【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具，尤其涉及一种前地板总成和车辆。
技术介绍
1、随着电动汽车行业的不断革新和进步，电动汽车已经逐渐成为了众多消费者的首选。然而，在电动汽车行驶过程中，污染物如水、灰尘等容易侵入安装于车辆车身上的电池包，导致电池包功能失效。在相关技术中，车辆电池包处设置有密封结构，旨在降低电池包功能失效的概率。然而，这种密封结构的材料利用率较低，导致其成本较高。因此，如何提高密封结构的材料利用率，以降低密封结构的成本，已成为亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种前地板总成和车辆。
2、本技术实施方式的前地板总成用于车辆，所述前地板总成包括：
3、中央通道；
4、第一密封梁、两个第二密封梁和第三密封梁，所述第一密封梁与所述中央通道连接，所述两个第二密封梁沿所述车辆的y向间隔设置，所述第二密封梁的两端分别连接所述第一密封梁和所述第三密封梁，所述第一密封梁、两个所述第二密封梁和所述第三密封梁为分体式结构并共同限定出密封面，所述密封面背向所述车辆的乘坐舱，所述密封面用于与所述车辆的电池包密封连接。
5、在本技术实施方式的前地板总成中，第一密封梁、两个第二密封梁和第三密封梁共同限定出密封面；密封面能够密封车辆的电池包，从而降低污染物进入电池包的概率，进而降低电池包发生功能失效的概率。并且，这种分体式的密封面的材料利用率较高，从而使得密封面的制造成本较低。
6、在某些实施方式中，所述第一密封梁沿所述车辆的y向延伸并形成第一
7、在某些实施方式中，所述前地板总成还包括与所述中央通道和所述第一密封梁连接的加强件，所述加强件背离所述第一密封面设置。
8、在某些实施方式中，所述加强件包括第一加强件和第二加强件，沿所述车辆的y向，所述第一加强件和所述第二加强件分别连接在所述中央通道的两侧。
9、在某些实施方式中，所述第一加强件、第二加强件和所述第一密封梁之间围成有空腔。
10、在某些实施方式中，所述第一密封梁与所述车辆的前围总成连接。
11、在某些实施方式中，两个所述第二密封梁沿所述车辆的x向延伸并形成两个第二密封面，所述第二密封面沿所述车辆的x向延伸，所述第二密封面连接所述第一密封面。
12、在某些实施方式中，其中一个所述第二密封梁包括所述车辆的左门槛内板和第一翻边，所述第一翻边设置在所述左门槛内板上，另一个所述第二密封梁包括所述车辆的右门槛内板和第二翻边，所述第二翻边设置在所述右门槛内板上，所述左门槛内板与所述车辆的左门槛梁连接，所述右门槛内板与所述车辆的右门槛梁连接，所述第一翻边和所述第二翻边均沿所述车辆的x向延伸，所述第一翻边和所述第二翻边均形成有所述第二密封面。
13、在某些实施方式中，所述第二密封梁与车辆的座椅横梁连接。
14、在某些实施方式中，所述第三密封梁沿所述车辆的y向延伸并形成第三密封面，所述第三密封面沿所述车辆的y向延伸，所述第三密封面连接所述第二密封面。
15、在某些实施方式中，所述第三密封梁与所述车辆的后地板前横梁连接。
16、在某些实施方式中，所述第一密封面、两个所述第二密封面和所述第三密封面首尾连接并共同限定出所述密封面，所述密封面与所述车辆的座椅横梁连接。
17、本技术实施方式的车辆包括：
18、电池包；和
19、以上任一实施方式所述的前地板总成，所述前地板总成与所述电池包密封连接。
20、在本技术实施方式的车辆中，前地板总成能够为电池包提供有效的密封，降低污染物进入电池包内部的概率。
21、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种前地板总成(100)，用于车辆(1000)，其特征在于，所述前地板总成(100)包括：
2.根据权利要求1所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第一密封梁(22)沿所述车辆(1000)的Y向延伸并形成第一密封面(210)，所述第一密封面(210)沿车辆(1000)的Y向延伸，所述密封面(21)包括所述第一密封面(210)。
3.根据权利要求2所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述前地板总成(100)还包括与所述中央通道(10)和所述第一密封梁(22)连接的加强件(23)，所述加强件(23)背离所述第一密封面(210)设置。
4.根据权利要求3所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述加强件(23)包括第一加强件(230)和第二加强件(231)，沿所述车辆(1000)的Y向，所述第一加强件(230)和所述第二加强件(231)分别连接在所述中央通道(10)的两侧。
5.根据权利要求4所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第一加强件(230)、第二加强件(231)和所述第一密封梁(22)之间围成有空腔(101)
6.根据权利要求2所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第一密封梁(22)与所述车辆(1000)的前围总成(200)连接。
7.根据权利要求2所述的前地板总成(100)，其特征在于，两个所述第二密封梁(24)沿所述车辆(1000)的X向延伸并形成两个第二密封面(211)，所述第二密封面(211)沿所述车辆(1000)的X向延伸，所述第二密封面(211)连接所述第一密封面(210)。
8.根据权利要求7所述的前地板总成(100)，其特征在于，其中一个所述第二密封梁(24)包括所述车辆(1000)的左门槛内板(102)和第一翻边(240)，所述第一翻边(240)设置在所述左门槛内板(102)上，另一个所述第二密封梁(24)包括所述车辆(1000)的右门槛内板(103)和第二翻边(241)，所述第二翻边(241)设置在所述右门槛内板(103)上，所述左门槛内板(102)与所述车辆(1000)的左门槛梁(400)连接，所述右门槛内板(103)与所述车辆(1000)的右门槛梁(500)连接，所述第一翻边(240)和所述第二翻边(241)均沿所述车辆(1000)的X向延伸，所述第一翻边(240)和所述第二翻边(241)均形成有所述第二密封面(211)。
9.根据权利要求7所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第二密封梁(24)与车辆(1000)的座椅横梁(300)连接。
10.根据权利要求7所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第三密封梁(25)沿所述车辆(1000)的Y向延伸并形成第三密封面(212)，所述第三密封面(212)沿所述车辆(1000)的Y向延伸，所述第三密封面(212)连接所述第二密封面(211)。
11.根据权利要求9所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第三密封梁(25)与所述车辆(1000)的后地板前横梁(600)连接。
12.根据权利要求10所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第一密封面(210)、两个所述第二密封面(211)和所述第三密封面(212)首尾连接并共同限定出所述密封面(21)，所述密封面(21)与所述车辆(1000)的座椅横梁(300)连接。
13.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种前地板总成(100)，用于车辆(1000)，其特征在于，所述前地板总成(100)包括：
2.根据权利要求1所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第一密封梁(22)沿所述车辆(1000)的y向延伸并形成第一密封面(210)，所述第一密封面(210)沿车辆(1000)的y向延伸，所述密封面(21)包括所述第一密封面(210)。
3.根据权利要求2所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述前地板总成(100)还包括与所述中央通道(10)和所述第一密封梁(22)连接的加强件(23)，所述加强件(23)背离所述第一密封面(210)设置。
4.根据权利要求3所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述加强件(23)包括第一加强件(230)和第二加强件(231)，沿所述车辆(1000)的y向，所述第一加强件(230)和所述第二加强件(231)分别连接在所述中央通道(10)的两侧。
5.根据权利要求4所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第一加强件(230)、第二加强件(231)和所述第一密封梁(22)之间围成有空腔(101)。
6.根据权利要求2所述的前地板总成(100)，其特征在于，所述第一密封梁(22)与所述车辆(1000)的前围总成(200)连接。
7.根据权利要求2所述的前地板总成(100)，其特征在于，两个所述第二密封梁(24)沿所述车辆(1000)的x向延伸并形成两个第二密封面(211)，所述第二密封面(211)沿所述车辆(1000)的x向延伸，所述第二密封面(211)连接所述第一密封面(210)。
8.根据权利要求7所述的前地板总成(100)，其特征在于，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈百军，随学永，朱小荣，李灿，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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