【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体为一种汽车锁抗拉强度试验装置。
技术介绍
1、汽车门锁的锁体都搭配第一驱动电机一起使用，锁体内都设有止动爪和卡板，第一驱动电机用于使卡板转动并设置在锁体外，第一驱动电机与卡板间通过拉线连接；
2、车门关闭以使车门的锁扣撞击卡板，以使卡板转动至半锁位置，然后第一驱动电机开始转动，以带动拉线拉动卡板转动至全锁位置，然后通过止动爪进行卡板位置的保持；
3、在汽车门锁出厂前，都要对其耐久、最大负荷等进行试验，以保证汽车门锁的质量。
4、但是，现有的汽车锁抗拉强度试验装置的固定机构大多为固定结构，对不同的车门锁，不便于进行调整，适用性不高且，且汽车锁抗拉强度试验装置外部没有防护机构，当车门锁受到拉力损坏时，零件会误伤工作人员；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车锁抗拉强度试验装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车锁抗拉强度试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车锁抗拉强度试验装置的固定机构大多为固定结构，对不同的车门锁，不便于进行调整，适用性不高且，且汽车锁抗拉强度试验装置外部没有防护机构，当车门锁受到拉力损坏时，零件会误伤工作人员等问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车锁抗拉强度试验装置，包括装置外壳，所述装置外壳的前端设有保护外壳，所述保护外壳前端面的中心位置设有防爆玻璃，所述保护外壳插接在装置外壳的内侧，所述保护外壳和装置外壳活动连接，所述保护外壳的前端设有旋钮，所
3、优选的，所述固定块的上端面均匀设有四个定位孔，所述固定块的底端位于固定座的上端面设有活动槽b，所述固定块插接在活动槽b的内侧。
4、优选的，所述固定块的一端位于活动槽b的内侧设有丝杆b，所述丝杆b贯穿固定块延伸至活动槽b的另一端，所述固定块与丝杆b相互啮合，两个所述丝杆b以固定座中心相互对称。
5、优选的，所述旋钮贯穿保护外壳延伸至固定座的内侧，所述旋钮的一端设有锥齿轮，所述旋钮通过锥齿轮与丝杆b传动连接。
6、优选的，所述保护外壳的底端位于装置外壳的内侧设有活动槽a，所述保护外壳的一端位于活动槽a的内侧设有丝杆a，所述丝杆a贯穿保护外壳延伸至装置外壳的内侧，所述保护外壳与丝杆a相互啮合，所述丝杆a的一端位于装置外壳的内侧设有旋转电机。
7、优选的，所述拉紧机构包括有支撑架、气缸、气杆和连接板，所述连接板的后端位于支撑架的内侧设有气缸，所述气杆位于气缸的上端，所述连接板通过气杆与气缸活动连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、1、本技术通过保护外壳的底端位于装置外壳的内侧设有活动槽a，保护外壳的一端位于活动槽a的内侧设有丝杆a，丝杆a贯穿保护外壳延伸至装置外壳的内侧，进而通过丝杆a旋转，从而使得保护外壳脱离装置外壳的内侧，便于工作人员对车门锁进行拆装，且保护外壳前端面的中心位置设有防爆玻璃，进而防止对车门锁进行测试时，车门锁的碎片对工作人员造成伤害；
10、2、本技术通过固定块的上端面均匀设有四个定位孔，固定块的底端位于固定座的上端面设有活动槽b，固定块插接在活动槽b的内侧，固定块的一端位于活动槽b的内侧设有丝杆b，固定块与丝杆b相互啮合，两个所述丝杆b以固定座中心相互对称，旋钮贯穿保护外壳延伸至固定座的内侧，旋钮通过锥齿轮与丝杆b传动连接，进而便于工作人员根据不同尺寸的车门锁，通过旋钮，使得旋钮带动两个丝杆b转动，从而对固定块的位置进行调整，提高装置的适用性。
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1.一种汽车锁抗拉强度试验装置，包括装置外壳(1)，其特征在于：所述装置外壳(1)的前端设有保护外壳(3)，所述保护外壳(3)前端面的中心位置设有防爆玻璃，所述保护外壳(3)插接在装置外壳(1)的内侧，所述保护外壳(3)和装置外壳(1)活动连接，所述保护外壳(3)的前端设有旋钮(5)，所述保护外壳(3)内壁的底端设有固定座(4)，所述固定座(4)上端的两侧均设有固定块(8)，所述固定座(4)的后端位于保护外壳(3)上端设有拉紧机构(6)，所述装置外壳(1)外侧的一端设有操作面板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车锁抗拉强度试验装置，其特征在于：所述固定块(8)的上端面均匀设有四个定位孔(9)，所述固定块(8)的底端位于固定座(4)的上端面设有活动槽B(11)，所述固定块(8)插接在活动槽B(11)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车锁抗拉强度试验装置，其特征在于：所述固定块(8)的一端位于活动槽B(11)的内侧设有丝杆B(10)，所述丝杆B(10)贯穿固定块(8)延伸至活动槽B(11)的另一端，所述固定块(8)与丝杆B(10)相互啮合，两个所述
4.根据权利要求1所述的一种汽车锁抗拉强度试验装置，其特征在于：所述旋钮(5)贯穿保护外壳(3)延伸至固定座(4)的内侧，所述旋钮(5)的一端设有锥齿轮，所述旋钮(5)通过锥齿轮与丝杆B(10)传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车锁抗拉强度试验装置，其特征在于：所述保护外壳(3)的底端位于装置外壳(1)的内侧设有活动槽A(12)，所述保护外壳(3)的一端位于活动槽A(12)的内侧设有丝杆A(7)，所述丝杆A(7)贯穿保护外壳(3)延伸至装置外壳(1)的内侧，所述保护外壳(3)与丝杆A(7)相互啮合，所述丝杆A(7)的一端位于装置外壳(1)的内侧设有旋转电机。
6.根据权利要求1所述的一种汽车锁抗拉强度试验装置，其特征在于：所述拉紧机构(6)包括有支撑架、气缸、气杆和连接板，所述连接板的后端位于支撑架的内侧设有气缸，所述气杆位于气缸的上端，所述连接板通过气杆与气缸活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车锁抗拉强度试验装置，包括装置外壳(1)，其特征在于：所述装置外壳(1)的前端设有保护外壳(3)，所述保护外壳(3)前端面的中心位置设有防爆玻璃，所述保护外壳(3)插接在装置外壳(1)的内侧，所述保护外壳(3)和装置外壳(1)活动连接，所述保护外壳(3)的前端设有旋钮(5)，所述保护外壳(3)内壁的底端设有固定座(4)，所述固定座(4)上端的两侧均设有固定块(8)，所述固定座(4)的后端位于保护外壳(3)上端设有拉紧机构(6)，所述装置外壳(1)外侧的一端设有操作面板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车锁抗拉强度试验装置，其特征在于：所述固定块(8)的上端面均匀设有四个定位孔(9)，所述固定块(8)的底端位于固定座(4)的上端面设有活动槽b(11)，所述固定块(8)插接在活动槽b(11)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车锁抗拉强度试验装置，其特征在于：所述固定块(8)的一端位于活动槽b(11)的内侧设有丝杆b(10)，所述丝杆b(10)贯穿固定块(8)延伸至活动槽b(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁保明，苏冬琦，李守乾，
申请(专利权)人：广州计测检测技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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