汽车油门电子控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油门电子控制器，包括壳体、电路板、ＣＰＵ信号控制器，所述的ＣＰＵ信号控制器设置在所述的壳体内，控制汽车油门电子控制器控制电压的上升或减小速度，所述的电路板设置在壳体内，一端设有电源线和油门控制线，电源线与蓄电瓶连接，油门控制线与控制汽车ＥＣＵ单元的油门控制器连接，另一端设置有油门加按键和油门减按键，所述的壳体上设置有油门加按钮和油门减按钮，与电路板上的油门加按键和油门减按键分别连接。通过按动壳体上的油门加按钮和减按钮来控制汽车油门的大小。本实用新型专利技术具有灵敏度高、控制准确度高、节油、安全可靠等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车油门电子控制器，尤其涉及一种灵敏度高 、控制准确度高的汽车油门电子控制器。
技术介绍
现有的汽车发动机的油门控制是通过软钢丝一端连接节气阀，另一 端连接油门控制踏板而构成的，此种结构的油门控制装置灵敏度和精确 度都较低，已经不能满足目前高速发展的现代汽车行业的要求。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了 一种汽车油门电子控制器，包括壳体、电鴻4反、CPU信号控制器，所述的CPU电压信号控制器设置在所述的壳体内部，控制汽车油门电子控制器的控制电压，控制电 压上升或减小的速度，使输出电压的变化速度符合安全控制要求，不会增加过快导致故障，所述的电路板设置在壳体内， 一端设有电源线Vi + 、 Vi和两根油门控制线Y+、 Y。所述的电压线Vi+、 Vi-与汽车的蓄电瓶连 接，所述的油门控制线Y+、 Y-与控制汽车ECU单元的油门控制器连结， 所述的电路板另 一端设置有油门加按键Kl和油门减按键K2,在所述的控 制器壳体上设置有油门加按钮和油门减按钮。所述的控制器壳体上的油 门加按钮和油门减按钮分别与电路板上的油门加按键Kl和油门减按键 K2连接，汽车油门的大小根据电压大小而改变，当按下汽车油门的电子 控制器的油门加按钮时，汽车油门的控制电压会增加，输出电压信号使 控制汽车ECU单元的油门控制器工作，汽车油门加大，加快汽车的行驶 速度。当按下汽车电子油门控制器壳体上的减按钮时，汽车油门的控制 电压会减小，输出电压信号使控制汽车ECU单元的油门控制器工作，汽 车油门减小，减緩汽车行驶速度。综上所述本技术采用汽车油门电子控制器使油门控制灵敏度提 高，缩短了响应时间，提高了控制准确度，具有节油、安全可靠等优点。。附图说明图l是本技术的结构示意图。3其中1、壳体，2、电路板，3、 CPU信号控制器，4、油门加按钮， 5、油门減j安4丑。具体实施方式如图l所示， 一种汽车油门电子控制器，包括壳体l、电路板2、 CPU 信号控制器3,所述的电路板2设置在所述的汽车油门控制器壳体1内， 所述的电路板2 —端设有两根电源线Vi+、 Vi和两根油门控制线Y+、 Y-， 另 一端设置有油门加4要键Kl和油门减按4建K2，所述的CPU信号控制器3 设置在汽车电子油门控制器壳体1内控制汽车油门电子控制器的电压上 升和下降的速度。在所述的汽车电子油门控制器壳体1上设置有油门加 按钮4和油门减按钮5 。所述的油门加按钮4和油门减按钮5分别与电 路板上的油门加按键Kl和油门减按键K2连接。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型公开了一种汽车油门电子控制器，包括壳体、ＣＰＵ信号控制器、电路板，所述的ＣＰＵ信号控制器设置在壳体内部，所述的电路板设置在所述的壳体内部，其特征在于：所述的电路板一端设有电源线Ｖｉ＋、Ｖｉ－和油门控制线Ｙ＋、Ｙ－，另一端设置有油门加按键Ｋ１和油门减按键Ｋ２。

【技术特征摘要】
1、本实用新型公开了一种汽车油门电子控制器，包括壳体、CPU信号控制器、电路板，所述的CPU信号控制器设置在壳体内部，所述的电路板设置在所述的壳体内部，其特征在于所述的电路板一端设有电源线Vi+、Vi-和油门控制线Y+、Y-，另一端设置有油门加按键K1和油门减按键K2。2、 根据权利要求书1所述一种汽车油门电子控制器，其特征在于 所述的壳体上设置有油门加按...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓光，凌有铸，王萍萍，杨会成，孙驷洲，
申请(专利权)人：徐晓光，
类型：实用新型
国别省市：34[]