【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆悬挂减振装置，具体涉及一种cdc外置式电磁阀。
技术介绍
1、减振器是汽车悬架系统的重要组成部分，其用于抑制吸震弹簧震动后反弹时的震荡及来自路面的冲击，起到车架与车身振动的衰减作用，以改善汽车的行驶平顺性与操纵稳定性。减振器内注有油液，有内外两个腔室，油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。减振器包括电磁阀，电磁阀控制油液的油路开关大小，以改变油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减振器阻尼的改变。
2、在现有技术的外置式电磁阀中，电磁阀包括壳体、阀套组件、驱动组件、先导阀组件和主阀组件，阀套组件与壳体组件连接，驱动组件设置在壳体内，先导阀组件和主阀组件设置在阀套组件内，驱动组件驱动先导阀组件，通过改变先导阀组件的对流量的调节，以改变主阀组件的对于流量的调节；阀套组件包括主阀阀座和阀套，一般情况在主阀阀座上设有进油通道，进油通道与主阀阀芯的油道连通，从而将流体导送进主阀腔内，流体从主阀腔进入先导腔后再从阀套组件与壳体之间的出油油道流出；当先导阀组件对主阀组件的开度进行调节时，主阀阀芯上移与主阀阀座之间产生间隙，流体从主阀阀芯与主阀阀座之间流向阀套的出油油道处，从而流出电磁阀。
3、然而，为减轻主阀阀芯、主阀阀座的重量，以便于提高主阀阀芯启动的速度，在主阀阀芯与主阀阀座相适配出设有油槽，然而因为油槽的存在，使得主阀阀芯在上移后，流体在流向阀套的出油通道处时，一开始流动的流体会先流入油槽后，油槽
技术实现思路
1、针对上述技术问题，提供一种cdc外置式电磁阀，其通过合理设置，能够减少主阀阀芯的初始启动时流体的滞留性，从而提高主阀阀芯启动时流体流动的灵敏度，以提高电磁阀的工作效率。
2、本申请提供一种cdc外置式电磁阀，包括阀套、主阀阀座和主阀阀芯，所述主阀阀芯设置在阀套内，所述主阀阀座设置在所述主阀阀芯端部；
3、所述主阀阀座靠近所述主阀阀芯的端面上设有第一阀座环槽，所述阀套上设有出油通道，所述出油通道在所述阀套内、外侧壁上设有开口；
4、所述主阀阀芯与所述主阀阀座分开时，所述出油通道与所述第一阀座环槽连通；
5、其中，所述主阀阀座上设有进油槽和进油通道；
6、所述进油通道在所述主阀阀座的两端面设有开口，所述进油通道与所述主阀阀芯连通；
7、所述进油槽一端与所述第一阀座环槽连通，另一端与所述进油通道连通。
8、与现有技术相比，本申请的cdc外置式电磁阀，在主阀阀座上设有与第一阀座环槽、进油通道均连通的进油槽，从而使得流体在从进油通道流向主阀阀芯中时，也会从进油槽流向第一阀座环槽中，将第一阀座环槽内填满流体，等主阀阀芯被调控上移时，主阀阀芯与主阀阀座分开时，流体从主阀阀芯与主阀阀座之间的间隙流向阀套的出油通道时，不需要再填满第一阀座环槽，直接可从出油通道流出，从而使得主阀阀芯在初始启动时，减少流体的滞留性，从而提高电磁阀的工作效率与灵敏度。
9、优选的，所述第一阀座环槽两侧设有第一侧壁和第二侧壁；
10、所述进油槽设置在所述第一侧壁靠近所述主阀阀芯的端面上，所述进油槽贯穿所述第一侧壁的内、外两侧。
11、优选的，所述主阀阀芯上设有第一阀芯环槽，所述第一阀芯环槽向远离所述主阀阀座方向凹陷；
12、所述第一阀座环槽向远离所述主阀阀芯方向凹陷，所述第一阀芯环槽与所述第一阀座环槽连通。
13、优选的，所述主阀阀座设有第二阀座环槽，所述第二阀座槽绕设在所述第一阀座环槽外周；
14、所述主阀阀芯上设有第二阀芯环槽，所述第二阀芯环槽绕设在所述第一阀芯环槽外周；
15、所述第二阀芯环槽与所述第二阀座环槽连通；
16、所述第一阀座环槽与所述第二阀座环槽连通。
17、优选的，所述第二侧壁位于所述第一阀座环槽与第二阀座环槽之间，所述第二侧壁的高度低于所述第一侧壁。
18、优选的，所述第二阀芯环槽的轴向深度小于所述第一阀芯环槽的轴向深度；
19、所述第二阀座环槽的轴向深度小于所述第一阀座环槽的轴向深度。
20、优选的，所述第一侧壁顶部为平面，所述第一侧壁顶部两侧设有斜面；
21、所述第二侧壁顶部为平面，所述第二侧壁顶部两侧设有斜面。
22、优选的，所述主阀阀芯设有进油油道，所述进油油道在所述主阀阀芯的两端端面上设有开口；
23、所述进油油道与所述进油通道连通。
24、优选的，所述cdc外置式电磁阀还包括先导阀组件和壳体，所述壳体与所述阀套连接，所述先导阀设置在阀套内；
25、所述先导阀组件设置在驱动组件与所述主阀阀芯之间，所述先导阀组件与所述阀套、壳体三者形成先导腔，所述主阀阀芯与先导阀组件、阀套三者形成主阀腔，所述先导腔与所述主阀腔连通；
26、所述阀套与壳体之间形成出油油道，所述出油油道一端与所述先导腔连通，另一端与所述电磁阀外部连通。
27、优选的，所述cdc外置式电磁阀还包括驱动组件，所述驱动组件设置在所述壳体内；
28、所述先导阀组件包括先导阀阀芯、先导阀阀座和先导弹簧，所述先导阀阀座连接在所述阀套上，所述先导弹簧位于所述先导阀阀座与先导弹簧之间；
29、所述先导阀阀芯与所述壳体之间设有可调通道，所述可调通道一端与所述出油油道连通，另一端与所述先导腔连通；
30、所述驱动组件能够驱动所述先导阀阀芯移动以改变所述可调通道的大小。
31、本申请的一种cdc外置式电磁阀，其至少具有以下技术效果：
32、通过在主阀阀座上设置进油槽，使得流体能够进入第一阀座环槽中，将第一阀座环槽内填满流体，等主阀阀芯被调控上移时，流体从主阀阀芯与主阀阀座之间的间隙流向阀套的出油通道时，不需要再填满第一阀座环槽，直接可从出油通道流出，从而使得主阀阀芯在初始启动时，减少流体的滞留性；
33、通过设置第二阀芯环槽与第二阀座环槽，使得主阀阀座与主阀阀芯上均为双环槽结构，提高了主阀阀芯、主阀阀座受力的平衡性，从而使得主阀阀芯在相对主阀阀座做轴向位移时，主阀阀芯的运动更为平稳，电磁阀的稳定性更好；
34、通过将第二阀座环槽与第一阀座环槽连通，从而流体通过进油槽进入第一阀座环槽时，也可以进入第二阀座环槽，从而使得主阀阀座上的两个环槽在主阀阀芯启动前均能够进油，从而减少了流体的滞留性，提高了电磁阀的灵敏度；
35、通过设置可调通道，可以加快先导腔中的流体排出速度，以辅助先导腔中的压力调控，从而提高电磁阀的工作灵敏度。
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1.一种CDC外置式电磁阀，其特征在于，包括阀套(11)、主阀阀座(12)和主阀阀芯(13)，所述主阀阀芯(13)设置在阀套(11)内，所述主阀阀座(12)设置在所述主阀阀芯(13)端部；
2.根据权利要求1所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
7.根据权利要求2所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
9.根据权利要求1至8任意一项所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，所述CDC外置式电磁阀(1)还包括先导阀组件(14)和壳体(15)，所述壳体(15)与所述阀套(11)连接，所述先导阀设置在阀套(11)内；
10.根据权利要求9所述的CDC外置式电磁阀，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种cdc外置式电磁阀，其特征在于，包括阀套(11)、主阀阀座(12)和主阀阀芯(13)，所述主阀阀芯(13)设置在阀套(11)内，所述主阀阀座(12)设置在所述主阀阀芯(13)端部；
2.根据权利要求1所述的cdc外置式电磁阀，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的cdc外置式电磁阀，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的cdc外置式电磁阀，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的cdc外置式电磁阀，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：袁峥正，李健，周进，沈周洲，姚延青，赵力，刘宪锋，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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