框架型仓壳组焊定位工装制造技术

一种框架型仓壳组焊定位工装，属焊接技术领域，用于解决仓壳构件的定位组焊问题。构成中有多组侧定位用的开口框和顶定位用的上板架，开口框的两侧立柱上带有弧度定位板，上板架中的顶部流线定位板两端带有与开口框对接的顶开口框，弧度定位板的外侧弧端头上带有定位块，可通过开口框的间隔排布及与上板架之间的对接形成三维空间框架，可通过弧度定位板及定位块对仓壳的左、右侧壳等构件进行精确定位，可通过顶部流线定位板对仓顶的车顶弯梁等构件进行精确定位，很好的解决了框架结构仓壳构件的定位组焊问题，并具有结构简单，易于加工制作，使用操作方便，定位精度高的显著优点，适宜作为仓壳、尤其是高速客车中的司机仓壳的定位组焊工装使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Welding fixture for frame type silo case set

The utility model relates to a frame type warehouse shell assembly welding positioning tool, belonging to the welding technical field, which is used for solving the positioning group welding problem of the warehouse shell component. A multi side positioning frame and a top opening for positioning the plate frame, opening with the radian positioning plate on both sides of the frame column, plate frame in the top line ends with a positioning plate and the opening frame docking open top box, outside the arc end of the positioning plate with radian positioning blocks. Can form a three-dimensional space frame through the docking between the interval arrangement of opening frame and plate frame, can be accurately positioned through the radian positioning plate and a positioning block on the left side and the right side of the bin shell shell and other components, can be through the top plate on the top of the line positioning roof curve beam component for accurate positioning, very good to solve the positioning frame structure silo shell member welding, and has the advantages of simple structure, easy fabrication, convenient operation, has the advantages of high positioning accuracy, suitable as a warehouse shell, especially in the high speed bus driver The locating group of the housing is used as a welder.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及仓壳构件、尤其是外形为复杂曲面且流线型强的仓壳构件组焊工装， 属焊接

技术介绍
目前，中低速轨道车辆的司机室外形流线形差，在制造上大多采用玻璃钢铸造成型， 很少采用框架结构。玻璃钢铸造成型的司机室在强度方面远远低于框架结构的司机室， 无法适应高速客车的要求，框架结构的司机室开始在高速列车上采用。根据高速行时空 气动力学的要求，司机室仓壳应既具有良好的流线造型，并具有足够的结构强度，这就 使框架结构司机室仓壳组件均具有外形复杂的特点，这些外形复杂的仓壳构件在组焊时 便遇到如何精确的定位并组焊的问题，为此，研制提供适宜的仓壳组焊工装便成为亟待 解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种框架型司机仓壳组焊工装，以解决外形复杂的仓壳构 件的定位组焊问题。本技术所称问题是以如下技术方案实现的一种框架型仓壳组焊定位工装，构成中有多组侧定位用的开口框和顶定位用的上板 架，各开口框中的两侧立柱上分别带有弧度定位板，上板架中的顶部流线定位板的两端 分别带有与开口框对接的顶开口框。上述框架型仓壳组焊定位工装，所述弧度定位板通过基础板与侧立柱相连接。上述框架型仓壳组焊定位工装，所述基础板通过定位座、导轨与侧立柱可伸縮连接， 导轨固定于基础板上，定位座间隔固定于侧立柱上、其上有对应导轨的导轨槽。上述框架型仓壳定位组焊工装，所述导轨槽位于增设的槽座上，导轨上设有防脱槽， 槽座的侧槽边上有匹配的防脱块。上述框架型仓壳组焊定位工装，所述定位座和基础板之间设有位置对应的插管和插 销孔，二者可通过插销插接。上述框架型仓壳组焊定位工装，所述基础板上带有限位销。 上述框架型仓壳组焊定位工装，所述顶开口框上带有吊环。本技术可通过多组侧定位用的开口框的上、下间隔排布及与顶定位用的上板架 之间的对接形成包容仓壳的三维空间框架，可通过开口框上的弧度定位板及定位块对仓 壳的左、右侧壳等构件进行精确的定位，可通过上板架上的顶部流线定位板对仓顶的车 顶弯梁等构件进行精确的定位，很好的解决了框架结构仓壳中构件的定位组焊问题，具 有结构简单，易于加工制作，使用操作方便，定位精度高的显著优点，适宜作为仓壳、 尤其是高速客车中的司机仓壳的定位组焊工装使用。附图说明图1是本技术整体结构示意图2是图1中开口框1结构示意图图3是图2中插管16和插销锁15结构示意图4是图1中上板架2的结构示意图。附图中零部件标号分别为l一开口框、2 —上板架、3 —侧立柱、4一导轨槽、5 —导 轨、6—定位座、7_底座、8 —螺栓、IO—基础板、11 —限位销、12 —弧度定位板、13 — 定位块、14一底部横梁、15—插销、16—插管、17 —顶开口框、19一法栏、21 —连接板、 22—顶部流线定位板、23 —吊环、24_槽座、25 —防脱槽、26 —防脱块、27—插销孔。具体实施方式参阅图l、 2、 4。本技术中侧定位用的开口框1为多组，各开口框中的两侧立 柱3通过底座7、螺栓8固定于底部横梁14的两端，两侧立柱3上分别带有弧度定位板 12。上板架2由顶部流线定位板22和顶开口框17组成，两个顶开口框17分别固定于顶 部流线定位板22的上、下端，两顶开口框17可与开口框1中的两个侧立柱3相连接。 弧度定位板12可带有精确定位用的定位块13等。参阅图1、 2。弧度定位板12可通过基础板10与侧立柱3相连接，基础板10固定于 侧立柱3上，弧度定位板12固定于基础板10上。参阅图2。基础板10可通过定位座6、导轨5与侧立柱3可伸縮连接，两定位座6 上、下间隔固定于侧立柱3上，各定位座上均有与导轨5匹配的导轨槽4，两导轨5上下 间隔固定于基础板10的板面并同时滑动位于导轨槽4中，基础板10可通过导轨5在导 轨槽4中伸縮滑行。4仍参阅图2。导轨5为矩形横截面时为防止其由导轨槽4中滑脱出来，导轨槽4可设 置在槽座24上，导轨5上设有防脱槽25，使槽座的一侧槽座边待遇防脱块26，在导轨5 上对应设置防脱槽25，导轨5与导轨槽4匹配滑动连接的同时防脱块与防脱槽也匹配滑 动连接，可防止矩形截面导轨脱离出导轨槽。若采用燕尾截面导轨结构时，便可不用防 脱块及槽。参阅图3。定位座6处还设有插管16，基础板10的板面上对应设有插孔27，插管 16上下对称设置，插销孔27为两组，相应上、下对应设置，上、下组中的两个插销孔水 平间隔排布，分别对应弧形定位板12的开启和关闭位置，插销15可为插销锁等。参阅图2。基础板10上还设有限位销11，用于限制基础板10的伸缩滑动行程，防 止导轨5由导轨槽4滑出。参阅图4。上板架2中顶开口框17上的吊环23用于方便上板架2的整体吊装。仍参阅图4。两个顶开口框17两端的短侧立柱与开口框1中两侧立柱3之间可通过 法兰19连接，顶部流线定位板22可通过接板21与短侧立柱连接。参阅图l、 2、 3、 4。以图示实施例为例说明本技术使用过程为A. 使各侧定位用的开口框1中的基础板10通过导轨5伸縮滑行到图2中右方外侧 的插销孔27对应插管16的位置上通过插销15锁固，弧度定位板12处于闭合定位状态； 在闭合定位状态的弧度定位板12中放入司机仓壳的左、右侧壳，用斜撑由内向外顶左、 右侧壳，使左、右侧壳与弧度定位板12上的定位块13相重合；B. 使上板架2中的顶开口框17与开口框1之间通过法兰19相连接，将司机仓壳中 的车顶弯梁按顶部流线定位板22的弧度方向固定，之后便可进行组焊；C. 组焊完后，将插销15由插套16中拔出，通过基础板10的回缩滑行使弧度定位 板12开启，开启到图2中基础板10左方内侧的插销孔27对应插管16时通过插销15锁 固，便将弧度定位板12锁固在开启状态位置上，将上板架2由开口框1的侧立柱3上拆 卸便可通过天车及吊环.23将组焊好的仓壳吊走。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架型仓壳组焊定位工装，其特征在于，构成中有多组侧定位用的开口框［１］和顶定位用的上板架［２］，各开口框中的两侧立柱［３］上分别带有弧度定位板［１２］，上板架中的顶部流线定位板［２２］的两端分别带有与开口框对接的顶开口框［１７］。

【技术特征摘要】
1. 一种框架型仓壳组焊定位工装，其特征在于，构成中有多组侧定位用的开口框〔1〕和顶定位用的上板架〔2〕，各开口框中的两侧立柱〔3〕上分别带有弧度定位板〔12〕，上板架中的顶部流线定位板〔22〕的两端分别带有与开口框对接的顶开口框〔17〕。2. 根据权利要求1所述的框架型仓壳组焊定位工装，其特征在于，所述弧度定位板 通过基础板(10〕与侧立柱〔3〕相连接。3. 根据权利要求2所述的框架型仓壳组焊定位工装，其特征在于，所述基础板通过 定位座(6〕、导轨〔5〕与侧立柱可伸縮连接，导轨固定于基础板上，定位座间隔固定于 侧立柱上、其上有对应导...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝旺，孙帮成，于红，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]