本发明专利技术低噪声往复活塞式空气压缩机，它包括有气缸、活塞、连杆、曲轴和曲轴箱，活塞上配装有采用自润性材料制作的密封环或者密封皮碗，活塞被安置在气缸内并与气缸滑动配合，在曲轴箱上紧固连接有曲轴箱盖，由曲轴箱、曲轴箱盖等围成一个封闭的曲轴箱进气消声室，所述曲轴箱进气消声室将连杆和曲轴封围在其内，另外，压缩机采用单缸单活塞或采用双缸双活塞的结构形式。由于连杆和曲轴产生的机械噪声被封闭在曲轴箱进气消声室内，因此向外辐射的噪声被削弱；由于曲轴箱的刚性被加强，因此机械振动噪声被减少；由于进气消声室的容积大大增加，因此进气噪声被有效控制；由于采用双缸形式使得压缩机的转速大幅下降，因此机械振动噪声被大幅减少。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于往复活塞式空气压縮机
，特别涉及具有低噪声结构的往复活塞式空气压縮机。
技术介绍
空气压縮机是一种使用非常广泛的机电产品，然而人们发现，空气压縮机在工作 时往往会发出很大的噪声。研究表明，压縮机的噪声贡献主要源自于进气噪声、排气噪声和 机械噪声，而这些噪声的产生又在很大程度上取决于压縮机的具体结构。以近年来出现的 一种往复活塞式无油空气压縮机为例，它发出的噪声就与其结构布局存在莫大关系，参见 图1和图2，该压縮机有一个气缸1、一个活塞2、一个连杆3、一个曲轴4和曲轴箱5，其中活 塞2上配装有用自润性材料制作的密封环或密封皮碗，活塞2被安置在气缸1内并与气缸1 作往复移动配合，气缸1的一端固定安装在曲轴箱5上，气缸1的另外一端紧固连接有气缸 盖6，所述气缸盖6上连接有空气滤清器7，所述连杆3的一端与活塞2紧固连接或与其一 体制作，连杆3的另一端则通过一个含油轴承转动地套装在曲轴4上，曲轴4上设置有一个 平衡块8，上述压縮机的最大优点是基本不消耗润滑油，因此能提供不含油的高品质的压縮 空气，这也是该类压縮机被称之为无油空气压縮机的主要缘由，由于不需要储存润滑油，所 以它的曲轴箱5全部做成为开放式的结构，这是该类往复式无油空气压縮机的一大结构特 色；因为输出的高压空气不含油且使用维护十分便利，故该类压縮机得到了非常迅速的发 展。但是，上述往复活塞式无油空气压縮机存在一个亟待解决的问题，这就是它在工作时会 发出很大的噪声，究其原因主要有两个方面1)该压縮机的结构布局不符合低噪声要求， 具体地说就是它采用开放式结构的曲轴箱5对于控制噪声非常不利，这是因为开放式的曲 轴箱5导致活塞2、连杆3、曲轴4以及平衡块8处在裸露或半裸露的状态，结果上述运动件 所产生的机械噪声以及它们搅动和拍击空气所产生的气体噪声极易向外辐射，同时开放式 的曲轴箱5还削弱了压縮机的整体刚性，增大了曲轴箱5、气缸1和气缸盖6的弹性变形量 及抖动幅度，无疑也加剧了机械噪声的产生与辐射；2)该压縮机存在有很大的进气噪声， 与传统的有油润滑空气压縮机一样，无油空气压縮机在气缸盖6内也设置有进气消声腔9、 进气口 10和进气单向阀ll，其进气路径是大气一空气滤清器7 —进气消声腔9 —进气口 10 —进气单向阀11 —气缸1 ，尽管进气消声腔9也可设置在空气滤清器7内，但无论是在气 缸盖6内还是在空气滤清器7内，进气消声腔9的容积都必然会受到严格苛刻的限制而不 能做大，众所周知的事实是，进气噪声属于一种频率分布极为宽泛的气体脉动噪声，对其进 行削弱的最行之有效的办法之一就是采用大的消声容积，即利用所谓的容抗消声原理进 行消声，显然囚于容积限制上述进气消声腔9的消声效果较差，达不到低进气噪声的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种低噪声往复活塞式空气压縮机，它具有较低的机械噪声 辐射和较低的进气噪声，因而压縮机的整体噪声可以控制在较低的水平。 本专利技术的目的是这样实现的 低噪声往复活塞式空气压縮机，包括有气缸、活塞、连杆、曲轴和曲轴箱，所述活 塞上配装有采用自润性材料制作的密封环或者密封皮碗，活塞被安置在气缸内并与气缸滑 动配合，所述气缸的一端固定安装在曲轴箱上，气缸的另外一端紧固连接有气缸盖，由气 缸、活塞和气缸盖围构成一个压縮机工作腔，所述连杆与活塞紧固连接或者与活塞一道整 体制作，其特征在于在所述的曲轴箱上紧固连接有曲轴箱盖，并形成封闭的曲轴箱进气消 声室，连杆和曲轴被封围在曲轴箱进气消声室内，曲轴箱进气消声室的内腔通过进气口与 进气单向阀及压縮机工作腔连通。 上述的进气口和进气单向阀设置在气缸盖上，进气口通过导管或气缸缸体上的通 道与曲轴箱进气消声室的内腔连通；或所述的进气口和进气单向阀设置在活塞上，进气口 直接将曲轴箱进气消声室的内腔与压縮机工作腔相连通。 上述的曲轴箱盖或曲轴箱的箱体上连接有与曲轴箱进气消声室的内腔连通的空 气滤清器。 上述的气缸和活塞的数量均为一个，所述连杆的一端直接转动套装在曲轴上；或者所述连杆的一端通过轴承转动套装在曲轴上。 上述的气缸和活塞的数量均为两个，两个气缸采用直线对置结构或错位对置结 构，连接两个活塞的连杆为整体式结构或分体式结构。 上述的连杆上设置有两条相互平行的导轨，所述曲轴上沿曲轴的轴线方向套装有 两个轴承，所述两个轴承分别地只与上述两条导轨中的一条导轨单独接触配合并通过所接 触导轨驱动连杆及活塞。 上述的连杆上设置有限摆槽，曲轴箱上安装有限摆块，所述限摆块插入限摆槽内；或者所述曲轴箱上设置有限摆槽，连杆上安装有限摆块，所述限摆块插入限摆槽内。 上述的压縮机设置有一个副连杆，所述副连杆的一端通过一个轴承转动地套装在曲轴上，副连杆的另一端通过一个轴销和一个轴承与所述连杆进行铰接，所述曲轴通过副连杆驱动连杆及活塞。 上述活塞的中部布置有紧固件，气缸盖的中部开设有排气孔，所述紧固件的凸缘可以在工作时突进排气孔内。 本专利技术相比现有技术突出的优点是 1、本专利技术采用曲轴箱上紧固连接曲轴箱盖的结构方案，使得活塞、连杆和曲轴、甚 至平衡块不再呈现裸露或者半裸露的状态，结果上述运动件所产生的机械噪声及它们搅动 和拍击空气所产生的气体噪声被有效地囚禁在曲轴箱进气消声室内，因此极大地减少了噪 声的向外辐射，同时曲轴箱盖还加强了曲轴箱的刚性，极大地减少了曲轴箱、气缸和气缸盖 的变形及抖动幅度，故可以减少压縮机的噪声； 2、由于本专利技术的曲轴箱进气消声室的容积远远大于现有同类同级别的空气压縮 机的进气消声腔的容积，因此能更有效地削弱进气产生的气体脉动噪声，故可以减少压縮 机的噪声； 3、本专利技术采用双气缸和双活塞结构，一方面活塞及连杆的运动由单缸机的摆动往 复形式转化为现在双缸机的直线往复形式，因此极大地减少了活塞对气缸的拍击强度，另 一方面在压縮机单缸 气量及总排气量不变的前提下，压縮机的工作转速可以下降一半，因此极大地降低了各运动副的机械冲击强度，故可以减少压縮机的噪声。 附图说明 图1是现有技术中往复活塞式无油空气压縮机的轴测图； 图2是图1所示往复活塞式无油空气压縮机侧向视图； 图3是本专利技术低噪声往复活塞式空气压縮机采用单气缸单活塞结构的轴测图； 图4是图3所示本专利技术低噪声往复活塞式空气压縮机的侧向视图； 图5是本专利技术低噪声往复活塞式空气压縮机采用双气缸双活塞结构及分轨驱动 方案的轴测图； 图6是图5所示本专利技术低噪声往复活塞式空气压縮机的活塞连杆组件的轴测图； 图7是图5所示本专利技术低噪声往复活塞式空气压縮机分轨驱动结构的局部剖视 图； 图8是本专利技术低噪声往复活塞式空气压縮机采用双气缸双活塞结构及副连杆驱 动方案的剖视图。具体实施例方式下面以具体实施例对本专利技术作进一步描述 实施例1 :参见图3-4 : 本实施例中零部件的名称、功用及图号继承图1及图2所示现有往复活塞式无油 空气压縮机。低噪声往复活塞式空气压縮机，包括一个气缸1、一个活塞2、一个连杆3、一 个曲轴4和曲轴箱5，其中活塞2上配装有用自润性材料制作的密封环或密封皮碗，活塞2 被安置在气缸1之内并与气缸1做滑动配合，气缸1的一端固定安装在曲轴箱5上，气缸1 的另外一端紧固连接有气缸盖6，所述曲轴4包含有曲柄以本文档来自技高网...
【技术保护点】
低噪声往复活塞式空气压缩机，包括有气缸、活塞、连杆、曲轴和曲轴箱，所述活塞上配装有采用自润性材料制作的密封环或者密封皮碗，活塞被安置在气缸内并与气缸滑动配合，所述气缸的一端固定安装在曲轴箱上，气缸的另外一端紧固连接有气缸盖，由气缸、活塞和气缸盖围构成一个压缩机工作腔，所述连杆与活塞紧固连接或者与活塞一道整体制作，其特征在于：在所述的曲轴箱上紧固连接有曲轴箱盖，并形成封闭的曲轴箱进气消声室，连杆和曲轴被封围在曲轴箱进气消声室内，曲轴箱进气消声室的内腔通过进气口与进气单向阀及压缩机工作腔连通。
【技术特征摘要】
低噪声往复活塞式空气压缩机，包括有气缸、活塞、连杆、曲轴和曲轴箱，所述活塞上配装有采用自润性材料制作的密封环或者密封皮碗，活塞被安置在气缸内并与气缸滑动配合，所述气缸的一端固定安装在曲轴箱上，气缸的另外一端紧固连接有气缸盖，由气缸、活塞和气缸盖围构成一个压缩机工作腔，所述连杆与活塞紧固连接或者与活塞一道整体制作，其特征在于在所述的曲轴箱上紧固连接有曲轴箱盖，并形成封闭的曲轴箱进气消声室，连杆和曲轴被封围在曲轴箱进气消声室内，曲轴箱进气消声室的内腔通过进气口与进气单向阀及压缩机工作腔连通。2. 根据权利要求1所述的低噪声往复活塞式空气压縮机，其特征在于所述的进气口和 进气单向阀设置在气缸盖上，进气口通过导管或气缸缸体上的通道与曲轴箱进气消声室的 内腔连通；或所述的进气口和进气单向阀设置在活塞上，进气口直接将曲轴箱进气消声室 的内腔与压縮机工作腔相连通。3. 根据权利要求2所述的低噪声往复活塞式空气压縮机，其特征在于所述的曲轴箱盖 或曲轴箱的箱体上连接有与曲轴箱进气消声室的内腔连通的空气滤清器。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的低噪声往复活塞式空气压縮机，其特征在于所 述的气缸和活塞的数量均为一个，所述连杆的一端直接转动套装在曲轴上；或者所述连杆 的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈君立，耿爱农，阮勤江，
申请(专利权)人：浙江鸿友压缩机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。