一种双罐式汽车空气干燥器制造技术

一种双罐式汽车空气干燥器，包括干燥罐和阀体总成，干燥罐有两个，左右设在阀体总成上，阀体总成包括主阀体、电磁阀和下阀体。本实用新型专利技术采用两个干燥罐，可用电磁阀控制左右两个干燥罐轮流工作，且还可根据实际的空气湿度等情况设定工作时间，提高了干燥净化压缩空气的可靠性和产品的使用寿命，干燥效果好，更换方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车空气干燥器。
技术介绍
在汽车上，尤其是在采用空气制动系统的商用车中，空压机压缩后的空气必须经 过干燥净化后才能被送到各制动管道和制动元件中，否则空气中存在的水分、油雾以及各 种尘埃杂质被压缩后进入制动系统的管道和元件中，将导致金属元件锈蚀、密封元件失效、 管路堵塞等问题。目前，我国的商用车所使用的多为单罐体空气干燥器来干燥净化压缩空 气，这种单罐体空气干燥器虽然也能够有效起到干燥净化的作用，但是因为罐体与分子筛 是固定式装配在一起，工作一段时间后无法将失效的分子筛取出，再将新的分子筛完好地 装入到罐体中，造成了在空气干燥器定期维护更换分子筛时，罐体也会一起报废掉。另外， 这种单罐体空气干燥器的适应工作环境能力较差，例如在空气湿度较大的环境里，如果制 动系统用气较频繁的情况下，使得空气干燥器在工作状态中，干燥罐体中的分子筛无法得 到休息，很容易使分子筛失效，如不及时进行维护更换，让没有经过有效干燥的压缩空气进 入到制动系统的各大元件中，很容易使制动系统原件中的金属件生锈、腐蚀和加速橡胶密 封件的老化，从而使制动效果变差。
技术实现思路
本技术目的是克服现有上述汽车空气干燥器存在问题，提供一种具有两个干 燥罐的汽车空气干燥器，可提高其使用寿命，干燥效果好，更换方便。本技术解决的技术问题所采用的技术方案是一种双罐式汽车空气干燥器， 包括干燥罐和阀体总成，其特征是所述的干燥罐有两个，左右设在阀体总成上，所述的阀体 总成包括主阀体、电磁阀和下阀体。具体实施时，干燥罐包括干燥罐内胆、分子筛、内胆弹簧、盖板和滤网，分子筛设在 干燥罐内胆内，滤网设在干燥罐内胆底部，盖板设在分子筛上面，内胆弹簧顶在盖板上。具体实施时，分子筛设在分子筛包内，分子筛包为毛毡袋。通常分子筛包是用毛毡 缝合而成，当分子筛失效时，不需要更换整个干燥罐，只需更换整个分子筛包即可。具体实施时，所述的干燥罐的罐体上，用相适配的U型螺栓固定联接在阀体总成 上。这种结构，安装拆卸均非常容易，便于维修。本技术采用两个干燥罐左右设在阀体总成上，在具体使用时，电磁阀可以控 制左右两个罐体总成轮流工作，且还可根据实际天气情况，如空气湿度等来设定工作时间， 大大提高了干燥净化压缩空气的可靠性和产品的使用寿命。本技术的有益效果是本技术采用两个干燥罐，可用电磁阀控制左右两 个干燥罐轮流工作，且还可根据实际的空气湿度等情况设定工作时间，提高了干燥净化压 缩空气的可靠性和产品的使用寿命，干燥效果好，更换方便，成本低。以下结合附图和实施例对技术进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的外形结构示意图。图2是本技术实施例的剖视内部结构示意图。图中1、U型螺栓2、罐体3、内胆弹簧4、盖板5、分子筛6、分子筛包7、 主阀体8、滤网9、干燥罐内胆10、电磁阀11、下阀体12、干燥罐13、输入口 14、 输出口15、排气口 16、控制口 17、滤网片具体实施方式图1中和图2中，一种双罐式汽车空气干燥器，包括干燥罐12和阀体总成，阀体总 成上设有输入口 13、输出口 14、排气口 15、控制口 16，阀体总成包括主阀体7、电磁阀10和 下阀体11，在主阀体7上设有左右两个干燥罐12，干燥罐12包括干燥罐内胆9、分子筛5、 内胆弹簧3、盖板4和滤网8 ；分子筛5装在分子筛包6内，分子筛包6为毛毡缝合而成，在 干燥罐内胆9中放入一片滤网8后将分子筛包6装入其中，然后装上盖板4和内胆弹簧3 一起装入罐体2内形成干燥罐12，最后将该干燥罐12通过U型螺栓1与主阀体7相联接。 这样的结构在装卸罐体总成的时候都比较容易，而且因为分子筛5通过毛毡制作的分子筛 包6与干燥罐内胆9分开，失效的分子筛5对干燥罐内胆9等都无影响，所以在定期更换干 燥剂分子筛5的时候只需更换分子筛包6就可以，干燥罐内胆9和罐体2都可以继续使用， 方便且可以降低成本。正常工作时电气控制装置向电磁阀10提供MV的直流电，然后由输入口 13通入 压缩机输出的压缩空气，经过滤网片17，将主阀体7左边的阀门打开，因为电磁阀10已经通 电，由控制口 16输入的压缩空气将主阀体7右边的阀门关闭，进入左边的干燥罐12中，经 分子筛5的干燥后经过节流腔的阀门，经输出口 14输出。经过一段设定时间工作后，电气 控制装置中断对电磁阀10的供电，作用在主阀体7的右边阀门的气被电磁阀10排掉，此时 经过滤网片17的压缩空气打开主阀体7的右边阀门，同时通过一个细长孔分流到主阀体7 的左边的阀门背面，达到关闭阀门的目的，压缩空气进入右边的干燥罐，压缩空气在干燥罐 12中经分子筛5的干燥后经过节流腔的阀门后，此时的流量大小是受节流腔的阀门的节流 口控制的，经输出口 14输出。与此同时，左边的干燥罐12内的压缩空气随着排气口 15 口 排掉，此时将压缩空气滤除的水分一起排掉，使分子筛处于再生状态。如此左右两个干燥罐 12 —个干燥一个再生，地轮流工作，从而提高的了干燥效率和分子筛5的寿命，也大大提高 了干燥器净化压缩空气的可靠性。而且的下阀体11和电磁阀10的总成在结构上又是单独 于主阀体7，所以维修时只需拆卸相关模块进行维修或更换就可以了，大大降低了安装及维 修的成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双罐式汽车空气干燥器，包括干燥罐和阀体总成，其特征是所述的干燥罐有两个，左右设在阀体总成上，所述的阀体总成包括主阀体、电磁阀和下阀体。

【技术特征摘要】
1.一种双罐式汽车空气干燥器，包括干燥罐和阀体总成，其特征是所述的干燥罐有两 个，左右设在阀体总成上，所述的阀体总成包括主阀体、电磁阀和下阀体。2.根据权利要求1所述的一种双罐式汽车空气干燥器，其特征是上述干燥罐包括干燥 罐内胆、分子筛、内胆弹簧、盖板和滤网，分子筛设在干燥罐内胆内，滤网设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利君，马靖，邵金龙，
申请(专利权)人：浙江科力汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33