一种带有储能功能的车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有储能功能的车架总成，涉及电动车生产技术领域，包括车架主体和储能组件，所述车架主体后侧上表面设置有货架安装板，且货架安装板底部安装有卡合筒，用于便携储能的所述储能组件设置于卡合筒下侧，所述储能组件包括连接柱、固定孔、紧固螺栓、储能箱、蓄电池、卡接槽、卡接块和箱门，所述连接柱卡合连接于卡合筒内部，且连接柱与卡合筒表面均开设有固定孔，所述固定孔内表面螺纹连接有紧固螺栓，所述连接柱底部安装有储能箱。该带有储能功能的车架总成，采用了多个组件之间的相互配合，通过储能组件方便携带或储存备用能源，防止使用时动力不足，通过减震组件起到缓冲压力、减震的作用，以延长该装置的使用时间。使用时间。使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种带有储能功能的车架总成


[0001]本技术涉及电动车生产
，具体为一种带有储能功能的车架总成。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。车架是构成电动车的基本结构体，也是骨架和主体，车架的功用是支撑、连接其他部件的各总成，使各总成保持相对正确的位置。
[0003]如申请号为202221154089.3的专利文件公开了一种电动车单车的车架总成。该电动车单车的车架总成，其通过第一钢底架和第二钢底架对电源进行限位，方便快速安装电源，通过螺丝进行拧紧固定，但其在使用时，只能放置一组蓄电池，不方便携带或储存其他能源，易发生动力不足，无法长时间骑行的问题。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种带有储能功能的车架总成。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有储能功能的车架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有储能功能的车架总成，包括车架主体和储能组件，所述车架主体后侧上表面设置有货架安装板，且货架安装板底部安装有卡合筒，用于便携储能的所述储能组件设置于卡合筒下侧，所述储能组件包括连接柱、固定孔、紧固螺栓、储能箱、蓄电池、卡接槽、卡接块和箱门，所述连接柱卡合连接于卡合筒内部，且连接柱与卡合筒表面均开设有固定孔，所述固定孔内表面螺纹连接有紧固螺栓，所述连接柱底部安装有储能箱，且储能箱内部设置有蓄电池，所述储能箱前侧开设有卡接槽，且卡接槽内表面卡合连接有卡接块，所述卡接块前表面安装有箱门。
[0007]进一步的，所述车架主体中段上侧安装有坐桶支架，且坐桶支架下方设置有电池盒。
[0008]进一步的，所述电池盒后侧设置有挡泥板，且挡泥板远离电池盒的一端与货架安装板相连接。
[0009]进一步的，所述挡泥板下侧安装有固定筒，且固定筒两侧表面设置有后轮安装条。
[0010]进一步的，所述后轮安装条上表面设置有用于减震缓冲的减震组件，且减震组件包括固定件、转动栓和固定盘，所述固定件内表面转动连接有转动栓，且转动栓顶部连接有固定盘。
[0011]进一步的，所述减震组件还包括伸缩杆和减震弹簧，且固定盘顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆上端与车架主体后侧上表面相连接，且伸缩杆外侧安装有减震弹簧。
[0012]进一步的，所述电池盒左侧转动连接有支撑架，且支撑架下表面设置有防滑垫。
[0013]进一步的，所述支撑架内侧表面设置有回位弹簧，且回位弹簧远离支撑架的一端与电池盒相连接。
[0014]本技术提供了一种带有储能功能的车架总成，具备以下有益效果：采用了多个组件之间的相互配合，通过储能组件方便携带或储存备用能源，防止使用时动力不足，通过减震组件起到缓冲压力、减震的作用，以延长该装置的使用时间。
[0015]1、本技术通过设置储能组件，储能组件包括连接柱、固定孔、紧固螺栓、储能箱、蓄电池、卡接槽、卡接块和箱门，使用时，将两组蓄电池放置于储能箱内部，通过卡接块与卡接槽的卡合连接，将箱门安装在储能箱前侧，再通过连接柱与卡合筒的卡合连接将储能箱安装于货架安装板底部，将紧固螺栓与固定孔螺纹连接，提高安装的稳固性，从而方便携带或储存备用能源，防止使用时动力不足。
[0016]2、本技术通过设置减震组件，减震组件包括固定件、转动栓和固定盘，减震组件还包括伸缩杆和减震弹簧，使用时，伸缩杆受到压力时，会自动收缩，从而带动减震弹簧压缩，在此过程中，伸缩杆会带动固定盘通过转动栓绕固定件轻微转动，由于减震弹簧的弹性作用，可对压力起到一定的缓冲作用，压力消失时，减震弹簧回弹，带动伸缩杆复原，从而起到缓冲压力、减震的作用，以延长该装置的使用时间。
[0017]3、本技术通过设置支撑架，防滑垫和回位弹簧，使用时，支撑架为抬起状态，此时回位弹簧呈拉伸状态，需要停车支撑时，用向前踢动支撑架，使其向下转动，到达某一位置时，回位弹簧的弹性发生作用，回位弹簧收缩带动支撑架迅速向下，与地面贴合，从而起到支撑作用，防滑垫可增强其防滑性，使支撑更加稳固。
附图说明
[0018]图1为本技术一种带有储能功能的车架总成的整体立体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种带有储能功能的车架总成的图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术一种带有储能功能的车架总成的储能组件立体结构示意图。
[0021]图中：1、车架主体；2、货架安装板；3、卡合筒；4、储能组件；401、连接柱；402、固定孔；403、紧固螺栓；404、储能箱；405、蓄电池；406、卡接槽；407、卡接块；408、箱门；5、坐桶支架；6、电池盒；7、挡泥板；8、固定筒；9、后轮安装条；10、减震组件；1001、固定件；1002、转动栓；1003、固定盘；1004、伸缩杆；1005、减震弹簧；11、支撑架；12、防滑垫；13、回位弹簧。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1至图3所示，一种带有储能功能的车架总成，包括车架主体1和储能组件4，车架主体1后侧上表面设置有货架安装板2，且货架安装板2底部安装有卡合筒3，用于便携储能的储能组件4设置于卡合筒3下侧，储能组件4包括连接柱401、固定孔402、紧固螺栓403、储能箱404、蓄电池405、卡接槽406、卡接块407和箱门408，连接柱401卡合连接于卡合筒3内部，且连接柱401与卡合筒3表面均开设有固定孔402，固定孔402内表面螺纹连接有紧固螺栓403，连接柱401底部安装有储能箱404，且储能箱404内部设置有蓄电池405，储能箱404前侧开设有卡接槽406，且卡接槽406内表面卡合连接有卡接块407，卡接块407前表面安装有
箱门408。
[0024]请参考图1，车架主体1中段上侧安装有坐桶支架5，且坐桶支架5下方设置有电池盒6，电池盒6后侧设置有挡泥板7，且挡泥板7远离电池盒6的一端与货架安装板2相连接，挡泥板7下侧安装有固定筒8；
[0025]具体操作如下，使用时，通过坐桶支架5安装坐垫，电池盒6内部防止需要使用的蓄电池405，挡泥板7可防止泥水大量溅到车上或使用者身上。
[0026]请参考图2，固定筒8两侧表面设置有后轮安装条9，后轮安装条9上表面设置有用于减震缓冲的减震组件10，且减震组件10包括固定件1001、转动栓1002和固定盘1003，固定件1001内表面转动连接有转动栓1002，且转动栓1002顶部连接有固定盘1003，减震组件10还包括伸缩杆1004和减震弹簧1005，且固定盘1003顶部安装有伸缩杆1004，伸缩杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有储能功能的车架总成，包括车架主体(1)和储能组件(4)，其特征在于：所述车架主体(1)后侧上表面设置有货架安装板(2)，且货架安装板(2)底部安装有卡合筒(3)，用于便携储能的所述储能组件(4)设置于卡合筒(3)下侧，所述储能组件(4)包括连接柱(401)、固定孔(402)、紧固螺栓(403)、储能箱(404)、蓄电池(405)、卡接槽(406)、卡接块(407)和箱门(408)，所述连接柱(401)卡合连接于卡合筒(3)内部，且连接柱(401)与卡合筒(3)表面均开设有固定孔(402)，所述固定孔(402)内表面螺纹连接有紧固螺栓(403)，所述连接柱(401)底部安装有储能箱(404)，且储能箱(404)内部设置有蓄电池(405)，所述储能箱(404)前侧开设有卡接槽(406)，且卡接槽(406)内表面卡合连接有卡接块(407)，所述卡接块(407)前表面安装有箱门(408)。2.根据权利要求1所述的一种带有储能功能的车架总成，其特征在于，所述车架主体(1)中段上侧安装有坐桶支架(5)，且坐桶支架(5)下方设置有电池盒(6)。3.根据权利要求2所述的一种带有储能功能的车架总成，其特征在于，所述电池盒(6)后侧设置有挡泥板(7)，且挡泥板(7)远离电池盒(6)的一端与货架安装板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昆，郭丽丽，吴守勇，徐雯，
申请(专利权)人：扬州宇恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：