汽车门锁拉线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁拉线装置，包括外开摇臂拉线、外开摇臂、锁止头拉线、锁止头，外开摇臂拉线、锁止头拉线分别套装在拉线护套内，所述拉线护套与护套固定套一端固定连接，护套固定套的另一端固定在锁壳盖板上；外开摇臂拉线一端、锁止头拉线一端分别设有球头Ｉ、球头ＩＩ外开摇臂拉线和锁止头拉线分别从锁体上侧出线；外开摇臂拉线下端通过球头Ｉ与外开摇臂的钩头端活动连接，锁止头拉线下端通过球头ＩＩ与锁止头活动连接。本实用新型专利技术减少了汽车门锁零件的种类和数量，降低了汽车门锁的制造成本，提高了汽车门锁的可靠性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Automobile door lock pull device

The utility model discloses an automobile door lock device comprises a cable, cable, outside outside rocker rocker, lock head, pull locking head, open arm pull, locking head cable are respectively sleeved on the cable sheath, the cable sheath and the sheath is fixedly connected with one end of the fixing sleeve is sheathed on the fixed sleeve, one end is fixed on the cover plate of the lock shell; the open end, the locking head arm pull cable end are respectively provided with a ball head and a ball head I II open arm and locking head pull pull from the lock body side outlet; the hook head end activities open lower end of the ball head arm pull I and open arm connection. The locking head is connected with the lower end of the ball head pull II and lock head activities. The utility model reduces the type and the quantity of the automobile door lock parts, reduces the manufacturing cost of the automobile door lock, and improves the reliability of the automobile door lock.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车门锁拉手的操纵装置，尤其涉及设置在车门内的汽车门锁与车门拉手的连接装置，属于汽车配件

技术介绍
随着汽车制造业的发展，汽车门锁等配件制造业也得到了很大的发展，汽车门锁 与内、外开拉手的拉线连接装置也不断得到改进，其性能和使用寿命都得到极大提高和改 善。汽车门锁遥控开启后，必须能用车门的内、外拉手先后完成锁止头解锁和门闩开启动 作。现有的汽车门锁拉线连接装置如图1所示，门锁的外开摇臂拉线1和锁止头拉线3的 出线方向位于门锁侧面，开启门锁时，通过拉动外开摇臂拉线1操纵内开摇臂5推动外开摇 臂2开锁，同时通过内锁止摇臂6推动锁止头4解除锁止，这种结构的汽车门锁需要分别设 置与门锁壳体铰接的内开摇臂5和内锁止摇臂6，增大了汽车门锁的制造成本
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车门锁与车门拉手的连接装置，该装置减少了现 有汽车门锁中零件的种类和数量，降低了汽车门锁的制造成本。 本技术通过以下技术方案予以实现 —种汽车门锁拉线装置，包括外开摇臂拉线、外开摇臂、锁止头拉线、锁止头，所述 外开摇臂拉线、锁止头拉线分别套装在拉线护套内，所述拉线护套与护套固定套一端固定 连接，所述护套固定套的另一端固定在锁壳盖板上，所述外开摇臂拉线一端、锁止头拉线一 端分别设有球头1、球头II ;所述外开摇臂拉线和锁止头拉线分别从锁体上侧出线，所述外 开摇臂拉线下端通过球头I与外开摇臂的钩头端活动连接，所述锁止头拉线下端通过球头 II与锁止头活动连接。 本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 前述的汽车门锁拉线装置，其中所述外开摇臂的钩头端弯折成水平挡板和垂直挡 板，所述外开摇臂拉线下端的球头I位于水平挡板和垂直挡板之内。 前述的汽车门锁拉线装置，其中所述锁止头拉线下端穿过钩形套后与球头II固 定连接，所述球头II位于锁止头一端的卡板之下。 本技术取消了现有汽车门锁的内开摇臂5和内锁止摇臂6，以及与内开摇臂 5和内锁止摇臂6配套设置的销轴，减少了汽车门锁零件的种类和数量，降低了汽车门锁的 制造成本，提高了汽车门锁的可靠性。 本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解 释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是现有汽车门锁拉线装置的立体结构示意图； 图2是本技术的立体结构示意图；具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明； 如图2所示，本技术包括外开摇臂拉线1、外开摇臂2、锁止头拉线3和锁止头 4，外开摇臂拉线1、锁止头拉线3分别套装在两根拉线护套7内，每一根拉线护套7与护套 固定套8 —端固定连接，两个护套固定套8的另一端并排固定在锁壳盖板9上侧的弯板91 上，球头I 11、球头11 31采用锌合金分别铸造在外开摇臂拉线1、锁止头拉线3的端头上。 外开摇臂拉线1、锁止头拉线3分别从锁体上侧出线，外开摇臂拉线1下端通过球头I 11与 外开摇臂2的钩头端21活动连接，勾头端21包括外开摇臂2延伸出的水平挡板211，该水 平挡板211外端弯折90°成为垂直挡板212，垂直挡板212开槽成钩形，球头111上端的外 开摇臂拉线l卡在水平挡板211的槽缝中，球头I 11位于水平挡板211和垂直挡板212之 内，这样，外开摇臂拉线1与外开摇臂2的连接受到水平和垂直两个方向的约束，防止外开 摇臂拉线1脱离外开摇臂2的钩头端21。由于结构的限制，锁止头拉线3 —端通过Z形钩 形套32平移到锁止头4 一端的卡板41下，卡板41为U形板，钩形套32的下端卡在U形板 中，球头II 31位于U形板之下。U形板对球头II 31的水平和垂直两个方向起到约束作 用，防止锁止头拉线3脱离U形板。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁拉线装置，包括外开摇臂拉线、外开摇臂、锁止头拉线、锁止头，所述外开摇臂拉线、锁止头拉线分别套装在拉线护套内，所述拉线护套与护套固定套一端固定连接，所述护套固定套的另一端固定在锁壳盖板上，所述外开摇臂拉线一端、锁止头拉线一端分别设有球头Ⅰ、球头Ⅱ，其特征在于：所述外开摇臂拉线和锁止头拉线分别从锁体上侧出线，所述外开摇臂拉线下端通过球头Ⅰ与外开摇臂的钩头端活动连接，所述锁止头拉线下端通过球头Ⅱ与锁止头活动连接。

【技术特征摘要】
一种汽车门锁拉线装置，包括外开摇臂拉线、外开摇臂、锁止头拉线、锁止头，所述外开摇臂拉线、锁止头拉线分别套装在拉线护套内，所述拉线护套与护套固定套一端固定连接，所述护套固定套的另一端固定在锁壳盖板上，所述外开摇臂拉线一端、锁止头拉线一端分别设有球头I、球头II，其特征在于所述外开摇臂拉线和锁止头拉线分别从锁体上侧出线，所述外开摇臂拉线下端通过球头I与外开摇臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬林，付强熙，钟俊，王涛，盛杰，王青松，相红娴，
申请(专利权)人：镇江美驰轻型车系统第二有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]