【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架总成，具体为一种轻量化车架总成。
技术介绍
1、无论是传统汽车还是新能源汽车，车身的轻量化是必要的，汽车车身的轻量化也成为汽车领域主要的研究方向，在确保汽车安全性的前提下，尽可能地将车辆的整车质量减轻，可以提高其动力性，同时也可以减少燃料消耗和降低排气污染。
2、现有技术中，公开号为“cn217893001u”的公开了一种新能源车轻量化车架总成，通过特别设计两个桁杆组构成抗压力结构组合，每个桁杆组中的第一拱形桁杆本体和第二拱形桁杆本体相互配合以抵御来自水平与垂直方向的冲击，两个桁杆组通过工字形设计结构和长通孔设计结构实现减重，同时增强车架的强度和刚度。从而解决了现有车架总成减重孔设计结构单一且受到车架要求强度、刚度制约的问题，通过丰富的减重设计结构与抗压力结构设计的结合，达到减重量大的目的，解决了现有的新能源汽车车架总成采用的减重手段，基本为减重孔，但减重孔的使用数量和布置位置仍然受到车架要求强度和刚度的限制，因此整个车架的轻量化设计进程较缓的问题。
3、但现有技术仍存在较大不足，如：
4、目前车架本体框架多数是有两个纵梁与两个横梁组成，但纵梁与横梁一半是实心的，用于保证纵梁与横梁的冲撞强度，但是这样的重量较重，还有一些纵梁与横梁是空心设置的，保证车架的轻量，但是这样在受到冲撞时很容易发生断裂的现象。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轻量化车架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提
3、一种轻量化车架总成，包括车架本体框架和调节组件，所述车架本体框架由两个纵梁与两个横梁组成，两个所述纵梁与两个横梁的外侧端面均开设有安装槽，所述安装槽的内部均固定安装有斜板一与斜板二，利用所述斜板一与斜板二可以增强纵梁与横梁的抗压强度，从而可以避免所述纵梁与横梁发生断裂；
4、两个所述横梁通过所述调节组件安装有稳固组件，所述稳固组件与两个横梁滑动安装，通过调节组件可以将稳固组件移动到最佳的抗冲撞为止，利用所述稳固组件可以增强两个横梁的抗冲撞能力。
5、优选的，所述调节组件包括固定杆，所述固定杆通过安装孔与紧固螺栓三固定安装在两个纵梁上，所述固定杆上固定安装有安装柱，所述安装柱内螺纹安装有两个对称布置的螺纹杆，所述安装柱的两端均转动安装有调节螺母，所述螺纹杆远离安装柱的一端固定安装有轴承，所述轴承上固定安装有卡板，通过转动所述调节螺母，通过调节螺母与螺纹杆的螺纹转动，可以带动所述螺纹杆向外侧移动。
6、优选的，所述稳固组件包括稳固杆一，所述稳固杆一的内侧端面固定安装有对称布置的斜杆一，所述稳固杆一的外侧端面固定安装有斜杆二，所述斜杆二的两侧端面固定安装有斜杆三，所述斜杆二远离稳固杆一的一端固定安装有稳固杆二，所述稳固杆二的外侧端面固定安装有对称布置的斜杆四，所述卡板通过紧固螺栓二固定安装在稳固杆一上，通过所述螺纹杆的移动可以带动稳固杆一发生移动。
7、优选的，两个所述纵梁的外侧端面且处于安装槽的上方固定安装有连接耳，所述连接耳上开设有连接孔。
8、优选的，所述斜板一与斜板二的数量为多个，且均倾斜布置，所述斜板一与斜板二呈三角布置。
9、优选的，所述稳固杆一的内侧端面且处于两个斜杆一之间开设有卡槽。
10、优选的，两个所述横梁的侧端面固定安装有安装块，所述安装块螺纹安装有紧固螺栓一。
11、优选的，所述稳固杆一、斜杆一、稳固杆二与斜杆四上均固定安装有限位块，两个所述纵梁的内侧端面开设有限位槽。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1.通过斜板一与斜板二的设置，可以利用斜板一与斜板二的三角布置，利用三角支撑可以增强纵梁与横梁的抗压力以及强度，可以有效地避免所述纵梁与横梁发生断裂；
14、2.通过稳固组件的设置，可以将处于布置在两个纵梁之间设置为三角布置，可以增强两个横梁的抗冲撞能力，提高纵梁的使用寿命。
15、3.通过调节组件的设置，利用调节组件可以将稳固组件移动到两个纵梁之间的最佳的抗冲撞的位置，保证纵梁的抗冲撞效果达到最佳，提高该装置的实用性。
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1.一种轻量化车架总成，包括车架本体框架和调节组件，所述车架本体框架由两个纵梁(1)与两个横梁(2)组成，其特征在于：两个所述纵梁(1)与两个横梁(2)的外侧端面均开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部均固定安装有斜板一(4)与斜板二(5)，利用所述斜板一(4)与斜板二(5)可以增强纵梁(1)与横梁(2)的抗压强度，从而可以避免所述纵梁(1)与横梁(2)发生断裂；
2.根据权利要求1所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：所述调节组件包括固定杆(9)，所述固定杆(9)通过安装孔(10)与紧固螺栓三固定安装在两个纵梁(1)上，所述固定杆(9)上固定安装有安装柱(11)，所述安装柱(11)内螺纹安装有两个对称布置的螺纹杆(12)，所述安装柱(11)的两端均转动安装有调节螺母(13)，所述螺纹杆(12)远离安装柱(11)的一端固定安装有轴承(14)，所述轴承(14)上固定安装有卡板(15)，通过转动所述调节螺母(13)，通过调节螺母(13)与螺纹杆(12)的螺纹转动，可以带动所述螺纹杆(12)向外侧移动。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化车架总成，其特征在于
4.根据权利要求1所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：两个所述纵梁(1)的外侧端面且处于安装槽(3)的上方固定安装有连接耳(25)，所述连接耳(25)上开设有连接孔(26)。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：所述斜板一(4)与斜板二(5)的数量为多个，且均倾斜布置，所述斜板一(4)与斜板二(5)呈三角布置。
6.根据权利要求3所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：所述稳固杆一(17)的内侧端面且处于两个斜杆一(19)之间开设有卡槽(18)。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：两个所述横梁(2)的侧端面固定安装有安装块(6)，所述安装块(6)螺纹安装有紧固螺栓一(7)。
8.根据权利要求3所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：所述稳固杆一(17)、斜杆一(19)、稳固杆二(22)与斜杆四(23)上均固定安装有限位块(24)，两个所述纵梁(1)的内侧端面开设有限位槽(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化车架总成，包括车架本体框架和调节组件，所述车架本体框架由两个纵梁(1)与两个横梁(2)组成，其特征在于：两个所述纵梁(1)与两个横梁(2)的外侧端面均开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部均固定安装有斜板一(4)与斜板二(5)，利用所述斜板一(4)与斜板二(5)可以增强纵梁(1)与横梁(2)的抗压强度，从而可以避免所述纵梁(1)与横梁(2)发生断裂；
2.根据权利要求1所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：所述调节组件包括固定杆(9)，所述固定杆(9)通过安装孔(10)与紧固螺栓三固定安装在两个纵梁(1)上，所述固定杆(9)上固定安装有安装柱(11)，所述安装柱(11)内螺纹安装有两个对称布置的螺纹杆(12)，所述安装柱(11)的两端均转动安装有调节螺母(13)，所述螺纹杆(12)远离安装柱(11)的一端固定安装有轴承(14)，所述轴承(14)上固定安装有卡板(15)，通过转动所述调节螺母(13)，通过调节螺母(13)与螺纹杆(12)的螺纹转动，可以带动所述螺纹杆(12)向外侧移动。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化车架总成，其特征在于：所述稳固组件包括稳固杆一(17)，所述稳固杆一(17)的内侧端面固定安装有对称布置的斜杆一(19)，所述稳固杆一(17)的外侧端面固定安装有斜杆二(20)，所述斜杆二(20)的两侧端面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭丽丽，吴守勇，徐颖，王宇恒，王昆，
申请(专利权)人：扬州宇恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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