【技术实现步骤摘要】
本技术涉及成型模具，更具体地涉及一种车架纵梁成型模具。
技术介绍
1、随着人们生活水平的提高，汽车作为日常交通工具走进人们的生活，极大的方便的人们的出行，汽车部件之中车架纵梁使汽车重要部件，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成z字型或者箱型等断面，在车架纵梁生产过程中多采用冲压成型方式进行生产，冲压模具是冲压成型的重要设备，冲压模具是在冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，冲压模具广泛地应用于各个领域，包括汽车、电子以及日用五金等。
2、现有技术不足：冲压完成后，车架纵梁留在下模具的内部，且在冲压过程中车架纵梁承受较大的压力并出现形变，不方便对车架纵梁和模具进行分离，影响工作效率，同时无法有效控制冲压过程中上模具和下模具之间的压力，易造成车架纵梁损坏。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种车架纵梁成型模具，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架纵梁成型模具，包括设备主体，还包括：冲压机构、下模机构、调节机构和上模机构，所述设备主体的顶端与冲压机构的顶端固定连接，所述下模机构的底端与设备主体的顶端活动连接，所述调节机构的侧面与冲压机构的侧面固定连接，所述上模机构的顶端与冲压机构的底端活动连接，
3、进一步的，所述工作台的顶端固定连接有悬臂，所述冲压机构包括顶板，所述顶板的顶端固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端与悬臂的顶端固定连接，所述顶板的底端固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的底端固定连接有安装板，所述安装板的顶端固定连接有限位柱，所述顶板的底端开设有限位孔，所述限位孔的侧面与限位柱的侧面活动连接。
4、进一步的，所述安装板的底端固定连接有第二滑轨，所述上模机构包括上模主体，所述上模主体的侧面与第二滑轨的侧面内壁活动连接，所述第二滑轨的底端螺纹连接有第二固定螺栓。
5、进一步的，所述下模主体的顶端卡死有定位孔，所述定位孔的顶端开设有第一圆弧角，所述上模主体的底端对应定位孔的位置固定连接有定位柱，所述定位柱的底端开设有第二圆弧角。
6、进一步的，所述调节机构包括安装柱，所述安装柱的侧面与顶板的侧面内壁固定连接，所述安装柱的侧面内壁活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底端活动连接有触控开关。
7、进一步的，所述安装柱的顶端面活动套接有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的侧面与伸缩柱的侧面内壁螺纹连接，所述单向螺纹杆的顶端固定连接有转柄，所述伸缩柱的侧面开设有刻度。
8、进一步的，所述伸缩柱的底端开设有安装槽，所述安装槽的顶端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与触控开关的顶端固定连接。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1.本技术通过马达带动双向螺纹杆转动，通过螺纹带动两侧的螺纹块同时移动，使连接杆的底端沿螺纹块顶端的销转动连接杆的顶端沿推杆底端的销转动从而使推杆沿第二安装孔的侧面滑动推动顶块向上移动将下模主体内部成型的车架纵梁推出，取下车架纵梁后，反向启动马达使顶块收入第一安装孔内部，并使顶块顶端与下模主体的底端内壁齐平，有利于方便对冲压完成的车架纵梁进行拿取，提高工作效率。
11、2.本技术通过根据使用需求，转动转柄带动单向螺纹杆转动，通过螺纹带动伸缩柱沿安装柱的侧面内壁上下移动，使触控开关与安装板保持合适的间距，冲压过程中，上模主体与下模主体接触对车架纵梁进行冲压成型时压力弹簧收缩安装板停止不动液压伸缩杆推动顶板向下移动使压力弹簧收缩，从而使伸缩柱底端的触控开关与顶板的顶端接触，从而使触控开关控制液压伸缩杆自动停止，并控制压力弹簧形变量，从而达到控制上模主体对下模主体内部车架纵梁的压力大小，有利于避免车架纵梁损坏。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车架纵梁成型模具，包括设备主体(1)，其特征在于，还包括：冲压机构(2)、下模机构(3)、调节机构(4)和上模机构(5)，所述设备主体(1)的顶端与冲压机构(2)的顶端固定连接，所述下模机构(3)的底端与设备主体(1)的顶端活动连接，所述调节机构(4)的侧面与冲压机构(2)的侧面固定连接，所述上模机构(5)的顶端与冲压机构(2)的底端活动连接，所述设备主体(1)包括工作台(101)，所述工作台(101)的顶端固定连接有第一滑轨(102)，所述下模机构(3)包括下模主体(301)，所述下模主体(301)的侧面与第一滑轨(102)的侧面内壁活动连接，所述第一滑轨(102)的顶端螺纹连接有第一固定螺栓(104)，所述下模主体(301)的底端内壁开设有第一安装孔(311)，所述第一安装孔(311)的侧面活动连接有顶块(303)，所述下模主体(301)的内部开设有空腔(310)，所述空腔(310)的侧面固定连接有马达(307)，所述马达(307)的输出轴固定连接有双向螺纹杆(309)，所述双向螺纹杆(309)的侧面螺纹连接有螺纹块(308)，所述螺纹块(308)的顶端通过销活动连接
2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述工作台(101)的顶端固定连接有悬臂(103)，所述冲压机构(2)包括顶板(201)，所述顶板(201)的顶端固定连接有液压伸缩杆(203)，所述液压伸缩杆(203)的顶端与悬臂(103)的顶端固定连接，所述顶板(201)的底端固定连接有压力弹簧(204)，所述压力弹簧(204)的底端固定连接有安装板(202)，所述安装板(202)的顶端固定连接有限位柱(206)，所述顶板(201)的底端开设有限位孔(205)，所述限位孔(205)的侧面与限位柱(206)的侧面活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述安装板(202)的底端固定连接有第二滑轨(208)，所述上模机构(5)包括上模主体(501)，所述上模主体(501)的侧面与第二滑轨(208)的侧面内壁活动连接，所述第二滑轨(208)的底端螺纹连接有第二固定螺栓(207)。
4.根据权利要求3所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述下模主体(301)的顶端卡死有定位孔(304)，所述定位孔(304)的顶端开设有第一圆弧角(302)，所述上模主体(501)的底端对应定位孔(304)的位置固定连接有定位柱(502)，所述定位柱(502)的底端开设有第二圆弧角(503)。
5.根据权利要求1所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述调节机构(4)包括安装柱(401)，所述安装柱(401)的侧面与顶板(201)的侧面内壁固定连接，所述安装柱(401)的侧面内壁活动连接有伸缩柱(404)，所述伸缩柱(404)的底端活动连接有触控开关(405)。
6.根据权利要求5所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述安装柱(401)的顶端面活动套接有单向螺纹杆(406)，所述单向螺纹杆(406)的侧面与伸缩柱(404)的侧面内壁螺纹连接，所述单向螺纹杆(406)的顶端固定连接有转柄(402)，所述伸缩柱(404)的侧面开设有刻度(403)。
7.根据权利要求5所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述伸缩柱(404)的底端开设有安装槽(408)，所述安装槽(408)的顶端固定连接有缓冲弹簧(407)，所述缓冲弹簧(407)的底端与触控开关(405)的顶端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车架纵梁成型模具，包括设备主体(1)，其特征在于，还包括：冲压机构(2)、下模机构(3)、调节机构(4)和上模机构(5)，所述设备主体(1)的顶端与冲压机构(2)的顶端固定连接，所述下模机构(3)的底端与设备主体(1)的顶端活动连接，所述调节机构(4)的侧面与冲压机构(2)的侧面固定连接，所述上模机构(5)的顶端与冲压机构(2)的底端活动连接，所述设备主体(1)包括工作台(101)，所述工作台(101)的顶端固定连接有第一滑轨(102)，所述下模机构(3)包括下模主体(301)，所述下模主体(301)的侧面与第一滑轨(102)的侧面内壁活动连接，所述第一滑轨(102)的顶端螺纹连接有第一固定螺栓(104)，所述下模主体(301)的底端内壁开设有第一安装孔(311)，所述第一安装孔(311)的侧面活动连接有顶块(303)，所述下模主体(301)的内部开设有空腔(310)，所述空腔(310)的侧面固定连接有马达(307)，所述马达(307)的输出轴固定连接有双向螺纹杆(309)，所述双向螺纹杆(309)的侧面螺纹连接有螺纹块(308)，所述螺纹块(308)的顶端通过销活动连接有连接杆(306)，所述第一安装孔(311)的底端开设有第二安装孔(312)，所述连接杆(306)的顶端通销活动连接有推杆(305)，所述推杆(305)的顶端穿过第二安装孔(312)与第一安装孔(311)的底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述工作台(101)的顶端固定连接有悬臂(103)，所述冲压机构(2)包括顶板(201)，所述顶板(201)的顶端固定连接有液压伸缩杆(203)，所述液压伸缩杆(203)的顶端与悬臂(103)的顶端固定连接，所述顶板(201)的底端固定连接有压力弹簧(204)，所述压力弹簧(204)的底端固定连接有安装板(202)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭丽丽，吴守勇，徐颖，王宇恒，王昆，
申请(专利权)人：扬州宇恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。