【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆传动，具体涉及一种转向器组件以及一种车辆。
技术介绍
1、随着科技的发展，车辆已经成为人们生活中必不可少的交通工具，在现代车辆中车辆的转向功能需要通过转向器组件的传动来实现。
2、现有技术中，车辆的转向器组件一般包括螺杆及套设在螺杆上的螺母，螺母与动力系统连接，螺杆两端连接车轮组件，转向时通过螺母的转动带动螺杆的横向移动，进而带动车轮转向实现车辆的转向。但是，现有的转向器组件中螺杆及螺母之间在传动时会产生摩擦，存在着传动效率低、发热量高的问题。
技术实现思路
1、本申请旨在提供一种转向器组件以及一种车辆，以解决现有的转向器组件在传动时传动效率低、发热量高的问题。
2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
3、本申请公开了一种转向器组件，所述转向器组件包括：螺母及螺杆；所述螺杆外部设置有外螺纹；所述螺母设置有通孔，所述通孔内壁设置有内螺纹，所述螺母套设在所述螺杆上，且所述内螺纹与所述外螺纹啮合；所述通孔内壁设置有至少一个第一凹槽，所述第一凹槽贯通所述内螺纹；所述第一凹槽用于储存润滑液体。
4、相对于现有技术，本技术提供的转向器组件具有以下优势：
5、本申请实施例中，提供了一种转向器组件，至少可以包括螺母及螺杆，螺母套设在螺杆上，螺母上的内螺纹上设置有贯通内螺纹的凹槽；凹槽用于储存润滑液体，同时可以让润滑液体在螺母及螺杆转动中均匀搅动分布在螺母及螺杆接触部分之间，减少摩擦产生的热量和传动过程中的能量损耗。<...
【技术保护点】
1.一种转向器组件，其特征在于，所述转向器组件包括：螺母及螺杆；
2.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述第一凹槽深度小于所述内螺纹的螺纹高度。
3.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述通孔内还设置有储液槽，所述储液槽设置在所述螺母中部，所述储液槽与所述第一凹槽连通；
4.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述螺母还设置有注液孔，所述注液孔设置在所述螺母的外壁上，连通所述通孔及所述螺母的外壁。
5.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述螺杆上设置有至少一个第二凹槽，所述第二凹槽贯通所述外螺纹。
6.根据权利要求5所述的转向器组件，其特征在于，所述第二凹槽的深度小于所述外螺纹的螺纹高度。
7.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述螺母还包括有背离设置的第一侧及第二侧，所述第一侧设置有轴承槽，所述第二侧设置有带轮槽。
8.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述转向器组件还包括两个封盖，所述螺母的内螺纹沿轴向的两侧设置有卡槽；所述封盖套设在
9.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述螺杆包括两个背离设置的端头，所述端头设置有夹持槽，所述夹持槽用于固定连接所述螺杆。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中所述的任一种转向器组件。
...【技术特征摘要】
1.一种转向器组件，其特征在于，所述转向器组件包括：螺母及螺杆；
2.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述第一凹槽深度小于所述内螺纹的螺纹高度。
3.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述通孔内还设置有储液槽，所述储液槽设置在所述螺母中部，所述储液槽与所述第一凹槽连通；
4.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述螺母还设置有注液孔，所述注液孔设置在所述螺母的外壁上，连通所述通孔及所述螺母的外壁。
5.根据权利要求1所述的转向器组件，其特征在于，所述螺杆上设置有至少一个第二凹槽，所述第二凹槽贯通所述外螺纹。
6.根据权利要求5所述的转向...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义飞，李宁，张涵，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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