【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的篷式汽车车身。
技术介绍
在篷式汽车中,由于缺少作为加强构件的车顶,车身的抗扭刚度在大多情况下是 通过加强汽车底板组件来达到的。为了确保最优的抗扭刚度,附加的加强元件是必需的。 EP 1 203 679 Bl公开了一种篷式汽车,其中,翻车保护弓架同横梁和车顶存放箱 一起构成相互固定连接的结构单元,该结构单元集成在汽车车身中,提高了篷式汽车的刚 度。 此外,EP 1 084 914 Bl公开了一种篷式汽车组件,该组件包括可移出的翻车保护 装置,该翻车保护装置形成起承载和减小扭矩作用的部分。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种篷式汽车的车身,在该车身中,为了达到车身需要的 抗扭刚度,至少在翻车保护装置的区域内,附加的加强件能够结合到现有的篷式汽车设计 中。 根据本专利技术,该目的是通过权利要求1的特征得到解决。其他有利的特征包含在 从属权利要求中。 利用本专利技术主要实现的优点在于,通过将加强元件简单地装配在翻车保护装置的 前侧和后侧来提高车身的抗扭刚度。 特别地,这是通过如下方式来实现翻车保护装置在两侧与加强元件连接,相对于 行驶方向而言,位于装置后侧的加强元件由至少两个相互逐渐靠近的斜支撑构成,而位于 装置前侧的其他加强元件由至少两个相互逐渐偏离的侧支撑构成,斜支撑和侧支撑受支撑 地连接在汽车车身上。通过斜支撑和侧支撑大致沿同一方向在垂直的斜平面中延伸,实现 了力的走向沿横向通过汽车到达分别相对的汽车侧,其中,这些斜平面被定向为从汽车外 侧直到朝着汽车纵向中轴线的方向去。 按照本专利技术的另一种设计 ...
【技术保护点】
篷式汽车车身,其带有横向延伸地设置的翻车保护装置,该翻车保护装置受支撑地固定在汽车车身上,其特征在于,所述翻车保护装置(2)在两侧与加强元件(A,A1)连接,相对于行驶方向(F)而言,位于所述翻车保护装置(2)后侧(R)的所述加强元件(A1)由至少两个相互逐渐靠近的斜支撑(6,7)构成,而位于所述翻车保护装置(2)前侧(V)的其他所述加强元件(A)由至少两个相互逐渐偏离的侧支撑(4,5)构成,所述斜支撑(6,7)和所述侧支撑(4,5)受支撑地连接在汽车车身(1)上。
【技术特征摘要】
DE 2008-10-4 102008050129.8篷式汽车车身,其带有横向延伸地设置的翻车保护装置,该翻车保护装置受支撑地固定在汽车车身上,其特征在于,所述翻车保护装置(2)在两侧与加强元件(A,A1)连接,相对于行驶方向(F)而言,位于所述翻车保护装置(2)后侧(R)的所述加强元件(A1)由至少两个相互逐渐靠近的斜支撑(6,7)构成,而位于所述翻车保护装置(2)前侧(V)的其他所述加强元件(A)由至少两个相互逐渐偏离的侧支撑(4,5)构成,所述斜支撑(6,7)和所述侧支撑(4,5)受支撑地连接在汽车车身(1)上。2. 如权利要求l所述的汽车车身,其特征在于,所述斜支撑(6,7)和所述侧支撑(4,5) 沿同一方向位于垂直的斜平面(x-x, z-z)中,这些斜平面被定向为从汽车外侧倾斜地延伸 直到朝着汽车纵向中轴线的方向去。3. 如权利要求1或2所述的汽车车身,其特征在于,所述侧支撑(4, 5)被设置成呈v形 地从所述翻车保护装置(2)倾斜向外地延伸至所述汽车车身的B柱(20)。4. 如权利要求1,2或3所述的汽车车身,其特征在于,所述侧支撑(4,5)的自由端部 (4a,5a)分别通过配件(8,9)既固定在所述翻车保护装置(2)上也固定在所述B柱(20) 上。5. 如权利要求1,2,3或4所述的汽车车身,其特征在于,所述侧支撑(4,5)从在所述 翻车保护装置(2)上的配件(9)中的紧固位置开始倾斜向下地延伸至所述汽车车身的B柱 (20)的底部(21)。6. 如前述权利要求中的一项或多项所述的汽车车身,其特征在于,用于将所述侧支撑 (4, 5)固定在所述翻车保护装置(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:HJ施米特,A厄泽卡恩,
申请(专利权)人:F波尔希名誉工学博士公司,
类型:发明
国别省市:DE[德国]
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