相通；当控制口 4的气压打开，在气压作用在阀杆5上，推动阀杆5向右移动，压縮回位弹 簧7，移动到一定位置时，通气孔一 61被0型密封圈二 53隔开，通气孔二 62和通气孔一 63 相通，进气口 1通过通气孔二 62和通气孔一 63，与出气口 二 3相通；当控制口 4的气压关 闭，阀杆5在弹簧7的作用下，向左移动，通气孔三63与通气孔二 62被0型密封圈三54隔 开，出气口二 3剩余气压通过通气 三63，经过排气膜片9，排入大气。权利要求变速箱气控操纵阀，包括阀体、阀杆，阀体上设有一个进气口和两个出气口，其特征是阀体的内腔端口设有控制口，阀体的内腔后设有弹簧座，阀体内的空腔上设有隔套，进气口和出气口对应的隔套上排列有通气孔；阀杆上设有三个环形凸台，分别设在阀杆头部和两个出气口对应隔套的排列通气孔左侧，环形凸台上设有密封槽，密封槽上设有O形密封圈，O形密封圈和隔套密封接触；弹簧座内设弹簧，弹簧顶在阀杆上。2. 根据权利要求1所述的变速箱气控操纵阀，其特征是所述的弹簧座上嵌套有排气 膜片，用一排气罩板和阀体固定连接，排气罩板紧压在排气膜片上。专利摘要本技术涉及一种变速箱气控操纵阀，包括阀体、阀杆，阀体上设有一个进气口和两个出气口，阀体的内腔端口设有控制口，阀体的内腔后设有弹簧座，阀体内的空腔上设有隔套，进气口和出气口对应的隔套上排列有通气孔；阀杆上设有三个环形凸台，分别设在阀杆头部和两个出气口对应隔套的排列通气孔左侧，环形凸台上设有密封槽，密封槽上设有O形密封圈，O形密封圈和隔套密封接触；弹簧座内设弹簧，弹簧顶在阀杆上。本技术采用新的密封结构形式，保证了密封的长期可靠性，通过控制口的气压开、闭，达到进气口和出气口通气和断气的目的，具有结构简单，体积小，操纵方便，容易维护，解决了传统操纵阀使用中普遍出现的漏气窜气问题。文档编号F16K11/06GK201517605SQ20092019667公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月16日 优先权日2009年9月16日专利技术者周海江, 姜芝军, 施建国 申请人:浙江科力汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
变速箱气控操纵阀，包括阀体、阀杆，阀体上设有一个进气口和两个出气口，其特征是：阀体的内腔端口设有控制口，阀体的内腔后设有弹簧座，阀体内的空腔上设有隔套，进气口和出气口对应的隔套上排列有通气孔；阀杆上设有三个环形凸台，分别设在阀杆头部和两个出气口对应隔套的排列通气孔左侧，环形凸台上设有密封槽，密封槽上设有Ｏ形密封圈，Ｏ形密封圈和隔套密封接触；弹簧座内设弹簧，弹簧顶在阀杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施建国，姜芝军，周海江，
申请(专利权)人：浙江科力汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]