【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆悬挂减振装置，具体涉及一种减振器用电磁阀。
技术介绍
1、减振器是汽车悬架系统的重要组成部分，其用于抑制吸震弹簧震动后反弹时的震荡及来自路面的冲击，起到车架与车身振动的衰减作用，以改善汽车的行驶平顺性与操纵稳定性。减振器内注有油液，有内外两个腔室，油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。减振器包括电磁阀，电磁阀控制油液的油路开关大小，以改变油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减振器阻尼的改变。
2、现有技术中的电磁阀包括壳体、阀套组件、驱动组件、先导阀组件和主阀组件，阀套组件与壳体组件连接，驱动组件设置在壳体内，先导阀组件和主阀组件设置在阀套组件内，驱动组件驱动先导阀组件，通过改变先导阀组件的对流量的调节，以改变主阀组件的对于流量的调节；通常情况下，阀套上设有进油通道，外部流体从进油通道流入阀套组件内，再经过主阀组件流入主阀组件的主阀腔中，经过主阀腔流向先导阀组件的先导腔中，阀套组件与壳体之间设有间隙，先导腔中的流体从该间隙流出，从而流体实现经过电磁阀在两个腔室之间的往返流动。
3、然而现有技术中，在减振器做压缩和复原行程中时，流体在两个腔室之间的流动方向相反，故而流体在这两个行程中的出液方向和进油方向均不相同，而现有技术中，大部分的电磁阀在出油时，选择在阀套组件与壳体之间设置间隙，以使得先导腔中的油液能够流出，然而这样会使得出油时对于油液的流量控制精度不高，并且对于油液流出的方向控制也不
技术实现思路
1、针对上述技术问题，提供一种减振器用电磁阀，其应用于减振器电磁阀，其针对压缩和复原行程时不同的流体的流动方向，对应有配合的油道设计，以满足对流体的进油、出油方向的控制，以提高电磁阀的工作效率。
2、本申请提供一种减振器用电磁阀，电磁阀包括壳体、主阀组件和先导阀组件，壳体与阀套组件连接，主阀组件与先导阀组件设置在阀套组件中，主阀组件在阀套组件内形成主阀腔，先导阀组件与壳体、阀套组件形成先导腔；
3、所述阀套组件包括阀套，所述阀套上设有第一油道和第二油道；
4、所述第一油道的一端在阀套靠近壳体的端面上开口，且与先导腔连通；所述第一油道的另一端在阀套的另一端面上开口；
5、所述第二油道的一端在阀套靠近壳体的端面上开口，且与先导腔连通；所述第二油道的另一端在阀套的内、外侧壁上开口。
6、与现有技术相比，本申请的一种减振器用电磁阀，其通过在阀套设置与先导腔连通的第一油道和第二油道，用于将先导腔的油液导送至电磁阀外部；其中，第一油道连通阀套的相对两个端面，即第一油道轴向连通电磁阀外部，而第二油道一端与靠近先导腔的端面连通，另一端在阀套侧壁上开口，其在侧壁上开口的一端可径向连通电磁阀外部；在压缩行程中，电磁阀外部流体从轴向方向流入电磁阀，电磁阀中的流体从第二油道流出至电磁阀径向外部，在复原行程中，电磁阀外部油液径向外部流体从第二油道入电磁阀中，电磁阀中的流体从第一油道流出至电磁阀轴向外部；
7、通过阀套上的第一油道、第二油道的合理设置，能够使得电磁阀能够控制压缩行程和复原行程中的流体流向电磁阀的流动方向和经过电磁阀流出后流动方向，从而使得电磁阀能够有序、高效地对流体进行流速、流动方向的调控，以提高电磁阀的工作效率。
8、优选的，所述第二油道包括第一部和第二部，所述第二部一端与第一部连通，另一端与先导腔连通；
9、所述第二部的两端分别在所述阀套内、外侧壁上开口；
10、所述主阀组件包括主阀阀芯，所述主阀阀芯上设有与主阀腔连通的进油通道，所述第二部与所述进油通道连通。
11、优选的，所述进油通道包分为第一通道和第二通道；
12、所述第一通道一端与在主阀阀芯的端面上开口，且与主阀腔连通，另一端与第二通道连通；
13、第二通道的两端在主阀阀芯的侧壁上开口。
14、优选的，所述第一油道、第二油道内均设有单向阀组件；
15、所述单向阀组件包括单向阀阀芯和限位环，所述限位环与所述阀套连接，所述限位环用于将所述单向阀阀芯限位在对应的油道内。
16、优选的，所述限位环上设有流通口，所述流通口在所述限位环的相对两端面上开口；
17、所述限位环靠近所述单向阀阀芯的端面为锥形凹面。
18、优选的，所述限位环远离单向阀阀芯的端面上设有至少一个支撑凸起，所述支撑凸起周向间隔设置在所述限位环端面上，所述支撑凸起与所述壳体贴合。
19、优选的，所述第一油道或第二油道内均设有限位阀口和过油槽，所述过油槽沿所述限位阀口周向均布；
20、所述限位阀口内径小于所述单向阀阀芯的直径，所述单向阀阀芯位于所述限位阀口与所述限位环之间；
21、所述过油槽底部与限位阀口中心轴线的距离大于所述单向阀阀芯的半径。
22、优选的，所述阀套组件还包括阀座，所述阀座连接在阀套远离壳体的端部，所述主阀组件的底部与所述阀座上端部贴合；
23、所述阀套上设有用于安装阀座的安装槽，所述阀座设置在所述安装槽内；
24、所述阀座顶部与阀套之间设有垫片。
25、优选的，所述阀座上设有配合凸起，所述配合凸起向靠近所述主阀方向凸出；
26、所述配合凸起的底部外径小于所述阀座的外径；
27、所述配合凸起的顶部外径小于所述配合凸起的底部外径。
28、优选的，所述配合凸起上设有油槽，所述油槽径向贯穿所述配合凸起。
29、本申请的一种减振器用电磁阀，其至少具有以下技术效果：
30、通过在阀套上设有第一油道、第二油道，能够在压缩和复原行程中，合理规整流体的流入、流出方向，从而能够提高对流体的控制精度，从而提高电磁阀的工作效率；
31、通过将第二油道设置与进油通道连通，使得电磁阀径向外部的流体能够通过第二油道进入电磁阀，以使得复原行程中的流体能够通过第二油道进入电磁阀；
32、通过将进油通道的第二通道设置为径向贯穿主阀阀芯，流体可双向进入第二通道，再经过第二通道进入第一通道中，使得流体对主阀阀芯的作用力不是单向的，减少径向流体单向进油对主阀阀芯造成偏心，使得主阀阀芯能够保持相对的平衡，使得主阀阀芯沿轴向位移时，主阀阀芯与阀套的磨损率较少，提高电磁阀的响应度和工作稳定性；
33、通过在第一油道和第二油道中设置单向阀组件，使得第一油道和第二油道具有单向流通性，从而阻止电磁阀外部流体从第一油道或第二油道直接进入先导腔中；
34、通过设置阀座上设置配合凸起，在配合凸起上设置油槽，从而使得电磁阀轴向外部流体从油槽中流向阀套与主阀阀芯之间的间隙时，油槽的高度高于垫片与阀座的接触面，从而降低流体对垫片与阀座的密封面的冲击，有利于阀座与阀套的连接稳定性。
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1.一种减振器用电磁阀，其特征在于，电磁阀(1)包括壳体(2)、主阀组件(3)和先导阀组件(4)，壳体(2)与阀套组件(6)连接，主阀组件(3)与先导阀组件(4)设置在阀套组件(6)中，主阀组件(3)在阀套组件(6)内形成主阀腔(8)，先导阀组件(4)与壳体(2)、阀套组件(6)形成先导腔(7)；
2.根据权利要求1所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
7.根据权利要求4所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
8.根据权利要求1至7任意一项所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种减振器用电磁阀，其特征在于，电磁阀(1)包括壳体(2)、主阀组件(3)和先导阀组件(4)，壳体(2)与阀套组件(6)连接，主阀组件(3)与先导阀组件(4)设置在阀套组件(6)中，主阀组件(3)在阀套组件(6)内形成主阀腔(8)，先导阀组件(4)与壳体(2)、阀套组件(6)形成先导腔(7)；
2.根据权利要求1所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的减振器用电磁阀，其特征在于，
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈周洲，袁峥正，李健，姚延青，周进，赵力，刘宪锋，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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